随着5月份国内疫情复发以及原材料价格持续上涨，车市迎来了2022年以来的“至暗时刻”。其中，我国5月份乘用车成交量仅为137.4万辆单位数量比去年同期下降17.3%，可见当前形势的严重性。
然而，对于新能源市场来说，却是另一番景象。 数据显示，刚刚过去的5月份，我国新能源汽车总产量43.2万辆，再创历史新高，同比增长123.2%，环比增长46.8%。 同时，从交易量来看，5月新能源汽车销量达到36万辆，同比增长91.2%，环比增长26.9%。
那么，面对5月份新能源产销量的持续增长，各大厂商的表现如何呢？ 市场格局将发生哪些变化？ 小编也将为大家一一分析。
自主品牌占据前十名
对于5月来说，涨幅最大的无疑是自主品牌。 据乘联会最新发布的统计报告显示，在过去的单月新能源厂商销量排名中，前十名基本被国产汽车占据。 其中，吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车等品牌表现强劲，实现“逆风翻身”5月份燃油车销量排行榜，同比增长超过200%。
细分品牌来看，比亚迪表现依然强劲，月销量113,768辆，同比增长256.6%。 其中，DM混合动力车型销量60,834辆，EV车型销量53,349辆。 整体表现依然强劲。
作为国内第一个宣布停产燃油车的品牌，比亚迪5月份似乎并未受到沪沪供应链危机的影响。 相反，从4月开始，其销量连续两个月持续上涨，领跑新能源厂商销量排行榜。 。
当然，如此火爆的销量也与比亚迪背后的品牌战略有着千丝万缕的联系。 据了解，比亚迪目前在电机、电控、电池等领域拥有完整的自主研发和生产能力，产业还涉及车载系统、车载屏幕等多个领域。 这也意味着，当头部供应端出现问题时，比亚迪依然可以实现自给自足。 因此，上海疫情并未对比亚迪的产能造成太大影响。
同时，上汽通用五菱也以月销量31894辆位居第二，整体业绩仅次于比亚迪。 但受疫情及上海周边供应链影响，五菱5月成交量同比下降3.9%。
从产品来看，宏光MINI EV依然是五菱新能源最大的销量贡献者，单月销量近3万辆。 在新能源轿车排名中遥遥领先，超越比亚迪汉、秦等热门车型。
不过，面对5月的跌宕起伏，造车新势力的表现略显低迷。 蔚来、理想、小鹏、哪吒等品牌销量成绩分别排名第14、7、10、9位，与比亚迪、广汽艾安等品牌形成鲜明对比。
特斯拉业绩连续两个月低迷
除了自主品牌的持续提升，特斯拉的“跨界”表现也值得关注。 从乘用车协会公布的数据来看，特斯拉近一个月销量仅为9825辆，同比暴跌55.2%。 虽然与4月份的1512辆相比有所改善，但它只是上榜车企之一。 排名第12位。
值得一提的是，受上海疫情影响，特斯拉上海超级工厂自3月底以来一直处于“半停滞”状态。 其中，3月28日至4月19日出现为期22天的停产期，导致间接损失5万台产能。 而5月10日还传出停产传闻，虽然没有得到官方证实，但仍难掩疫情之下的尴尬局面。
除了停产之外，特斯拉的直销模式也是销量不振的主要原因。 据相关分析，为了简化购车流程，车辆下线后将直接交付给客户，无需通过经销商积压库存来销售汽车。
虽然这款车型帮助特斯拉成功解决了产能过剩的问题，但上海这两个月疫情的持续5月份燃油车销量排行榜，也直接影响了工厂的生产和物流节奏，导致出现了无车可卖的局面。 因此，与自主品牌相比，特斯拉的下滑最为严重。
电动汽车：新能源市场开始复苏。
随着疫情高峰过去，各大车企不再受到供应链限制。 因此，从5月份厂商销量排名来看，大部分新能源品牌都实现了不同程度的环比增长。 而有效的复工复产政策也给了市场充足的产能储备，大大改善了新能源汽车的消费环境。
未来，在我国“双碳”发展目标指引下，新能源市场将不断扩大竞争规模，逐步蚕食传统燃油汽车市场。 因此，疫情只是这场战斗中的一个小插曲。