老司机聊汽车品牌
日产刚刚发布了2023年第一季度销量报告，3月份具体销量为54,443辆（含商用车型数据），同比下降25.3%。
1-3月总销量同比增长36.8%。
日产汽车的销量大幅下滑，并且持续下滑。 在刚刚过去的3月份，东风日产获得了前所未有的高额购车补贴。 东风日产销量怎么样？ 日产、启辰、英菲尼迪三大品牌一季度总销量突破10万辆。 3月份的具体数据尚未公布，但减去前两个月的数据即可得出答案。
1月份三大品牌合计销量为45,623辆，2月份三大品牌合计销量为56,726辆。
因此，3月份总销量为49118辆，环比下降13.41%。
高额的汽车补贴不仅没有给东风日产带来扭亏为盈，反而销量出现下滑。 燃油车、日产车、日系车乃至整个合资车整体的下滑似乎是没有办法阻止的。
日本三大汽车品牌是丰田、本田、日产。 除日产外，本田也公布了销量； 东风本田和广汽本田合计销量为82041辆，高于日产，但与一线自主品牌相比差距也有所拉大。 而且，东风本田在3月份还获得了与东风日产相当的购车补贴，但并没有显现出任何效果。 究其原因，就是产品力薄弱，品牌力大幅削弱。 从技术上来说，日产在日系三大品牌中应该垫底，其次是本田。 本田发动机机油增多、乳化的问题在部分车辆上还没有得到解决。 。
丰田尚未公布销量，预计将在两天后公布。
不过，丰田最近却陷入困境，比如电动车bZ4X大幅降价，车主联合发表维权公开信，销量不理想； 关键是，曾经以保值率着称的丰田现在已经不保值了。 从销量上看东风日产4月销量，凯美瑞这样的低配车起售价已经跌破14.5万元，而卡罗拉的定位几乎与别克英朗看齐。
合资车的主要卖点是品牌价值，所以保证品牌定位非常重要； 全系列车型的售价相当于降低了品牌定位。 当这些品牌“褪去光环”的时候，只能靠技术生存，但丰田汽车的质量却并不好。 敢于点赞。 别说bZ4X的一系列问题，就连燃油车也有和本田发动机类似的缺点。 卡罗拉、皇冠等多款车都出现过车身生锈、零部件老化龟裂、车机系统冻结等问题。 汉兰大河鲁方也出现过发动机共振、异响等故障。
因此，在技术水平的争夺上，日系车很难保证市场份额。
日系车销量下滑的原因不仅仅是品牌定位的改变东风日产4月销量，还有之前包装的品牌形象的破裂； 但它却变成了“工匠精神”。 近年来，从日本整车厂到知名供应商企业，被曝出各种造假行为的企业应该不下二十家； 其中，受自身经营或供应商影响的汽车制造商包括但不限于丰田、本田、日产、三菱、马自达、斯巴鲁、铃木、雅马哈、日野、五十铃等。供应商包括高田、神户制钢所、新日铁、三菱铝业、曙光、东丽、均胜等。涉及的总成、零件或材料包括钢、铝、气囊、安全带、轮胎材料、制动器、燃油泵等。
这是日本制造的，很有趣； 整个日本汽车工业很好玩，既然都是假的，见底了就低头道歉，然后就为所欲为了。
现在的日系车给人的感觉就是“除了车是真车，其他的都可能是假的”。
而丰田、本田、日产是日系汽车的三大代表品牌，销量下滑也就不足为奇了。
