大家好！
朗逸新锐在6月中旬上市的时候，我们就已经介绍过这款车的特点和综合产品力。 当时很多朋友都觉得它9.4万-11万的指导价还不如包括秦PLUS DM-i冠军版在内的其他自主车型。 在模特面前，并没有太多亮点。
如今两个月过去了，朗逸新锐优惠了近2万元，主销版本也降到了8万元出头。 其竞争格局发生了一定程度的变化。 这次我们通过试驾活动更加充分的体验了这款车的实际表现。
今天我们就来分享一下朗逸新锐的实际驾驶表现，看看其在终端优惠后的产品力和竞争力表现如何。
是桑塔纳的替代品吗？
这不重要
在详细谈论试驾体验之前，我们需要先谈谈大家对朗逸前沿定位的定位。
有观点认为，上汽大众推出新款朗逸的目的是为了取代现有的入门级轿车桑塔纳。 毕竟它的尺寸比普通版朗逸要小一些，指导价也低一些。 尤其是打折之后，新款朗逸的主销价格已经接近桑塔纳。
无独有偶，在朗逸新锐上市之前10万的家用轿车哪款，此前一直维持在7000辆左右的桑塔纳月销量突然下降至3000多辆，7月份进一步萎缩至几百辆。 看来它的角色确实被朗逸新锐取代了。 ，进一步加深了“朗逸新车型是桑塔纳换代”的观点。
不过，在这次活动上，有人向官方提出了这个问题，官方给出了两个明确的回应：1、朗逸新锐和桑塔纳的定位不同；2、朗逸新锐和桑塔纳的定位不一样。 2、桑塔纳是上汽大众的重要图腾名，不会被抛弃。
其实之前我直接把朗逸新锐视为新桑塔纳，但试驾之后，我更倾向于将朗逸新锐视为一款全新的定位车型。 与朗逸、桑塔纳相比，这不仅仅是定位的问题。 也展现了上汽大众在产品风格、配置、价格定位等方面的新思路。 朗逸新锐针对的客户群体也与之前的朗逸、桑塔纳有明显不同。
朗逸新锐会卖给谁？
废话不多说，我们从各个角度来谈谈试驾体验。
看起来比朗逸/桑塔纳年轻
除了尺寸差异外，朗逸新锐与朗逸、桑塔纳最关键的区别在于整体设计更加年轻化，这决定了朗逸新锐的目标客户群会有明显的不同。
此前，朗逸和桑塔纳整体表现比较稳定，尤其是桑塔纳，从外观上就散发着强烈的“简约”感，几乎把“便宜、耐用”的核心卖点写在了脸上。
朗逸有一些时尚的装饰，但整体姿态平稳、稳重。 它吸引的客户类型其实和桑塔纳类似，但区别在于预算。
朗逸的前脸和侧面线条其实和两厢Polo非常相似，但它的前脸和配色比Polo更年轻、精致，比如点阵式前保险杠和镀铬饰条。侧窗下缘有明亮的条纹。 ，这是桑塔纳和波罗所没有的。 对于上汽大众来说，除了菱度L之外，朗逸新锐可以说是最年轻的轿车。
硬塑料在驾驶舱中很常见
但视觉印象没有改变
与售价10万元以下的自主车相比，朗逸普通版在内饰品质上存在较大差距。 价格较低的朗逸新锐采用了大面积的硬塑料，令人期待。
与普通版朗逸采用悬浮式中控不同，朗逸新锐的仪表和中控屏幕都是内置的。 对比Polo的内饰，再次证明了朗逸新锐与Polo的渊源。
新锐朗逸的座舱内，几乎没有可触摸的软质材料。 就连门板扶手的手感也比同级别独立车型的真皮包裹硬很多。
不过，仅从视觉角度来看，新朗逸的驾驶舱看上去并不廉价。 一方面，它使用一定的色彩组合。 另一方面，大众汽车的制造工艺确实足够优秀。 这些很大程度上是由于它使用了某种颜色组合。 弥补材料的不足。 就整体氛围和质感而言10万的家用轿车哪款，朗逸新锐明显比同价位桑塔纳高出一个档次。
空间一般
长途骑行的平均舒适度
朗逸新锐虽然与Polo关系密切，但其轴距比Polo长了124mm，整体尺寸介于桑塔纳和朗逸之间。 它是一款标准的紧凑型轿车，内部乘坐空间基本上略逊于朗逸。 ，作为家庭主力车是没有问题的。
不过在试驾过程中，我发现如果乘坐时间长一点，就会感觉前排靠背缺乏腰部支撑。 后排腿部空间不小，但靠背角度有点陡，日常使用空间足够。 实用，但是长时间旅行身体不够放松。 这或许就是它和同价位自主车的区别。
卓越的控制品质
相比自主竞品优势明显
内饰和空间并不出众，但论机械品质，采用MQB平台的新朗逸即将胜出。
之前的桑塔纳，基于老平台打造，底盘阻尼和转向手感都非常一般，但朗逸新锐则完全不同。 大众品牌特有的底盘韧性和减震性在朗逸新翔身上得到了充分延续，加上转向手感精准舒适。 无论是自主还是合资，新朗逸的机械品质在同级车中都是出类拔萃的。
当然，朗逸全系采用1.5L自然吸气发动机，功率参数只有115马力、145牛米。 再加上传动效率和换挡速度一般的6AT变速箱，动力表现无疑是一个短板。 。
但不可否认的是，1.5L版本在朗逸、宝来、桑塔纳等大众品牌的中低端车型销量中一直占据着非常高的比例。 对于很多消费者来说，1.5L自吸发动机和可靠性更令人印象深刻。 放心的6AT比1.2T、1.4T版本搭配7DCT双离合变速箱更合适。
根据实际试驾体验来看，朗逸新锐的动力表现确实一般。 尤其是超车的时候，或者中高速加速的时候，总是感觉力不从心，而且高速时发动机的噪音也比较大。 不过，如果静下心来轻轻驾驶，这套动力总成的平顺性优势就会显现出来，动力响应也比较快。 城市驾驶确实“够用”。
就油耗而言，本次试驾在走走停停的上海市区并没有太大的参考价值。 我们可以对比一下小熊朗逸的油耗数据。 朗逸1.5L版本的平均百公里油耗约为7.5升，而1.4T版本的平均百公里油耗约为6.8升。 1.5L版本其实还是比较省油的。
不过，与自主品牌部分车型相比，吉利帝豪的1.5L CVT版本平均油耗在8.2升左右，而长安逸达的1.5T+7DCT版本动力要强很多，但其平均油耗也达到了8.3左右。升。 如果不和混合动力汽车比较，追求可靠性和燃油经济性，朗逸新锐还是有一定优势的。
配置简单
但安全配置足够齐全
对于大众品牌的中低端车型，我们在配置方面并没有抱有太高的期望。 折扣后，朗逸新锐的实际售价在7万-9万左右，与帝豪、逸达、逸动等自主车型价格差不多。 不错，考虑到购置税，它也和入门版秦PLUS DM-i有重叠。
具体配置上，自适应巡航、L2级驾驶辅助、座椅加热、后视镜电动折叠、电动座椅调节、自动空调等功能在朗逸新锐上都没有。 与同价位自主品牌车型相比，配置比较落后。
不过在试驾过程中，我其实并没有感受到太多配置缺点的影响。 其实这款车有很多配置超出了我对大众品牌的预期。
比如6安全气囊、主动刹车、全LED大灯、四门车窗一键升降、全液晶仪表、8英寸中控屏等配置都是全系标配。 高配版配备了倒车摄像头、定速巡航、无钥匙进入、电动天窗等，此外自动版也有类似的车联网和手机地图功能。
这个配置水平让桑塔纳领先了一大截，基本满足了我们大部分的日常需求。 整体配置肯定算不上丰富，但基本该有的都有了，配置上也没有让人不舒服的缺点。 。
唯一的是朗逸全系新系列都没有后排通风口。 冬天和夏天，前排和后排都需要对视。
鑫锐值得买吗？ 适合谁？
经过这次试驾，我对朗逸新锐的感觉比一开始有了提升。 现在电动车、混合动力车以及高性价比的自主车型已经成为10万元以下市场的主流选择。 不过，相对均衡且有足够诚意的朗逸新锐合资产品仍将拥有很大的市场。
与电动汽车相比，朗逸新锐能够适应更广泛的场景。 与独立燃油车和混合动力汽车相比，大众品牌在操控性、底盘质感和车辆可靠性方面仍然具有优势。
也就是说，如果你对大众品牌有一定的偏好，更在意传统的机械品质，朗逸新锐也算是买10万元以内的车比较平衡的不错的选择。