2022年中国汽车市场各车企销售业绩已实现。 其中，比亚迪超越一汽大众成为单一车企年度销量冠军，成为去年车市的最大亮点。 从2022年下半年的销量走势来看2023销量，比亚迪将以明显优势夺得2023年销量桂冠，似乎没有太大悬念。
不过，从2022年销量前十的车企群体来看，总体格局还是比较稳定。 中国汽车工业协会公布的数据显示，2022年十大企业集团总销量为2314.8万辆汽车，同比增长2.3%，占汽车总销量的86.2%，仅占0.2个百分点分数比上年高。
汽车销量前十名企业中，比亚迪销量增速最为明显，但也位居第三集团前列。 上汽、一汽、东风三大集团在体量的带动下，依然稳坐第一集团前三名。 他们是名副其实的国内车企“三巨头”。 然而，同比销售额却全部下降。
汽车市场变化之下，相对稳定的汽车企业集团排名能否在2023年迎来大的变化？ 刚刚进入2023年，各汽车厂商集团纷纷公布了新一年的销量目标。 这些数字在体现信心的同时，也揭示出今年汽车企业集团格局正在发生重大调整。
第二名是一大悬念
作为连续17年保持企业集团销量第一的企业，上汽集团是唯一一家年销量超过500万辆的企业。 这样的成就在未来两年内仍然是任何公司都难以企及的。 同时，上汽还率先成为中国首家海外市场销量“双万辆”的新能源汽车企业。 各项指标均位居国内汽车集团之首。
上汽尚未明确2023年的销量目标。但考虑到2022年600万辆的目标尚未实现，且销量同比去年有所下降，上汽将在巩固优势的同时，加快新能源转型。 2023年奠基，并优化产品结构。
与2023年相比，汽车厂商组第一名几乎没有悬念，但第二名的争夺似乎变数很大。 2022年排名第二的一汽集团，2023年计划销售400万辆汽车，其中新能源汽车销量38.4万辆，但新能源车型占比明显偏低。 这也是一汽集团2023年急需改进的重点。
东风集团是前三名企业中2022年销量降幅最大的企业。 尽管去年自主板块取得了明显的进步，但合资板块和新能源板块的业绩明显没有达到预期。 东风集团2023年的销售目标是跑赢市场，挑战350万辆销量。 关键还是要看其合资车企能否复苏，新能源能否有明显起色。 如果2023年继续下滑，第三名的位置很有可能不保。
第一集团“三巨头”的领先优势非常明显，但给第一集团带来变化的是销量猛增的比亚迪。 此前有报道称，比亚迪将2023年的销量目标定为350万辆，并力争达到400万辆。 不过，这一消息尚未得到比亚迪官方证实。 其仅回应称，很难判断2023年的销售目标。 比亚迪将充分利用自身优势，根据市场情况和变化，灵活制定各项计划。
显然，比亚迪深谙低调、伺机而动，2023年比亚迪销量同比翻倍的可能性很大，超越东风甚至一汽。 这将是2023年值得持续关注的轰动事件。影响比亚迪销量增长的最大瓶颈是产能。 此外，海外出口加速也是重要支撑点。
扩大第二组阵容
除了上述四家企业争夺前三名外，2023年以200万辆汽车为门槛的第二组也很有趣，它代表着车企集团化运营的新水平。 因为从2022年的车市格局来看，部分车型销量表现突出，难以带动公司整体销售业绩进一步提升。 只有通过技术集成解决方案的快速“复制”和推广，打造多系列产品协同发展，才能创造阶梯式销售。 提升和爆炸性增长。
显然按照这个标准，长安、吉利、奇瑞都有望在2023年取得进一步的进步。长安汽车2023年产销量将突破280万辆，确保规模增长超过行业总体目标10个百分点以上。 其中，长安品牌乘用车目标为100万辆，深兰品牌已完成40万辆的交付任务，艾维塔正在向10万辆冲刺。 在2022年完成新布局后，长安汽车确实希望在2023年迎来更多收获。
吉利汽车集团设定了165万辆汽车的适度销售目标。 吉利汽车的优势在于其较为扎实的核心技术架构以及深厚的新能源储备。 品牌的多元化和车型的综合实力将成为吉利汽车快速发展的支撑。 因此，吉利汽车在165万辆的目标基础上，预计2023年将实现销量200万辆。
此外，奇瑞汽车也普遍看好2023年，虽然奇瑞没有挑战去年年初制定的150万辆的全年目标，但仍然达到了123万辆，同比增长并创历史新高。 这是成立25年来最好的业绩。 2023年初，奇瑞虽然没有明确2023年的具体销量目标，但提出在未来三年内挑战200%的目标。 因此，三年计划第一年销量接近200万辆应该是奇瑞集团的预期。
对于2023年，广汽集团表示将挑战汽车产销量同比增长10%的目标。 参照2022年汽车年销量突破243万辆计算，2023年目标为267.3万辆2023销量，仍处于第二集团的领先地位。 对于面临转型调整期的长城汽车来说，虽然将2023年销量目标下调至“不低于160万辆”，但长城汽车也意识到，调整后的公司级绩效考核指标仍有待提高。挑战。 因此，预计今年汽车集团第十名的位置将在长城汽车和崛起缓慢的北汽集团之间。
新能源汽车销量前十企业集团也能体现2023年汽车企业集团的潜力，比亚迪和上汽分别位居前两名。 东风汽车、吉利、广汽、长安、奇瑞均实现了翻倍增长，其中吉利更是实现了三倍增长。 不过，长城汽车和北汽集团并未上榜。 显然，新能源市场的快速增长将为2023年整车集团的增长带来更大的比重。
