6月20日，在首尔康莱德酒店，现代汽车首席执行官张在勋出席投资者日活动并发表讲话。 （图片来源：现代汽车）
继起亚之后，现代汽车也进一步上调了电动汽车销量目标。 由此，起亚和现代汽车2030年电动汽车年销量目标合计将提高至360万辆。 这高于美国通用汽车（GM）和日本丰田汽车提出的年度销售目标。
本月20日，现代汽车在首尔汝矣岛康莱德酒店举办了“2023年CEO投资者日（2023 CEO Day）”活动。 活动上，现代汽车宣布2030年电动汽车年销量目标为200万辆。 这比一年前同一活动中宣布的目标值（187 万辆）高出近 10%。 还表示2030年汽车销量排行榜，2026年电动汽车年销量目标为94万辆。
此前，起亚今年4月提出，将在此前计划的基础上将2030年的年销量目标提高33%至160万辆。 因此，现代和起亚汽车2030年的电动汽车销量目标（360万辆）不仅远高于美国通用汽车（约300万辆），也高于丰田最近制定的电动汽车销量目标。 2030年销量目标为350万辆。 需要更多。 根据规划，目前排名全球第三的现代和起亚汽车也将成为电动汽车时代的“汽车行业领导者”。
在现代汽车的销售车型中，电动汽车的销售比例变化非常引人注目。 今年，现代汽车（包括）的电动汽车占总销量的8%。 按照计划，这一数字将在2026年和2030年分别增至18%和34%。 到2030年左右，在最大的汽车市场美国，每2辆汽车中就有1辆电动汽车，而在欧洲市场，每10辆汽车中就有7辆电动汽车。 在韩国市场，电动汽车将占总销量的37%左右。
有分析认为2030年汽车销量排行榜，现代汽车之所以提出这一雄心勃勃的电动汽车销量目标，是因为从2025年开始，第二代EV平台将无差别地应用于所有车辆。 换句话说，现代汽车认为，如果第二代平台建成，电动汽车的生产效率将大幅提升，价格和质量竞争力也将大幅提升。
一位不愿透露姓名的证券公司分析师表示：“如果内燃机汽车工厂得到充分利用，下一代生产工程成为现实，将有助于提高现代汽车的盈利。” 另一位分析师也表示：“作为一家传统汽车公司，利用其现有的内燃汽车制造经验或生产线来增加收入是非常合理的。”
专家认为，现代汽车未来投资计划的核心是自动驾驶和软件技术能力的实现。 因为只有有了全面的前沿技术做后盾，才能占领“未来汽车”市场。 在这一领域，美国特斯拉一直处于领先地位，而包括现代汽车在内的其他车企则相对落后。 HI投资证券研究中心主任高泰峰表示：“到2025年，汽车生产的各个阶段都需要转型为以软件为中心的汽车。然而，在融合和复合技术、人工智能（AI）和汽车制造等领域，机器人方面，现代汽车的技术能力也不甘落后。”
现代汽车计划在未来10年（2023~2032年）投资109万亿韩元，其中35.8万亿韩元分配给电动汽车、电池等电气化产品相关投资，高于去年宣布的19.4万亿韩元（2022~2030年）投资金额和比重均有所增加。
此外，现代汽车还将在下个月中旬推出IonIQ 5的升级版，即性能更出色的电动汽车IonIQ 5N。 这是IonIQ 5推出8年来首次性能提升。 现代汽车执行董事张在勋表示：“电动汽车的收入与高性能电动汽车直接相关。即使与（保时捷）相比，性能（IonIQ 5N）也不逊色，而且动力输出高速时效果更好。” “考虑到高性能电动汽车比普通电动汽车更有利可图，IonIQ 5N的销售表现将成为衡量现代汽车中长期盈利能力的前兆。
【朝鲜半岛研究中心】
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