6月9日，乘用车协会（ Car ）公布了5月份汽车（乘用车）销量（零售）数据：
5月车市整体销量174.2万辆，同比去年5月增长28.6%，环比增长7.3%。 1-5月累计销量763.2万辆，2023年同比增长4.2%，仅比2021年同期减少8%。
考虑到今年春节恰逢1月，是全年销售最低点（往年1月是全年销售高峰），可以说今年车市有所回暖。
另一方面21年六月suv销量完整排行榜，去年推出的刺激车市的购置税减半政策于5月底发布，并于6月1日正式实施。因此，从时间和车市销量两个维度，我们基本可以推测：今年不再实行购置税减半政策。
新能源渗透率
继续改进
5月份，新能源汽车销量58万辆，燃油汽车销量116.2万辆。 新能源汽车渗透率为33%，较2022年提升5个百分点。去年新能源主要蚕食紧凑型SUV市场，但今年五菱缤果、比亚迪海鸥的推出也让本田飞度、大众POLO等小型燃油车不再成为人们关注的焦点。
制造商
比亚迪连续11个月排名第一，长城首次进入前十
5月，比亚迪连续11个月领跑厂家销量榜，销量达到22万辆（220,735辆），超越排名第二的一汽大众（70,428辆）46.85%。 这也是今年首次有厂商月销量突破20万台。
从排名来看，前五名变化不大，只有长安和上汽大众交换了位置。 第六名到第十名的排名只有一处变化：上个月，今年进入了前十名。 排名第九的广汽本田则被长城挤掉。 这也是长城今年首次进入厂商十强名单。 。
车
秦PLUS DM-i被轩逸击败
轿车销量方面，上个月连续两个月蝉联轿车销量榜首的比亚迪秦PLUS DM-i，以3,325辆的微弱优势落后于日产轩逸，排名第二。
另外值得注意的是，销量稳定的日本中型车前两名之一的本田雅阁5月份仅售出11,700辆（11,783辆），跌出前十。 这可能与第11代雅阁5月20日才上市，导致潜在消费者观望有关。 我们不能直接得出协议失败的结论。
此外21年六月suv销量完整排行榜，上汽大众帕萨特今年首次进入轿车销量前十名，销量为16,556辆。
SUV
Model Y 再次登顶
SUV销量方面，特斯拉Model Y以31,000辆（31,054辆）的销量再次位居榜首，比排名第二的比亚迪元PLUS多出近5,000辆（4,982辆）。 它是5月唯一销量突破3万辆的车型。 台湾SUV。
那么曾经稳定Model Y销量的比亚迪宋PLUS DM-i又如何呢？ 不幸的是，本月仅售出 21,000 辆（21,048 辆）。 而且我们一直强调，今年上半年宋PLUS DM-i将不再占据主导地位，因为它会在年中进行中期改款。 6月8日，比亚迪开启宋PLUS DM-i冠军版预售，取消55KM续航版，起售价16.98万元。
本田CR-V最终进入销量前十，以销量17,000辆（17,338辆）排名第六。 这是CR-V今年第二次进入前十。
丰田兰达以14,509辆的销量排名第八，今年首次进入前十名。 中期改款后，比亚迪宋Pro DM-i产品力大幅提升，以13501辆的销量排名第九，再次进入前十。
新能源
比亚迪、艾安、五菱称雄全球
新能源销量方面，比亚迪秦PLUS DM-i依然占据第一位置，特斯拉Model Y排名第二。
我们不要拘泥于某种汽车的销量。 我们可以看到，新能源销量前十名中，比亚迪与秦PLUS DM-i、海豚、元PLUS、宋i、宋Pro DM-i占据五分； Aion的AION S和AION Y，五菱的宏光和宾果各拿2分，特斯拉的Model Y获得最后的1分。 颇有魏、蜀、吴三分天下的味道。
最后，还有我们“寄予厚望”的合资新能源汽车。 5月销量最高的是大众ID.CROZZ，售出3937辆，位列榜单第37位。 看来“合资新能源之光”一定是我们大众了。
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