国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车前网数据显示，2023年一季度共收到国内新能源汽车投诉4201起。数据显示，国内新能源汽车（纯电动） 、插电式混合动力、方案）销量约134.3万辆。 据统计，一季度有销量数据支撑的新能源汽车有214辆。 为了保证数据的准确性，车前网本次只统计了这214款车型的首次投诉案例，并统计了2023年一季度新能源汽车的投诉销量平均比例为每万辆31.3起，较2022年第四季度的17.6大幅上升，整体投诉销售比例大幅恶化。
35款热销车型销量占比优于同级平均水平
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车智网利用“投诉销量比”评价体系对2023年一季度国内新能源汽车进行了分析。据统计，2023年一季度国内新能源汽车平均销量一季度国内新能源汽车保有量为6275辆（月均销量约为2092辆）。 在销量数据支持的214款车型中2023轿车销量排行榜及价格表，有40款车型销量超过平均值，成为一季度最畅销的新能源汽车。 车辆类型。 其中，有35款车型表现好于一季度新能源汽车平均投诉销量比31.3/万辆。 它们在国内热销新能源车型中拥有良好的口碑，产品质量稳定性优于国内其他新能源车型。 这些热销车型投诉销量比例具体表现如下：
销售投诉量成倍增长，投诉销售与业绩之比陷入短期低迷
从近一年来各季度新能源汽车投诉量和销量变化情况来看，总体趋势呈现先升后降的趋势。 一季度投诉数量已降至近一年来的最低点，环比下降约20%。 相比之下，一季度新能源汽车销量也环比大幅下滑，较2022年四季度下降36.3%。
如图所示，新能源汽车季度投诉销量比例近一年来整体触底反弹。 在连续两个季度投诉销售比例下降后，2022年第四季度该值跌至谷底。 随后到了2023年一季度，投诉销售比受投诉量、销量下降等因素影响，数值大幅反弹，投诉销售比表现出现恶化迹象。
中型车、中大型车销量落后于业绩的投诉
从一季度不同类型新能源汽车投诉对比可以看出，投诉分布与燃油车类似。 其中，SUV、中型轿车、中大型轿车投诉量超过1000件。 值得注意的是，本季度中大型车的表现可谓“冰火两重天”。 一季度累计销量跌破10万辆，“腰斩”。
从一季度新能源车型投诉销量占比值来看2023轿车销量排行榜及价格表，除中大型车外，中型车投诉销量占比也明显高于去年同期，达到近一年来的最高点。 相比之下，2022年第四季度，小型车投诉销量比例环比猛增，本季度上演大逆转。 投诉销售比例降至历史最低点，整体表现可圈可点。
质量问题爆发投诉比例持续上升
从一季度新能源汽车投诉类型占比可以发现，纯粹针对服务问题的投诉占比持续下降，而纯粹针对质量问题的投诉占比则突飞猛进，同比增长16.3%。与2022年第四季度相比，汽车质量网数据显示，一季度新能源汽车质量投诉中，“视听系统故障”、“座椅故障”等投诉数量“故障”占比较高，均超过500起，投诉增量集中在部分自主品牌纯电动汽车。 车辆类型。
自主品牌占比创历史新低德系品牌复苏
2023年一季度，自主品牌新能源汽车上榜数量较上季度有所增加，但占比下降9.4个百分点。 相比之下，德国品牌上榜数量和占比均有所增加，占比提升了5个百分点。
数据亮点
从一季度榜单来看，自主品牌上榜车型数量依然占据绝对优势。 其中，比亚迪毫无悬念地成为榜单上的大赢家。 共有9款车型入榜，较2022年第四季度增加5款车型。
具体到上榜车型，红旗E-QM5凭借“零投诉”位居榜首，成为本季度榜单的“大黑马”。 自2022年从专营网约车市场向家庭用车市场转型以来，红旗E-QM5的市场表现一路高歌猛进，特别是进入2023年之后，月均销量保持在4000+的水平，且整体表现可圈可点。 值得一提的是，因2022年第四季度销量原因未能进入榜单的腾势D9，在本季度成功进入榜单，位列前列。 这也是唯一上榜的MPV车型。 表现值得肯定。 本季度德国品牌共有3款车型上榜。 除了上季度首次进入榜单的BMW iX3和BMW i3外，2022年第二季度推出的智能精灵#1也进入榜单。 业绩较上季度有明显提升，希望再接再厉。
本季度自主新势力品牌表现稳定，共有8款车型入榜，与上季度持平。 其中，理想汽车本季度整体表现优于其他新势力品牌。 共有3款车型入榜，全部位列榜单前十，展现出强劲势头。 从车型来看，蔚来ET5凭借出色的市场表现成功领跑，排名从上季度的第4名上升至榜单第2名。 反观上季度遗憾未能上榜的小鹏P7，本季度如愿回归，但排名垫底，投诉销量比例也超过两位数，业绩持续恶化。
（文章来源：车智网）
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