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10月欧洲5国有轨电车销量：特斯拉退出传统车企，中国独立滑坡 |明镜专业版\n\\n
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据媒体报道，特斯拉在10月份遭遇了物流问题，因此放弃了在欧洲几个主要国家的销售桂冠。这不是特斯拉今年第一次遇到这样的问题。随着特斯拉销量的下滑，包括大众/斯柯达、宝马、达契亚等车型在内的车型在欧洲主要国家的电动汽车销量榜上名列前茅。\n
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就中国品牌的表现而言，目前德国、英国、法国、挪威和瑞典等五大具有代表性的欧洲市场市场增长非常有限。尤其是自欧洲反补贴调查启动以来，中国品牌也承受着巨大压力。目前，欧盟已通过抽签方式锁定比亚迪、上汽集团和吉利汽车为目标企业。\n
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\\n作为上汽集团的主力军\n
汽车的海外扩张，上汽旗下的MG品牌近年来发展迅速，10月份，MG进入上述五个国家的销售榜单，德国MG4进入前4名，MG在英国的整体市场份额也排名第四。不过，从排名上来说，却不如前9月那么亮眼。在欧洲销售的其他品牌中，比亚迪本月在挪威和瑞典上榜。挪威和瑞典是中国电动汽车出海最多的国家，主要是因为该国对电动汽车的接受度非常高。\n
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在挪威市场，你也能看到小鹏、蔚来、蓝图，以及自诩“遥遥领先”的问题，但就销量而言，并不大。比如遥遥领先的文捷10月份卖出38辆，还不如小鹏汽车和蔚来汽车。除了名爵和比亚迪，长城欧拉FUNKY CAT也成为挪威榜单的一员。然而，在较大的德国、英国和法国市场，除了MG之外，没有其他品牌。\n
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01\n
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德国\n
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MG4进入前四名，斯柯达夺冠\n
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德国10月新车销量同比增长5%达218,959辆。新能源汽车销量达到24.5%，较2022年的32.5%有所下降，也可以看作是此前9月补贴政策调整后遗症的延续。新能源汽车中，纯电动汽车占比24.5%，插电式混合动力汽车占比7.5%。\n
\\n短期来看，尽管德国新能源汽车销量占比同比下降，但一方面，其电动汽车销量在\n
环比仍增长4.3%至37,334辆，而今年前10个月其电动汽车销量达到424,623辆，同比增长37.7%。因此，德国电动汽车市场仍处于健康增长过程中。\n
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\\n\n在
排名方面，大众斯柯达的Enyaq售出2,579辆，超过了此前的月均1,673辆，是自2021年3月在德国推出以来首次登上电动汽车销量榜首。紧随其后的是奥迪Q4 e-tron和菲亚特500e，销量分别为1,867辆和1,760辆。上汽MG4上个月也表现不俗，以1,722辆排名第四，也明显高于MG4此前的平均月度销量表现。\n
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上个月，宝马i5的销量继续攀升至261辆，Ocean在德国首次交付96辆，起亚的大型SUV起亚EV9为22辆，劳斯莱斯为9辆。\n
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不过，在新车中，最受关注的是新款菲亚特600e。虽然当月只卖出了6辆车，但未来前景看好。作为菲亚特 500e 的兄弟车型，600e 在德国的售价为 36,490 欧元起，与吉普复仇者平台相同。WLTP续航里程为409公里，配备直流快速充电，可在26分钟内从10%充电至80%。考虑到菲亚特500e从2023年初至今是欧洲第8大畅销纯电动汽车，德国第4大，新款菲亚特600e的未来一片光明。\n
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本月，只有一款中国产品MG4进入了德国销量前20名。不过，MG4本月的排名提升明显，从上个月的第19位上升到第四位，可能受到批量购买的影响。此前，在8月份，是中国品牌上德车榜单时间最长的一年，当时长城欧拉好猫和比亚迪的ATTO 3进入了榜单。\n
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02\n
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英国\n
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名爵份额持续下滑，沃尔沃取得突破\n
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英国10月汽车销量同比增长14.3%达153,529辆。新能源汽车占销量的比重为24.9%，高于2022年同期的21.5%。其中，纯电动汽车占比15.6%，插电式混合动力汽车占比9.3%。\n
\\n\n10月，英国市场插电式混合动力车
销量明显回升，但这并不是由于英国政府的特殊激励措施，而是由于英国市场开始推出新一代插电式混合动力车的技术进步。新一代插电式混合动力车为消费者提供了超过 50 英里的电动续航里程，提高了燃油经济性。与插电式混合动力汽车销量的快速增长形成鲜明对比的是，电动汽车的份额增长相对轻微，柴油车的市场份额进一步下降至3.4%至5,261辆。\n
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在整体排名方面，宝马因特斯拉出货中断而跃居榜首，旗下iX1和i4成为英国最受欢迎的车型。特斯拉排在第二位。由于e-tron的受欢迎程度，奥迪攀升至第三位。\n
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名爵的市场份额再次下滑，从上个月的第三位跌至本月的第四位，本月电动汽车占比为9.5%，较上月的10.2%略有下降。除了名爵之外，榜单中还有另外两个中资品牌，分别是沃尔沃和极星，两者的市场份额都很大，10月份都分别拿下了5.6%和3.2%的市场份额，但都出现了大幅上升——这两家公司9月份的市场份额分别为2.5%和2.7%，其中沃尔沃较上月大幅提升， 提高2.9个百分点。\n
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对上述排名的进一步分析显示，MG和大众的份额在10月份均有所下降。此外，由于新款e：NY1的开始交付，本田的销量从每月27辆飙升至128辆。这样的销量数字在国内市场微不足道，但在英国电动汽车市场，要取得这样的成绩并不容易。\n
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03\n
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挪威\n
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三辆中国汽车上榜，小鹏汽车每月售出79辆\n
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挪威10月新车销量同比下降29%达8,925辆。新能源汽车占销量的91.3%，较2022年同期的86.4%进一步提升。其中，纯电动汽车占比84.2%，插电式混合动力汽车占比7.1%。\n
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在挪威，电动汽车的地位是无懈可击的，纯电动汽车销量下降约23%至7,516辆，表现优于整体市场趋势，插电式混合动力PHEV下降44%至635辆，混合动力混合动力汽车减半至489辆，尽管10月份整体市场销量下降了29%。柴油车和汽油车的销量分别仅为198辆和87辆。这也是挪威市场连续第二个月纯汽油动力汽车销量低于100辆，市场份额不足1%。在不久的将来，汽油和柴油汽车从挪威市场撤出将是肯定的。\n
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根据具体车型分析，特斯拉虽然受到物流问题影响，10月交付量仅为647辆，但仍占据销量榜首位。然而，紧随其后的是丰田 BZ4X 和斯柯达 Enyaq。可能很难想象，在中国被称为验证码的BZ4X，突然进入了挪威市场的前两名。\n
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与丰田、斯巴鲁等挪威市场的强劲增长相比，大众ID.4、沃尔沃XC40、奥迪Q8 e-tron和宝马i4在10月份相对疲软。然而，这并不是这些车型产品力的下降，也不是消费者偏好的改变，而是制造商在物流安排上做出了一定的选择。相信在11月和12月，这些车型的销量将出现一定程度的反弹。\n
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10月，挪威市场上有一款新车在当地引起了很多关注，那就是新款标致E-308。据媒体报道，新款标致E-308接下来将推出旅行版。对于更热衷于“瓦罐卡车”的欧洲消费者来说，标致E-308 可能是他们为数不多的选择之一。\n
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图片来源网络\n
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中国品牌电动车在挪威市场的表现。除了前20名的两款名爵车型和比亚迪唐外，蔚来的EL6和小鹏的G9已经开始在挪威市场销售。前者10月交付9辆，后者售出78辆。这两款车型在挪威的起价都不便宜，蔚来EL6的起价为595,000捷克克朗（50,000欧元），小鹏G9的起价为536,275捷克克朗（45,000欧元）。不过，蔚来提供BaaS电池租赁服务，入门价格仍有一定的下调空间。\n
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\\n此外，小鹏汽车\n
P1当月销量1台，小鹏汽车整体销量为79台，占市场份额的1%。这已经是新生力量的最好结果了。榜单中，销量为1的中国车还有很多，比如一汽的红旗E-HS9、海菲X、蔚来ET7等。有趣的是，M5的前身希爱力SF5也售出了38台，领先不远。其中，蔚来和小鹏汽车销量最好，作为两款定位于中大型SUV细分市场的车型，EL6和G9能否更进一步，率先跻身销量榜前20名，值得我们期待。\n
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当然，作为首款上榜的比亚迪唐，后续的发展也值得关注。\n
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04\n
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瑞典\n
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大众满血复活，3辆中国车上榜\n
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瑞典10月新车销量同比增长12%达25,016辆。新能源汽车销量占比达到60.6%，较2022年同期的59.4%逐步提升。其中，纯电动汽车占比37.6%，插电式混合动力汽车占比23%。\n
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正如我们上个月所说，瑞典电动汽车份额的同比增长率目前正在放缓，这也是由于 2023 年瑞典电动汽车激励措施的减少。由于汽车订单在削减完成之前下达，目前尚不清楚电动汽车的份额或销量是否会在下一步恢复上升路径。但包括一些行业机构在内的团体警告说，电动汽车是目前所有类型订单中下降幅度最大的类别。如果后期电动汽车销量难以恢复，很难不排除瑞典政府将再次发布新的电动汽车消费激励措施。\n
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在车型销量排行榜方面，特斯拉再次因物流因素让出榜首位置，这也让大众ID.4再次登上瑞典电动车市场榜首，紧随其后的是沃尔沃XC40和斯柯达Enyaq。三者相差不大2023轿车销量排行榜前十名，基本处于同一水平。\n
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在整个排名中2023轿车销量排行榜前十名，起亚 Niro 创下了自 2022 年 6 月以来的最佳销量，10 月售出 661 辆，另一颗明星是长城欧拉时髦猫。该车型自去年12月在瑞典上市以来首次进入前20名。此外，我们想评论一下同样刚刚推出的宝马i5,10月份已经攀升至94辆，排名第22位。考虑到其兄弟车型宝马i4在瑞典的销量往往接近前5名，后期i5的销量仍有一定的提升空间。这两款车型的结合有望进一步推动宝马在瑞典电动汽车市场的地位。\n
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当然，10月份瑞典EV市场还有一款车型值得我们关注，那就是定位为大型七座SUV的起亚EV9。它有后轮驱动和全轮驱动两种版本，WLTP续航里程可达541公里。同时，它具有800V直流快充功能，可以在23分钟内实现10%至80%的充电。韩国EV在美国市场表现不佳，但能否在欧洲市场取得更大的突破，尤其是在EV9所在的大型SUV市场，将拭目以待。\n
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瑞典电动汽车市场对中国品牌的容忍度相对较高。在前20名的排名中，我们看到了比亚迪的ATTO 3和上汽名爵的MG 4两张“老面孔”。而长城欧拉好猫进入前20名，也是一件让我们开心的事情。特别值得一提的是，惊艳国内市场的比亚迪海豚，于10月在瑞典市场上市。该车型的售价仅为 359,900 克朗（30,429 欧元），WLTP 续航里程可达 427 公里，可在大约 40 分钟内充电 10% 至 80%。考虑到海豚在中国的价格以及类似定位的MG4在欧洲市场的表现，相信比亚迪将能够凭借这款车型在欧洲市场有所作为。\n
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此外，有中国背景的沃尔沃和极星有三款产品上榜，但实际上并没有发挥出主场比赛的优势。此外，作为中国品牌进军欧洲的前哨，瑞典市场的中国品牌数量比较多，上榜的产品有3款，而如果加上沃尔沃和极星这两个中控品牌，则多达6款。但是，上个月此列表中有 5 个独立产品。\n
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05\n
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法国\n
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剩下前十株MG4幼苗，后续空间巨大\n
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法国10月汽车市场销量同比增长22%达152,383辆。新能源汽车销量占比达到26.5%，较2022年同期的22.4%逐步提升。其中，纯电动汽车占比16.7%，插电式混合动力汽车占比8.9%。不过，不得不说，就10月份同比增长22%的法国车市而言，纯电动和插电式混合动力PHEV都没有表现出非常强劲的增长速度。\n
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在10月份的销量排行榜中，最畅销的公司是雷诺的达契亚，它被称为欧洲五菱宏光MINI EV，销量为3,291辆。紧随其后的是菲亚特500e（1,887辆）和MG4（1,864辆）。不得不说，在法国电动汽车市场，集团的运营优势还是非常明显的。\n
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在法国的销量下滑，但仍是法国电动汽车市场的领头羊，在法国整体汽车销量榜上排名第八，10月销量为29,291辆，比排名第二的达契亚高出约20%。更不用说后者在单车价格上与特斯拉相差甚远。\n
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然而，整个法国电动汽车市场最值得一提的是零跑品牌上个月交付的33辆新零跑T03。该车型在法国的售价为26,000欧元，将成为雷诺和达契亚的主要竞争对手。但同价位的T03的WLTP续航里程为280公里，远远超过雷诺的190公里和达契亚的230公里。在斥资15亿欧元巨额投资零跑汽车，成为零跑汽车第二大股东后，零跑汽车相关车型未来是否会通过渠道进入其全球销售网络，已经给了中国人很大的想象空间。\n
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近日，比亚迪、上汽集团、吉利收到了与欧盟价格补贴相关的调查问卷，以深入了解其从中国出口到欧洲的电动汽车。但是，由于零跑汽车持有大量股份，雷诺依赖中国设计和生产的达契亚来帮助其开发欧洲电动汽车市场，曾经坚决反对中国电动汽车出口的法国汽车制造商的态度可能会发生180度大的变化，更不用说在中国拥有巨大利益的德国汽车制造商了。目前尚不清楚欧盟未来是否真的会对中国制造的电动汽车征收高额关税，但比亚迪在匈牙利的欧洲工厂和沃尔沃将在欧洲销售的EX30电动汽车的生产转移回其根特工厂就证明了这一点。\n
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在欧盟政策实际实施之前，中国品牌电动汽车需要尽可能提高其在欧洲市场的份额，同时，对于包括上汽、比亚迪、吉利在内的欧洲销量较大的车企来说，需要加快欧洲本土化生产、持续深耕的战略。\n“，”to“：”en“，”“：
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