四季轮回，万象更新。2022年元旦前一天，一汽红旗又是第一家公布销量的车企，在过去的一年里，尽管受到了芯片短缺的影响和制约，但稳扎稳打的一汽红旗仍然收获了不错的成绩，稳固了自身在市场中的地位，虽然有些许遗憾，但在强手如林的车市中还是有着满满的成就感。
根据一汽红旗的销量快报显示，在刚刚过去的2021年，一汽红旗全年销量突破了30万台，同比增长超过50%，其中，12月销量达到了39100台，创下了单月销量的新纪录。尽管一汽红旗没有完成冲击40万台的年度目标12月江铃汽车销量，但能够取得30多万台的年销量也是相当的成功了。
作为新红旗的旗舰车型，无论是红旗H9还是红旗E-HS9，在2021年中都有很好的表现，分别收获了40000台和5400台的累计销量，为一汽红旗整体销量的提升贡献了应有的力量。虽然说红旗H9还是红旗E-HS9的总销量并不是太高，但在各自所属的细分市场中，这样的市场表现已经是实属不易了。
众所周知，自从一汽红旗开启市场化运作之路后，在产品布局方面也是积极谋划，两大走量的主力车型红旗HS5和红旗H5，更是为一汽红旗立下了汗马功劳，成为一汽红旗立足于汽车市场的顶梁柱和“定海神针”。尤其是红旗HS5，其销量更是占据了一汽红旗的大半壁江山。
2021年全年12月江铃汽车销量，红旗HS5的总销量在13万台左右，稳固在国产品牌中型SUV的第一阵营，其市场表现基本上可以媲美汉兰达、奥迪Q5L、奔驰GLC和宝马X3了，远超JEEP大指挥官、斯柯达柯迪亚克锐界、冠道、现代胜达和探岳等竞品的销量，由此可见，红旗HS5在市场中的认可度还是比较高的。
当然了，作为一汽红旗在销量方面的“二把手”，红旗H5在2021年也收获了8万台左右的累计销量，在国产品牌里面同样位居所属细分市场中的第一阵营。虽然说相比凯美瑞、雅阁、天籁和亚洲龙等竞品，还存在着一定的销量差距，但是，作为国产B级轿车的红旗H5，能够收获这么多的销量已经是相当的成功了。
在过去的一年中，虽然说一汽红旗收获了30多万台的总销量，相比吉利汽车、长城汽车和长安汽车来说差距还不小，但在二线豪华品牌里面，这样的销量足以让英菲尼迪、讴歌、长安林肯和凯迪拉克等心生羡慕了。如果不出意外的话，登上二线豪华品牌的年度销冠，一汽红旗应该是稳了。
多说几句：强手如林的白热化的市场竞争中，一汽红旗只是暂时收获了成功。面对消费环境的变化，一汽红旗仍然有不少的短板需要弥补。常言说：阳光总在风雨后。逐梦路上，一汽红旗仍需负重前行。
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