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旅行车在中国一直没有成为主流，或许是因为价格总是太贵，又或者是因为它们的外观违背了我们的传统审美，反正旅行车在中国是卖不出去的。 但不卖并不代表没人会买。 哪怕是十万分之一，乘以十三亿也会成为一个巨大的数字。 当然十来万买suv，车企不会放弃这样一个小群体十来万买suv，哪怕是一个小群体。 当然，最保险的办法就是把旅行车的“车屁股”抬高，做成专门为中国市场打造的“旅行车”。
雪佛兰乐风房车
从三大件的参数来看，现在的乐风房车确实很有年代感：1.5L发动机、4AT变速箱、整体扭力梁非独立悬架在2017年有些过时了。不过，在小型车中，乐风房车在储物空间方面是最好的，后排放倒后基本可以当床用。 不过，月销量仅为134辆的乐风房车是否有希望被雪佛兰取代，迎来新的生命，还要看月朗销量是否好。
别克悦朗
英朗之前的车型凯越实际上在2005年、07年、2008年这三年的车型列表中都增加了旅行车，虽然很早就停产了，但是“凯越”在街上的能见度并不低，所以别克的出行汽车并非遥不可及。 不过，直到2017年别克才推出英朗旅行版——悦朗，搭载1.0T和1.3T两款三缸发动机，对动力表现依然有所保留。 然而，对于旅行车迷来说最重要的外观却与传统旅行车完全不同。 短小的“车屁股”让它看起来更像一辆马车。 足够的。
本田杰德
本田的1.5T发动机和CVT变速箱可以说是万能的。 它的动力表现放在任何车上都可以称道，Jade亦是如此。 其实北美的本田雅阁就有旅行版，而且造型也非常“旅行”，所以本田并不是没有制造旅行车的经验。 但在中国，只有杰德，一款更像MPV的“旅行车”。 也可以看出本田对于国内旅行车市场的信心有限。 在紧凑型车市场的红海中求生存，本田能实现月销量4825辆已不再是一件容易的事。
教授总结
斯柯达明锐旅行车、大众威菱、宝骏310W，近年来国内出现了不少旅行车，车企都想看看这款在欧洲流行的车型能否成为下一个热点。 这位教授认为旅行车不会成为下一个趋势，至少在可预见的未来不会。 空间方面，SUV能做到旅行车能做到的； 从形象上看，SUV越来越大； 在操控方面？ SUV车主说：先把路中间的井盖拆掉。 因此，厂家选择较为保守的“旅行车”也是合理的。
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