在国内合资品牌紧凑型SUV汽车市场，广汽丰田威兰达和东风本田CR-V一直是消费者热衷购买的两款车型。 从月度销量榜单也可以看出，这两款车型的销量也名列前茅。 再者丰田suv车型大全20万左右，在广汽丰田威兰达和东风本田CR-V的购买层面，也成为不少消费者纠结的对象。 本期节目将为您详细剖析，双车横评，带您更直观的分析车型差异。
我们选择的是2021款威兰达双擎四驱豪华版，官方指导价24.18万元，北京终端优惠23.28万元。
同时选中官方指导价25.18万元的2021款本田CR-V锐混动2.0L四驱静态版，北京终端优惠价22.58万元。
外观设计：
威兰达的车身长度和车身高度营造出比CR-V车型更加修长的车身比例。
两辆车的车身宽度均为 . 车脸造型方面，威兰达采用了来自FT-AC概念车的设计元素，巨大的纺锤形中央格栅，造型独特，辨识度很高。 狭长的上格栅与两侧的LED矩阵灯相连。 创建一个层次结构。
本田CR-V的车身轮廓比威兰达的硬朗造型更受欢迎。 由于之前的车型基本都是小改款，所以前脸并没有那么夸张惊艳的造型，整体颜值中规中矩。 黑漆格栅饰条，顶部镀铬装饰连接两侧矩阵式大灯。 下杠上还有相应的“几条”镀铬饰条。 如果说威兰达的造型硬朗有力，那么CR-V的设计描述则低调冷峻。
车身侧面，威兰达轴距数据，本田CR-V轴距，就轴距优势而言，威兰达更胜一筹。 同时，转折清晰的多边形棱角轮眉，结合硬朗的翼子板造型，让威兰达的侧身设计更加独特。
轮胎尺寸方面，威兰达配备了225/60 R18邓禄普PT30安静经济舒适的轮胎。 CR-V车型配备235/60 R18普利司通H/P SPORT公路性能轮胎。
尾部造型方面，威兰达依然保持了硬朗的造型风格，而CR-V则线条更加柔和。 威兰达采用悬浮式双C尾灯组，强化硬朗造型。 CR-V依然延续了之前的D柱尾灯，在夜间也有着很高的辨识度。
尾门平台高度较低一直是威兰达车型的优势，较低的后备箱开口可以方便装卸行李。 这个细节必须点赞。
室内设计
两款车型都以实用为主，而且威兰达是新款车型，而CR-V更多的是改款车型，所以威兰达整体内饰风格更加时尚、年轻。
威兰达采用了传统机械仪表盘和4.2英寸行车电脑的组合。 真皮多功能方向盘。
中间的10.1英寸多媒体触摸屏，提升了整车的科技品质。 与CR-V车型相比，威兰达汽车UI更加美观，功能也更加丰富。 同时支持倒车影像功能。 辅助驾驶配置方面，提供自适应辅助驾驶、车道保持、主动制动功能。
屏幕下方是非常直观易用的独立空调控制区域。 双调节旋钮设计，质感细腻，操作方便。 支持双温区自动空调。 同时，威兰达也是两款车型中带有PM2.5过滤装置的车型。
CR-V的内饰风格依然保持了以往车型经典的浮岛中控风格。
真皮方向盘的辐条感觉比威兰达的要大一些。 配备7英寸液晶仪表盘。
中控7寸媒体车机。 7英寸的内置屏幕在今天看来有点小，内部功能简单易用。 它还支持 360° 图像。 屏幕下方是一个简单的气候控制旋钮。
同时，所有本田混合动力车型均采用电子按钮齿轮。
前座
威兰达采用真皮座椅，座椅填充物比CR-V硬一点，会带来侧翼更强的收拢感。 汽车场景的定位使其受到更多限制。 座椅配置方面，威兰达主驾驶座椅支持8向电动调节和双向腰部支撑调节。
CR-V的座椅填充物更加柔软，乘坐体验会带来更明显的自然下沉感。 座椅配置配备8向电动调节和四向腰部支撑调节。
后座
威兰达在轴距上的优势以及优化的TNGA结构，使其后排纵向空间表现明显优于CR-V。 威兰达后排座椅的填充物依然略硬，座椅的倾斜度为乘客提供了更主动的座椅支撑。 由于威兰达是四驱车型，所以中间地板有比较明显的凸起，而且凸起的位置比较平坦，所以放下42码的鞋子是没有问题的。
配置方面，威兰达后排设有空调出风口和双USB充电口。 标配靠背扶手。
CR-V的后座坐垫比威兰达略短，座椅形状更平坦，座椅填充物更柔软。 优点是后地板比较平坦。
同时配置上还有空调出风口、双USB充电口和扶手。
后备箱显示，威兰达后备箱地板较低，甚至比传统汽车的尾门地板还要低，方便行李搬运。 同时，内部仍有明显的纵深空间，地板支持两层深度调节。 不需要太深的空间，地板盖可以微调到合适的高度。 后备箱整体内部高度的储物优势非常明显。
同时后靠背支持4/6向下，靠背向下可与平台连接形成平坦水平。 威兰达配备了小尺寸备胎丰田suv车型大全20万左右，而CR-V由于电池位置的原因没有配备备胎。
CR-V后备箱底板的高度也比较低，内部深度是它的优势。 同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可与靠背平台连接形成平坦水平。
力量
威兰达搭载178马力2.5L发动机，匹配E-CVT电子无级变速系统，以及丰田THS混合动力技术。 搭载前后双永磁同步电机系统，前电机峰值功率88kW，峰值扭矩202N·m，后电机分别为40kW、121N·m。
而这套双电机四驱系统为其提供了同级别更专业的四驱能力。 对于日常驾驶，四轮驱动可以及时提供轮下动力请求和动力分配，实现更稳定的加速性能。 在雨雪等附着力环境下，四驱也能提供稳定的动力输出，在保证动力的同时，还能避免侧滑，提高安全性。 同时，在轻度越野路况（非铺装路面）下，能够提供稳定的动力输出，提高通过性和逃生能力。 此外，威兰达车型搭载的E-FOUR电控四驱系统，相比传统机械四驱系统，拥有更及时的动力传输能力。 同时，可实现前后轮扭矩分配比为100:0至20:80的动力输出。 同时，智能四驱系统能够在日常道路行驶时准确识别车辆状态，调整到经济节能的驾驶模式。
东风本田CR-V搭载146马力2.0L发动机，最大功率107kW，峰值扭矩175N·m。 本田i-MMD混合动力车匹配135kW前驱电机。 四驱传动方面，为传统机械四驱系统，最大前后轮动力分配比为40：60。 与威兰达的前后扭矩分配比相比，威兰达的动力分配能力更强，CR-V车型更定位。 适用于一般城市道路场景。
威兰达后悬架照片
底盘方面：威兰达配备前麦弗逊后E型多连杆独立悬架。 这种所谓的E型多连杆悬架经常从销售中听到作为双横臂后悬架。 将双横臂的特点与多连杆结构的重塑组合相结合，既能拥有双横臂的稳定性，又能满足家庭车型对舒适性的高品质需求。
CR-V后悬架照片
CR-V采用传统麦弗逊式前、后多连杆独立悬架。
威兰达车身结构方面，威兰达基于丰田最新TNGA-K中大型车结构打造。 配备传统主副驾安全气囊、侧安全气囊、前后排气帘、标配前膝部安全气囊。
综上所述，2021款威兰达双擎四驱豪华版在传承丰田THS混动的同时，将双电机混动的优点与越野可玩性结合在一起，强化了车型的特性，充分发挥了车辆的性能优势。通过方向。 优势。 同时，基于TNGA框架下的产品，拥有更加成熟的空间布局和主被动安全性能，因此威兰达也拥有多维度的性价比优势。