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10万元买车,朗逸新锐还是不错的选择吗?

   日期:2023-11-29     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:188    
核心提示:其实此前我也直接把朗逸新锐当作新桑塔纳了,但是在试驾之后,我则更倾向于把朗逸新锐当作一款全新定位的车型。对于上汽大众来说,除了凌渡L外,朗逸新锐可以说是最具年轻气质的轿车。如果不和混动车比,追求可靠和省油的话,朗逸新锐还是有一定优势的。

大家好!

朗逸新锐在6月中旬上市的时候,我们就已经介绍过这款车的特点和综合产品力。 当时很多朋友都觉得它9.4万-11万的指导价还不如包括秦PLUS DM-i冠军版在内的其他自主车型。 在模特面前,并没有太多亮点。

如今两个月过去了,朗逸新锐优惠了近2万元,主销版本也降到了8万元出头。 其竞争格局发生了一定程度的变化。 这次我们通过试驾活动更加充分的体验了这款车的实际表现。

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今天我们就来分享一下朗逸新锐的实际驾驶表现,看看其在终端优惠后的产品力和竞争力表现如何。

桑塔纳的替代品吗?

这不重要

在详细谈论试驾体验之前,我们需要先谈谈大家对朗逸前沿定位的定位。

有观点认为,上汽大众推出新款朗逸的目的是为了取代现有的入门级轿车桑塔纳。 毕竟它的尺寸比普通版朗逸要小一些,指导价也低一些。 尤其是打折之后,新款朗逸的主销价格已经接近桑塔纳。

无独有偶,在朗逸新锐上市之前10万的家用轿车哪款,此前一直维持在7000辆左右的桑塔纳月销量突然下降至3000多辆,7月份进一步萎缩至几百辆。 看来它的角色确实被朗逸新锐取代了。 ,进一步加深了“朗逸新车型是桑塔纳换代”的观点。

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不过,在这次活动上,有人向官方提出了这个问题,官方给出了两个明确的回应:1、朗逸新锐和桑塔纳的定位不同;2、朗逸新锐和桑塔纳的定位不一样。 2、桑塔纳是上汽大众的重要图腾名,不会被抛弃。

其实之前我直接把朗逸新锐视为新桑塔纳,但试驾之后,我更倾向于将朗逸新锐视为一款全新的定位车型。 与朗逸、桑塔纳相比,这不仅仅是定位的问题。 也展现了上汽大众在产品风格、配置、价格定位等方面的新思路。 朗逸新锐针对的客户群体也与之前的朗逸、桑塔纳有明显不同。

朗逸新锐会卖给谁?

废话不多说,我们从各个角度来谈谈试驾体验。

看起来比朗逸/桑塔纳年轻

除了尺寸差异外,朗逸新锐与朗逸、桑塔纳最关键的区别在于整体设计更加年轻化,这决定了朗逸新锐的目标客户群会有明显的不同。

此前,朗逸和桑塔纳整体表现比较稳定,尤其是桑塔纳,从外观上就散发着强烈的“简约”感,几乎把“便宜、耐用”的核心卖点写在了脸上。

朗逸有一些时尚的装饰,但整体姿态平稳、稳重。 它吸引的客户类型其实和桑塔纳类似,但区别在于预算。

朗逸的前脸和侧面线条其实和两厢Polo非常相似,但它的前脸和配色比Polo更年轻、精致,比如点阵式前保险杠和镀铬饰条。侧窗下缘有明亮的条纹。 ,这是桑塔纳和波罗所没有的。 对于上汽大众来说,除了菱度L之外,朗逸新锐可以说是最年轻的轿车。

硬塑料在驾驶舱中很常见

但视觉印象没有改变

与售价10万元以下的自主车相比,朗逸普通版在内饰品质上存在较大差距。 价格较低的朗逸新锐采用了大面积的硬塑料,令人期待。

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与普通版朗逸采用悬浮式中控不同,朗逸新锐的仪表和中控屏幕都是内置的。 对比Polo的内饰,再次证明了朗逸新锐与Polo的渊源。

新锐朗逸的座舱内,几乎没有可触摸的软质材料。 就连门板扶手的手感也比同级别独立车型的真皮包裹硬很多。

不过,仅从视觉角度来看,新朗逸的驾驶舱看上去并不廉价。 一方面,它使用一定的色彩组合。 另一方面,大众汽车的制造工艺确实足够优秀。 这些很大程度上是由于它使用了某种颜色组合。 弥补材料的不足。 就整体氛围和质感而言10万的家用轿车哪款,朗逸新锐明显比同价位桑塔纳高出一个档次。

空间一般

长途骑行的平均舒适度

朗逸新锐虽然与Polo关系密切,但其轴距比Polo长了124mm,整体尺寸介于桑塔纳和朗逸之间。 它是一款标准的紧凑型轿车,内部乘坐空间基本上略逊于朗逸。 ,作为家庭主力车是没有问题的。

不过在试驾过程中,我发现如果乘坐时间长一点,就会感觉前排靠背缺乏腰部支撑。 后排腿部空间不小,但靠背角度有点陡,日常使用空间足够。 实用,但是长时间旅行身体不够放松。 这或许就是它和同价位自主车的区别。

卓越的控制品质

相比自主竞品优势明显

内饰和空间并不出众,但论机械品质,采用MQB平台的新朗逸即将胜出。

之前的桑塔纳,基于老平台打造,底盘阻尼和转向手感都非常一般,但朗逸新锐则完全不同。 大众品牌特有的底盘韧性和减震性在朗逸新翔身上得到了充分延续,加上转向手感精准舒适。 无论是自主还是合资,新朗逸的机械品质在同级车中都是出类拔萃的。

当然,朗逸全系采用1.5L自然吸气发动机,功率参数只有115马力、145牛米。 再加上传动效率和换挡速度一般的6AT变速箱,动力表现无疑是一个短板。 。

但不可否认的是,1.5L版本在朗逸、宝来、桑塔纳等大众品牌的中低端车型销量中一直占据着非常高的比例。 对于很多消费者来说,1.5L自吸发动机和可靠性更令人印象深刻。 放心的6AT比1.2T、1.4T版本搭配7DCT双离合变速箱更合适。

根据实际试驾体验来看,朗逸新锐的动力表现确实一般。 尤其是超车的时候,或者中高速加速的时候,总是感觉力不从心,而且高速时发动机的噪音也比较大。 不过,如果静下心来轻轻驾驶,这套动力总成的平顺性优势就会显现出来,动力响应也比较快。 城市驾驶确实“够用”。

就油耗而言,本次试驾在走走停停的上海市区并没有太大的参考价值。 我们可以对比一下小熊朗逸的油耗数据。 朗逸1.5L版本的平均百公里油耗约为7.5升,而1.4T版本的平均百公里油耗约为6.8升。 1.5L版本其实还是比较省油的。

不过,与自主品牌部分车型相比,吉利帝豪的1.5L CVT版本平均油耗在8.2升左右,而长安逸达的1.5T+7DCT版本动力要强很多,但其平均油耗也达到了8.3左右。升。 如果不和混合动力汽车比较,追求可靠性和燃油经济性,朗逸新锐还是有一定优势的。

配置简单

但安全配置足够齐全

对于大众品牌的中低端车型,我们在配置方面并没有抱有太高的期望。 折扣后,朗逸新锐的实际售价在7万-9万左右,与帝豪、逸达、逸动等自主车型价格差不多。 不错,考虑到购置税,它也和入门版秦PLUS DM-i有重叠。

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具体配置上,自适应巡航、L2级驾驶辅助、座椅加热、后视镜电动折叠、电动座椅调节、自动空调等功能在朗逸新锐上都没有。 与同价位自主品牌车型相比,配置比较落后。

不过在试驾过程中,我其实并没有感受到太多配置缺点的影响。 其实这款车有很多配置超出了我对大众品牌的预期。

比如6安全气囊、主动刹车、全LED大灯、四门车窗一键升降、全液晶仪表、8英寸中控屏等配置都是全系标配。 高配版配备了倒车摄像头、定速巡航、无钥匙进入、电动天窗等,此外自动版也有类似的车联网和手机地图功能。

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这个配置水平让桑塔纳领先了一大截,基本满足了我们大部分的日常需求。 整体配置肯定算不上丰富,但基本该有的都有了,配置上也没有让人不舒服的缺点。 。

唯一的是朗逸全系新系列都没有后排通风口。 冬天和夏天,前排和后排都需要对视。

鑫锐值得买吗? 适合谁?

经过这次试驾,我对朗逸新锐的感觉比一开始有了提升。 现在电动车、混合动力车以及高性价比的自主车型已经成为10万元以下市场的主流选择。 不过,相对均衡且有足够诚意的朗逸新锐合资产品仍将拥有很大的市场。

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与电动汽车相比,朗逸新锐能够适应更广泛的场景。 与独立燃油车和混合动力汽车相比,大众品牌在操控性、底盘质感和车辆可靠性方面仍然具有优势。

也就是说,如果你对大众品牌有一定的偏好,更在意传统的机械品质,朗逸新锐也算是买10万元以内的车比较平衡的不错的选择。

 
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