汽车的品质是衡量其品牌可靠性的重要标准，也是市场认可形成良性循环的重要体现。 近日，美国媒体公布了2023年度汽车质量排行榜，排名标准是每100辆新车的细分。 不过这个标准还是很客观的。 令人惊讶的是，奔驰、奥迪、大众等知名汽车品牌的排名均低于行业平均水平，而三菱、起亚、劳恩斯等在我国却没有销售。 知名品牌位居榜首。 下面，就跟随小编的脚步，看看哪些品牌走在前列吧！
NO.1 雷克萨斯
作为丰田旗下的高端品牌，虽然近两年受到新能源汽车和BBA价格战的影响，销量有所下滑，涨价一车难的神话已经一去不复返了。但凭借其动感精致的外观以及各方面相对均衡的操控，在销量上一直是我国二线豪华品牌中的佼佼者。 此次在北美市场，它也以每100辆新车出现133起故障的成绩位居榜首。 在智能化、工业产品变化越来越频繁的今天，各方面的平衡是雷车最大的优势，因此成为消费者心目中最值得信赖的品牌也在情理之中。
NO.2 创世纪
作为一个年轻的豪华汽车品牌，捷恩斯成立于2015年，并于2021年4月进入中国市场。由于国内高端品牌竞争激烈，加上捷恩斯本身知名度不高，销量一直没有起色。 可以依靠大幅度的折扣来维持一定的交易量，但自成立以来就布局了全球市场。 根据现代汽车4月18日公布的业绩数据，截至今年3月，劳恩斯全球累计销量超过90万辆，海外销量超过27万辆，这对于一个年轻品牌来说非常不错，在全球销量中排名第二。北美市场每100辆新车就有144起故障，由此可见这款车的性价比还是非常不错的。
NO.3 起亚
同样属于韩国的起亚，虽然在我国的地位处于合资车鄙视链的底端，但无论是外观、内饰还是动力，与日系、美系或欧系车型相比，都没有什么可比的。表现突出，整体口碑表现一般。 ，销量也是不温不火，没有存在感，但去年美国市场的销量突破了65万辆，在这么大的销量下还能保持百辆新车仅152次故障，着实难得。体积。
NO.4别克、NO.5雪佛兰
这份榜单中排名第四和第五的分别是通用汽车旗下的别克和雪佛兰。 在用料方面，它是非常愿意的，虽然这两年别克、雪佛兰在中国市场的存在感越来越少。 越来越模糊了，但不得不承认这车还是一辆好车。 在日系、德系车普遍减少的今天，别克、雪佛兰的做法就显得非常良心了。
NO.6 三菱
看到三菱以100辆新车故障数167辆位居榜单第六位，感觉意外又在情理之中。 毕竟，三菱汽车在中国市场曾经辉煌过。 17年到19年，广汽三菱在我国的月销量可以达到1万辆以上，但时不时地，由于销量持续低迷，库存大量积压，三菱汽车从2017年起就暂停了在我国新车的生产。今年三月到五月。 三菱汽车似乎正变得越来越陌生。 但不可否认的是，以三菱品牌的底蕴，帕杰罗、evo等车型在很多车评人眼中依然堪称神车，所以三菱出现在这份榜单的榜首也是非常可以理解的。
NO.7 丰田
作为三大传统汽车品牌之一，丰田在全球市场上的存量非常高。 丰田汽车27日公布的数据显示，2022年全球销量较上年将达到960.98万辆，创下历史新高。 在市场保有量下质量能得到保证，难怪丰田在消费者中拥有超高的口碑和保值率。 不过，2022年的中国市场，丰田销量将出现近十年来首次下滑，这与丰田减少配置、提价不无关系。
NO.8 现代
现代汽车作为起亚的兄弟品牌，在国人眼中也是合资品牌的代表，销量也不尽如人意2023轿车销量前十名，但中国只是现代汽车的第五大市场，其最大的市场是美国。 销量为68.9万辆。 虽然有所下滑，但整体还是不尽如人意，而每百辆新车中有170辆的故障数也说明其质量还是相当不错的。
NO.9MINI
近期深陷“冰淇淋”丑闻的宝马MINI以每100辆新车中有170起故障位列榜单第九位。 这次丑闻是否会影响MINI在国内的销量2023轿车销量前十名，是减少还是增加，我们只能让子弹继续下去。 飞一会儿吧！ 不过，MINI品牌的针对性比较强。 她们以年轻女性居多，注重设计风格和操作，对动力等复杂的工业流程要求相对较低。 这导致MINI性能稳定，市场故障率低。 高也有道理。
NO.10 日产
日产汽车以每 100 辆新车中有 170 起故障的成绩勉强挤进了榜单前十。 日产汽车还深陷国内减配、三缸丑闻。 虽然旗下的紧凑型车型轩逸能够保持比较不俗的表现，但是明眼人都能看出日产在中国市场越来越滞销。 同样，美国市场的销售也受到影响。 想要走得更远，只有通过技术创新和转型，用更有诚意的产品打动消费者。
总体来说，这次美国媒体发布的榜单与我们中国人对于汽车品牌的认知存在一定程度的出入。 在国内被看不起的韩国品牌在榜单前十名中占据了三个席位，而我们的知名BBA却没有进入前十名榜单，这对于消费者购车时来说是一个重要的参考。