作为中国汽车品牌中的主要合资企业之一，法系车的市场份额可能不如日系、美系、韩系品牌，但这也是因为法系品牌一直凭借独特的设计在中国站稳了脚跟概念。 汽车市场已使其成为小众的代名词。
但随着国内市场竞争越来越激烈，法国品牌也开始意识到问题，逐渐知道“因地制宜”才是最适合中国市场的。 因此，随着多款新战略车型的推出，他们计划在延续法国品牌浪漫的同时，也应该更加关注中国用户的实际需求。
因此，这次教授也将试驾2023款雪铁龙天逸C5，来感受一下新车有哪些变化。 值得一提的是，教授这次也体验了标致4008，所以他也会提到两者之间的主要区别。
由于天逸C5（以下简称天逸）于2017年首次发布，并于去年完成中期改款，因此更新后的2023款车型实际上是年度改款车型。 新车的主要升级体现在智能配置的升级上。 因此，新车的外观主要体现在全新的“极夜蓝”涂装上，而教授此次测试的车型也恰好是这个颜色。
据悉，新车已于7月25日开启预售十万元左右的suv合资车，有智能版、纵庆版两种车型可供选择。 官方指导价15.27万起，预计8月初上市。
新车虽然只是年度改款，但中期改款的造型还是比改款前的版本更加时尚年轻。 标志性的雪铁龙标志搭配双横幅进气格栅，并以熏黑造型呈现。 下图的形状与导风式类似。 在教授看来，还是有年轻时尚的气息，更符合中国人的审美。
相比之下，老天一对法国人的设计有着更独特的见解。 分体式灯组搭配分体式格栅造型，下方进气口加入了两个类似的圆形造型，让新车似乎需要一点适应，但设计确实大胆。
来到侧面，天逸相比老款并没有太大变化。 车辆整体造型基本延续了当年“概念车”的设计。 整车还采用了更加圆润的设计元素十万元左右的suv合资车，让其看起来更加饱满，其中就包括C柱。 银色镀铬装饰也采用了弧形设计。
基于这一优势，雪铁龙天逸比同一架构打造的标致4008更宽、更高，但两者的轴距是相同的。 天逸的长宽高分别为4510/1860/1705毫米，轴距为2730毫米。
虽然新车定位为紧凑型SUV，从新车造型来看也相当紧凑，但教授178cm的身高坐在后排的感觉还是不错的。 这也是基于法系车良好的空间利用设计，包括标致4008的后排也是如此。
车尾方面，新车以圆形造型为主。 比较明显的就是尾灯组和后保险杠，以及整个车尾的造型。 此外，新车还采用了悬浮式车顶设计。
相比之下，标致4008的设计更加犀利，整车造型也更加科技前卫。 与雪铁龙天逸凸显法式浪漫与风情的造型截然不同。
进入内饰，雪铁龙天逸依然采用了较多的圆形元素。 无论是空调出风口、双辐式方向盘、两侧门把手、两侧护板，还是座椅纹理，都采用了大量与外观相呼应的造型。 凸显了新车的法式浪漫气息，这样的中控造型保持了较为居家的感觉。
部分配置与2022款保持一致，如12.3英寸液晶仪表、10英寸悬浮式中控屏等。 不过，作为年度改款，新车在此基础上还增加了更多智能配置改进，比如全新升级的C-3.0交互智能网联系统、AR实景导航、360度全景影像（带透明底盘）等配置方面，整体使用起来比老款更加流畅、丰富。
空间表现前面说过，法国品牌对发动机舱空间的利用更加合理，这让其轴距占据了优势。 前后排座椅都满足家用车的需求，但整体尾厢空间属于同级平均水平。
相比之下，雪地标致4008的内饰显然要新颖得多。 或许科技含量高的设计更符合年轻人的审美，但在耐用性方面雪铁龙天逸或许更有优势。
动力方面，雪铁龙天逸继续提供1.6T和1.8T两种动力组合。 教授这次拿到的是一台搭载1.8T涡轮增压发动机的车型，最大输出功率211匹，峰值扭矩300牛米。 与之匹配的是爱信8AT变速箱。
基于爱信8AT变速箱的优点，实际上在很多高端车型上都有使用，但调节起来比较困难。 不过在雪铁龙天逸上却有着出色的表现。 不仅反应灵敏，整体动力输出也非常线性、平滑。 当搭配1.8 T发动机时，无论是高速还是爬陡坡，确实都给天逸带来了充足的动力响应，而且燃油经济性表现也比较不错，绝对适合有驾驶需求的潜在客户。
此外，雪铁龙天逸还配备了PHC自适应液压稳定技术。 据悉，该技术在同价位、同级别车型中是独一无二的。
那么有哪些优点呢？ 那就是基于这样的配置，当车辆经过路面上较小的坑洼时，减震器阻尼可以变得更加平顺，有效地减少了车辆的滤振，使其在面对颠簸路面时更加温和舒适，所以天逸的调校就是更舒服。
相比之下，标致4008的路感反馈更为明显，因此其调性也与天逸有很大不同。 一个注重运动，另一个注重舒适。 不过，在2023款车型中，标致4008只有1.6T发动机，最大功率170马力，最大扭矩250牛米，动力略逊于天逸1.6T，不过两者都与爱信8AT匹配变速箱。
总体而言，天逸C5作为雪铁龙品牌的主销车型之一，自然保留了众多跨国车企的造车底蕴。 相比日系车的实用性和德系车的操控性，法系车在这两方面的特点可能不一样。 前者有优势，但在设计上自然有自己独特的风格，就像韩国品牌一样。 不过相比韩国品牌的底盘调校，法系品牌似乎更有驾驶乐趣，所以法系车其实是德系车的继承者。 是一个注重把控的合资品牌。
不可否认，目前法系车市场占有率较低，也影响了雪铁龙的市场表现。 因此，该品牌还将为客户提供3年保值回购等福利购车政策，即1年回购85%，2年回购75%。 %的回购，三年回购65%，所以这已经比现在很多主流合资品牌的保值率要好。
