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雷诺集团老板卢卡·德·梅（Luca de Meo）说，雷诺负担得起的入门级EV将有助于将电动汽车带到大众。
法国制造商雷诺（Renault）正在制作低于$ 40,000的EV，以使电动汽车的所有权更加主流和负担得起。
提议的EV将与2027年结合的大众ID 1相对应，当时他们大约在同一时间进行生产。
他说：“这是使电动汽车民主化的事物之一，”他说，这辆车将有助于提高大型电动汽车的所有权，尤其是在英国和欧洲大陆，以禁止新法律禁止燃烧发动机车辆。
De Meo说，这辆车的巨大灵感是日本市场的Kei Micocars，严格尺寸和功率受到监管。这些负担得起的汽车去年在日本出售的420万辆新车中，有超过三分之一。
“我非常喜欢将欧洲语言转化为日本Kei汽车的概念的想法。因此，我认为这种概念有一些智能，因为它不仅是产品问题。这是一个产品加管制[问题]，可以使人类流动性有效且影响低。”
当它到达时，入门级雷诺很可能基于即将推出的雷诺5和Sportier Alpine A290的CMF-BEV平台。雷诺已经吹捧了该建筑的动态潜力，该建筑将电池组安装在汽车下面，以降低其质量中心并改善处理。
低于$ 40,000美元的电动汽车也可能会吸引同级品牌Dacia的Spring EV，以获得Inspiration和Tech。A段的跨界车的价格大约是法国的26,000美元，其本地激励措施的价格小于福特嘉年华，其上限为100 km/h，只能覆盖225公里/小时的每充电。它使用可生产33kW和125nm的电动机，并由26.8kWh的电池供电。
在谈到这样的汽车的影响和重要性时，德梅说：“我现在是欧洲[汽车制造商]协会主席的行动。我们正在与我们认为不合适的行业的某些事情作斗争。