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给力:这些柴油 SUV 省油且耐用。 绅士们喜欢驾驶它们进行越野!

   日期:2023-11-22     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:166    
核心提示:并且这款车还搭载了分时四驱系统,进一步提高越野性能。如果想购置一款既符合家用实际又满足越野情怀的硬派SUV,江铃驭胜S350是一个不错选择。

买车时找SUV专家

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众所周知,与汽油机相比,柴油机最大的优势在于其惊人的低速动力性和经济性。 相同排量下,柴油版的扭矩远高于汽油版。 这保证了柴油版SUV拥有更全能的驾驶能力。 凭借其四轮驱动配置,它可以在各种极端路况下展现出色的性能。 脱困能力在任何地形和各种攀爬条件下都没有问题。

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但在国内消费者的传统认知中,柴油机的缺点和优点一样突出。 柴油机的振动和噪声比汽油机大,柴油机最高转速低,国内柴油质量不达标,导致柴油机容易损坏。 一系列问题导致国产柴油SUV被忽视,甚至被视为工具车。 事实上,随着国内柴油产品的完善以及国际厂商在柴油机国产化方面的努力,柴油SUV在国内的推广不存在硬障碍。 而且,随着近年来汽车厂商的大力推广,消费者也开始消除对柴油车的根深蒂固的误解,慢慢认识到柴油SUV的优势。 今天专家就为大家介绍几款搭载柴油发动机的SUV,看看它们是否会被纳入你的购车清单中。

mu-X 牧羊人

指导价:181,800-253,800元

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这款SUV的外观设计虽然硬朗,但各方面的细节都比较精致,尤其是前脸的设计也是流畅饱满。 整车尺寸较大,比例也比较协调。 内饰的用料和做工绝对是一般。 虽然还没有达到特别高的水平,但也符合目前的定位。 虽然不能满足现在年轻人的审美,但是对于一些40多岁的人来说还是可以满足的。

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动力方面,mu-X沐阳夏车型有1.9T和3.0T两种柴油机选择。 1.9T柴油发动机达到国六标准,最大功率163马力,峰值扭矩360牛米。 匹配的传动系统为6速手动变速箱。 而且这款车还配备了分时四驱系统,进一步提升越野性能。 总体来说,这款车在目前同品类车企中具有较强的竞争力。 它不仅拥有出众的外观,在操控性、动力性和油耗方面也有着出色的表现。 各方面都满足了现在车主的需求。 选车时的心理预期。

上汽大通D90 Pro

指导价:20.98万元-27.68万元

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D90 Pro整体造型与D90区别不大,依然延续了上汽MAXUS家族的设计语言。 侧面线条简洁流畅,整体车身非常厚实扎实。 后保险杠的造型颇具运动气息,下部的仿空气动力套件看起来十分动感。 为了拥有更强的越野能力,D90 Pro上安装了涉水软管,大大提高了D90 Pro的越野和涉水能力。 内饰的设计和材质选择与D90基本一致,纯黑色的内饰非常沉稳。 软质的搪塑材质质感很好,组装工艺也很好。

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D90上只有汽油发动机型号suv哪一款比较省油,而D90 Pro上则更换为上汽π2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机。 当然,这款发动机也分为高功率和低功率之分。 高功率版最大功率160kW,最大扭矩480N·m。 低功率版最大功率120kW,最大扭矩375N·m。 与D90上的6速手自一体变速箱相比,D90 Pro上的变速箱换成了采埃孚的8速手自一体变速箱。

江铃驭胜S350

指导价:167,800-201,800元

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驭胜S350的整体轮廓是硬派越野车型的常规姿态,符合当下的流行趋势。 车头部分采用了江铃家族式设计语言,大嘴中网格栅占据了前脸的大部分面积。 后扰流板中部集成了高位制动灯带。 后挡风玻璃采用贴合式设计。 尾灯中间较厚的横向镀铬板,中间有宇升的拼音字母,很有辨识度。 内饰采用环抱式座舱,T型中控台设计,飞机推杆式变速杆,让车内档次倍增。

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动力方面,江铃驭胜S350分别搭载2.0T柴油和2.0T汽油发动机,均满足国六排放标准。 2.0T柴油发动机最大功率104kW,最大扭矩340N·m。 全系配备6速手动或8速手自一体变速箱,自动两驱舒适版为前轮驱动,手动变速箱车型配备分时四驱系统,其他车型配备实时四轮驱动系统,并配备后桥差速锁。 该车型采用非承载式车身结构,悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架。 如果你想买一辆既实用家用又满足越野感受的硬派SUV,江铃驭胜S350是个不错的选择。

陆风X8

指导价:129,900-157,900元

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陆风X8也有一种震撼的硬派气息,外观与丰田普拉多非常相似。 前脸采用了家族式的设计语言,进气格栅并不是特别宽。 由于非承重车身suv哪一款比较省油,侧面腰线笔直硬朗。 尾部更加饱满厚实,底部采用双边单排气布局。 内饰设计与大多数越野车型相同。 没有花太多功夫,所以看起来比较简单。 整体色调以黑色为主,但并没有沉闷的感觉。

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陆风X8搭载两款发动机,分别是汽油版1.8T发动机和2.0T柴油发动机,最大马力136马力,峰值扭矩320牛米。 两种动力车型均支持四轮驱动系统。 底盘采用前双横臂独立悬架、后四连杆螺旋弹簧悬架结构。 整体调校水平非常不错,能够应对各种复杂路况,展现出非常强的越野性能。

 
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