中国汽车工业协会数据显示，2023年一季度我国汽车出口达107万辆，同比增长58.1%，超越日本（95.4万辆）成为全球第一。 如果这一势头持续下去，全年销量预计将达到400万辆，同比增长约30%。
其中，乘用车出口82.6万辆，商用车出口16.8万辆，同比分别增长82.9%和28.1%。 新能源汽车仍是主要驱动力，累计出口24.8万辆今年一季度汽车销量排名，同比增长1.1倍。 排名前三的目的地是比利时、澳大利亚和泰国。
日美欧车企纷纷退出俄罗斯市场，中国汽车面临发展机遇。 1-3月出口规模达14万辆，同比增长3倍多； 俄罗斯也成为我国汽车产品出口额最大的国家今年一季度汽车销量排名，超过美国和墨西哥。 据悉，一季度中国汽车在俄罗斯市场份额达到42.5%，7个品牌跻身销量前十。
汽车出口前十名企业发生了较大变化。 排名6-10的分别是长城汽车、江汽汽车、东风汽车、比亚迪汽车和北汽汽车。 比亚迪势头最为强劲，出口汽车4.3万辆，同比增长12.8倍。 其中，乘用车出口3.8万辆，4月份增加1.5万辆。 今年前四个月海外销量约为5.36万辆，接近去年全年出口量5.59万辆。
截至目前，比亚迪乘用车已进入日本、德国、瑞典、澳大利亚、巴西、新加坡、泰国等51个国家和地区； 纯电动公交车和出租车已销往六大洲70多个国家和地区、400多个城市。 城市。
今年3月，比亚迪首个海外工厂——泰国工厂正式奠基。 近日有消息称，董事长兼总裁王传福现身越南，计划投资17亿元建设汽车零部件工厂。 此外，法国、德国、西班牙、匈牙利、巴西、菲律宾、印度尼西亚等国家都曾与比亚迪有过“绯闻”（收购或新建工厂）。 可见，这家新能源汽车领军企业正在加速海外布局，进一步扩大全球影响力。
排名第五的吉利汽车一季度共出口汽车5.3万辆，同比增长67%。 作为主要海外品牌，领克已在荷兰、瑞典、比利时、德国、意大利、西班牙开设了11家体验店。
上海车展期间，极氪科技正式公布了以卓越产品、直销模式、一站式服务三大业务支柱开拓欧洲市场的战略。 今年，它将在瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹开设线下直营店，力争到2030年成为欧洲电动汽车市场的领先品牌。
长安汽车也不甘示弱，启动了“海纳百川”计划，计划用2-3年时间完成在欧洲主要市场的布局。 其将投资40亿元人民币在泰国建设生产基地，成为其全球右驾汽车生产基地。 将于明年投入生产。 一期产能将达到10万辆，二期产能将翻倍至20万辆。 到2030年，公司将投资超过100亿美元，实现海外市场年销量超过120万辆。
很多人认为特斯拉占据了出口大头，但实际上它只占整体出口数据的8.6%，以9.2万辆排名第三。 上海超级工厂是特斯拉最重要的生产基地，创造了“同年开工、同年建成、同年投产、同年上市”的奇迹。 从第一辆到第一百万辆只用了不到三年的时间。 。 目前，周产能达到14,000辆Model Y和8,000辆Model 3。
排名第二的奇瑞一季度出口汽车17.2万辆，同比增长1.5倍。 俄罗斯累计销售汽车3.01万辆，占市场份额19.7%。 这是最早走出国门的中国汽车品牌之一。 在欧洲、北美、中东、巴西等地建立全球研发基地； 拥有10家海外工厂，年产能20万辆。 今年2月，该公司宣布将投资4亿美元在阿根廷建设工厂，预计年产10万辆汽车。
去年，上汽成为中国首家海外销售“百万辆汽车”（出口90.6万辆，海外基地产销11.1万辆，合计101.7万辆），连续七年出口第一。
今年一季度，继续发挥“海外出口领头羊”的作用，累计出口整车23.1万辆。 其中，“中国单一品牌海外销量冠军”MG名爵向欧洲市场出口汽车5万辆，同比翻倍。 欧洲也成为上汽最大的海外区域市场； 名爵新能源汽车出口量同比增长两倍至5.6万辆。 上汽预计全年海外销量将突破120万辆。 我们必须拭目以待，看看这能否实现。