本月初，造车新势力公布了4月份销量。 其中，理想汽车的表现最为抢眼，单月销量再创新高，数据整体同比、环比增长，充分展现了其强劲的发展势头。 注重性价比的哪吒汽车、零跑汽车销量也出现反弹。 但转型和盈利的压力仍然很大。 小鹏汽车依然没有起色，与下滑幅度较大的蔚来一起跌出第一梯队。 如果未来销量无法再回暖，那么造车新势力的市场格局将会发生变化。 以后她们可能不再叫“韦小丽”，而是“李娜玲”。
第一名：25,681辆理想汽车
进入4月，理想汽车继续保持强劲增长势头，继续稳居造车新势力销量排行榜榜首。 理想不仅成为造车新势力中首家实现销量25000辆的车企，总销量达到25681辆，还再次刷新单月最高销量新纪录。 这一销量数字在所有新能源汽车企业中仅次于比亚迪和艾安。
客观地说，理想汽车4月份销量的增长很大程度上得益于理想汽车L7 Air和L8 Air车型的交付行列。 特别值得一提的是，4月是理想汽车首个完整交付月，销量破万，有望成为理想汽车新的销售支柱。
显然，理想已经成为造车新势力的“新领头羊”。 如果理想能够保持增长或者这个销量数字，那么很有可能在2023年实现30万辆的年销量目标。
第二名：哪吒汽车11080辆
4月份，哪吒汽车交付11080辆，环比小幅增长，同比增长26%，属于正常表现。 经历了一波又一波的降价后，哪吒与理想一起成为4月份唯一一家销量过万的车企。
具体来看，哪吒V系列交付4,727辆，哪吒U系列交付3,821辆，哪吒S交付2,237辆，哪吒GT交付295辆。 数据显示，哪吒汽车销量仍集中在价格较低的哪吒V和哪吒U，两者合计占4月份总销量的77%。 但肩负升级转型重任的哪吒S却没有任何起色，销量与上月基本持平。
不过，好消息是哪吒GT已经开始交付。 不过，下个月将是哪吒GT的第一个完整交付月份。 这款平价跑车能否带来销售结构的改变，值得拭目以待。
第三名：零跑汽车 8,726辆
随着气温回暖，雷泡的销量也迎来复苏。 4月份，零跑汽车销量8726辆。 虽然同比略有下降，但环比增长了41%。
这背后，以Leapo C01和Leapo C11为主的C系列占据了总销量的83%，从Leapo T03手中接过了销量支柱。 微型车占比的下降，也说明零跑汽车在产品结构调整上做得比较成功。 整体形势积极向好发展，有望成为毛利提升的重要节点。
按照规划，零跑汽车今年的销量目标是20万辆。 从目前来看，差距还很大，零跑汽车还需要继续提升销量。
第四名：小鹏汽车 7,079 辆
4月份，小鹏汽车依然落后，与蔚来一起跌出新势力前三名。
数据显示，小鹏汽车4月份销量7079辆，同比下降21.4%，环比增长1.1%。 销售恢复非常缓慢。
在经历了一波降价潮、调整车型布局的重重困难之后，小鹏汽车可以说是顶着巨大的压力前行。 作为中流砥柱的P7i未能重振小鹏汽车的销量，而G3、G9、P5则未能分担大部分销量负担，始终未能获得市场认可。
对于目前的小鹏汽车来说，即将推出的小鹏G6很可能成为“救命稻草”。 G6的成败，可能决定小鹏汽车的成败。
第五名：蔚来汽车 6,658 辆
显然汽车4月销量2023各车销量多少台，4月份6658辆的销量对于蔚来来说有些难以接受。 连续两个月销量下滑，也创下了蔚来近一年来单月销量最低纪录。
蔚来汽车4月份销量再次受挫，很大程度上是因为进入了产品切换的尴尬期。 蔚来EC7上市后，蔚来开始推动旗下车型向第二技术平台的切换。 上海车展上汽车4月销量2023各车销量多少台，2023款蔚来ET7正式上市，并将于5月中旬交付； 新款ES6要到5月下旬才会上市交付。 这导致很多原本打算买车的消费者都采取观望态度。
此外，在竞争对手打价格战的同时，蔚来降低了部分用户的权益，相当于变相涨价，也让部分消费者望而却步。
综合多种因素来看，蔚来汽车的下跌并不意外，但环比跌幅超过30%的事实值得蔚来警惕。 毕竟，如果继续下滑，不仅距离24.5万辆的年度目标越来越远，而且与理想的差距也会拉大，最终会落后于第一梯队。