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比亚迪宣布停产燃油车，是否会引起行业震动？ 全民新能源汽车时代来临了吗？
出品｜NBS新品简介作者｜吴文武
4月3日，汽车行业迎来重磅消息：比亚迪宣布停产燃油车。
比亚迪发布《关于停止生产燃油汽车的说明》。 根据公司战略发展需要，比亚迪汽车将于2022年3月起停止生产燃油汽车。未来比亚迪在汽车领域将重点发展纯电动和插电式混合动力汽车。
比亚迪不仅成为中国第一家宣布停止燃油车业务的传统车企，也是全球第一家正式宣布停止生产燃油车的车企。
比亚迪为何敢于率先宣布停产燃油车？ 现阶段车况如何？ 比亚迪宣布停售燃油车是否会引起行业震动？ 全民新能源汽车时代来临了吗？
01 比亚迪为何敢于率先宣布停产燃油车？
比亚迪为何敢于带头做出停止燃油车业务的决定，原因何在？ 什么是信心？
从国家统计局的新产品策略来看，主要是比亚迪新能源汽车业务大幅增长，而传统燃油汽车业务占比下降2023年燃油车总销量多少辆车，再加上其在新能源技术上的领先等多方面原因。
首先，比亚迪是中国新能源汽车第一兄弟品牌。
2021年，比亚迪新能源汽车销量将突破60万辆，同比增长218.30%，连续9年实现国内新能源汽车销量第一。 新能源商用车方面，2021年比亚迪年销量将突破1万辆。
最新市场信息显示，今年前三个月，比亚迪新能源汽车销量近30万辆，同比增长超过400%。
其次，比亚迪新能源技术领先，全产业链技术优势明显。
比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控、芯片等新能源汽车全产业链核心技术的车企。 其中，刀片电池更为先进。 传闻特斯拉、蔚来等品牌都看中了它。 DM-i混合动力技术也处于领先水平。
三是从2020年开始，比亚迪燃油车销量占比越来越小。
2020年，比亚迪乘用车累计销量42.6万辆，燃油车销量23.7万辆，占比55%。 2021年，比亚迪乘用车总销量将较2020年增长75.4%，达到73万辆，其中约60万辆占总销量的82%。 但燃油车保有量仅有13万辆，占比从2020年的55%迅速下降至17.8%。
相比之下，比亚迪的纯电动和插电式混合动力车型则实现了大幅增长。 去年，比亚迪纯电动和混合动力车型累计销量分别达到32万辆和27.2万辆，同比增长144.9%和467.6%。
另一个关键点是，比亚迪新能源汽车订单储备相对充足，可以有效弥补燃油车业务停摆带来的损失缺口。
更重要的是，比亚迪近年来业绩不断增长，现金流充足，信心十足。
根据比亚迪3月29日发布的最新财报数据，比亚迪2021年实现营业收入2161.42亿元，同比增长38.02%； 归属于上市公司股东的净利润30.45亿元； 经营活动产生的现金流量净额654.67亿元，同比增长44.22%。
比亚迪成为第一家正式宣布停止生产燃油车的车企。 虽然其燃油车业务占比较小，但仍是业务收入来源。 宁愿提前砍掉燃油车业务，可见比亚迪确实是个“狠人”。
02 我国新能源汽车快速发展
比亚迪新能源汽车销量明显增长的背后，是近年来中国新能源汽车市场的快速发展。
中国汽车工业协会数据显示，2021年国内汽车产销将完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。
其中，2021年我国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，平均同比增长1.6倍，市场份额达到13.4%。
2021年，我国新能源汽车销量同比增长156%，市场份额将从2020年的6%提升至15.7%。 市场份额达到19.2%。
中国新能源汽车连续七年位居世界第一。 到 2021 年，相当于每售出 8 辆汽车就有 1 辆。
传统车企正在加速向新能源赛道转型，造车新势力发展更是迅猛。 2021年，蔚来、小鹏、理想三大车企全年新能源汽车销量合计28万辆，仅特斯拉2021年在中国市场的交付量就达到1000辆。
尽管燃油汽车仍占据汽车行业绝大多数市场份额，但近年来，新能源汽车市场渗透率大幅提升，发展势头迅猛。
比亚迪董事长王传福3月底在汽车产业论坛上表示，预计到2022年底我国新能源汽车渗透率将达到35%。
著名经济学家任泽平分析，基于当前政策目标和汽车消费市场空间，预计到2035年，我国新能源汽车销量将拥有6至8倍的增长潜力。
03 全民新能源汽车时代来临了吗？
比亚迪宣布停产燃油车，是否意味着全民新能源汽车时代正在加速到来。 我们需要从几家传统车企各车型的销量来看。
吉利汽车2021年实现营收1016亿元，同比增长10.3%，吉利汽车实现汽车132.8万辆，同比小幅增长0.6%。 其中，吉利新能源及电动车型销量突破10万辆，同比增长177.3%。
然而，吉利的新能源汽车渗透率仅为7.5%左右，仍远远落后于行业平均水平（新能源汽车渗透率14.8%）。
可以看到，虽然吉利新能源汽车的销量增长也很明显，但仍然低于同类品牌的渗透率，这就有点尴尬了。
2021年也将实现营收和净利润双增长。2021年，长城汽车销售新车128.1万辆，同比增长14.8%； 营业收入1364.1亿元，同比增长32%。
2021年，长城汽车销量128万辆，其中新能源汽车13.7万辆。
根据规划，2025年长城汽车销量将超过400万辆，其中80%为新能源汽车。 现在来看，离这个目标还很远。
从业务类别和营收占比来看，长城汽车的主要业绩和收入来源仍然是燃油车。
长城汽车虽然采取多子品牌策略，但其新能源汽车业务发展仍相对缓慢，尤其是其子品牌欧拉豪猫已经曝光了八核到四核的车机芯片，而近期揭晓了蓝牙模块。 减配，陷入虚假宣传争议。
更不用说北汽集团旗下的新能源汽车品牌，截至目前，北汽蓝谷已连续第三年亏损。
虽然2021年，北汽蓝谷营业总收入达到86.97亿元，同比增长64.95%； 归属于上市公司股东的净亏损高达52.44亿元，较去年同期减少19%，但距离盈利仍相去甚远。
目前，上汽、一汽、长安等老牌传统车企，虽然也在发展新能源汽车业务，但仍严重依赖合资车和燃油车业务，放弃新能源汽车的可能性更小。燃油车业务短时间内。
传统老牌车企中，广汽集团在新能源汽车业务上发力。 2021年广汽艾安总销量将达到12万辆。今年3月，广汽艾安实际销量突破2万辆，同比增长189%。 实际销量超过造车新势力。
尽管广汽艾安在新能源业务领域取得了长足进展，但从整个广汽集团来看，合资车业务仍然是主要收入来源。 此外，燃油车仍是主体。
因此，从目前整个汽车行业来看，燃油车仍然是传统车企的主营业务和主要收入来源，不可能很快放弃燃油车业务。
但比亚迪在纯电动和混合动力技术领域拥有极高的产品份额，燃油车业务占比逐年下降。 此外，比亚迪过去的业务决策相对稳定、传统，因此比亚迪有条件和技术专注于纯电动和混合动力领域。 完成转变。
虽然纯电动是未来的主要方向，但插电式混合动力也是一个不可忽视的市场。 混合动力是一些传统燃油车客户转向纯电动的过渡。
插电式混合动力车在欧洲的市场份额高达50%，但在中国只有18%。 中国60%以上的家庭仍然是无车家庭。 插电式混合动力汽车实现了短途用电和长途用油，让家庭中的第一辆车可以同时使用汽油和电力作为动力。
新能源汽车是未来的大趋势。 目前，比亚迪已正式宣布停止销售燃油车2023年燃油车总销量多少辆车，预计其他车企也会跟进，停止生产燃油车。
欧盟和日本均表示将在2035年禁止销售燃油汽车，新加坡和加拿大则将这一时间定在2040年。根据2020年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，销量2030年我国新能源汽车保有量将达到50%。
传统车企也纷纷拥抱电动化。 国内车企大多将时间点定在2025年，海外巨头则稍显滞后，定在2030年左右。例如长安汽车计划在2025年停止销售传统燃油车； 北汽集团将于2025年前停止在国内生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。
但从目前的发展情况来看，这些传统车企按照预定目标停止出售燃油车业务还为时过早。
目前，我国尚未制定新能源汽车替代燃油汽车的明确时间表，但总体而言，电动汽车无法形成对燃油汽车的全面快速替代。 相当长一段时间内，两者之间是竞争关系而不是替代关系。
所以综合来看，我国进入全民新能源汽车时代还需要时间，但已经加速了！