文字| 自动芯球
作者 | 雷哥
我不敢相信智能驾驶车型已经这么便宜了！
一年多前，我的一位前同事犯了一个大错误，花了3万多元购买了新造车品牌的智能驾驶套餐。
现在一切都作为标准为您提供。
最近的一款是刚刚发布的小米SU7标准版，起售价21.59万。 现在，订购汽车时可免费获得智能驾驶套餐。 看到后我立刻订购了Pro版本。
一年前，ZEEKR 001搭载ZEEKR AD智能驾驶系统，售价3.5万元。 今年据说是免费的。
小鹏原来售价3.2万元的智能驾驶套餐现在升级为XNGP。 关键是说给就给车主。
我只想说，我们中国新能源汽车消费者不太习惯特斯拉FSD智能驾驶套餐单独收费的商业模式。
现在大家终于找到了适合中国车主“体质”的解决方案。 他们不再单独销售该系统，而是将其与车型相匹配。
所以大家，在购买新能源汽车的时候，一定要看时机。 如何把握这个时机呢？ 我建议你仔细看看即将发生的事情。
现在不仅智能驾驶系统是免费的，而且购买一辆带有智能驾驶辅助系统的汽车远比你想象的要便宜。
虽然文杰M7、丽丽L7智能驾驶车型的起售价仍然在28万以上（降价后）和35万以上，但部分车型已经将价格下调至20万左右。
你没听错，今年花20万元买一辆智能驾驶系统的车型已经可以了。 今天要给大家介绍的三款车分别是极氪007、深蓝SL03i、鹏P7i。
表：三款车在性能、智能驾驶硬件及功能上的差异
首先推荐大家看一下姬氪007，这是三者中实力最强的一款车。 智能驾驶版起售价仅为20.99万。
之前讲过很多吉利车型。 性能强劲、价格实惠是吉利汽车制造的一贯特点。
我推荐你看的第二辆车是深蓝色的SL03i。 其智能驾驶版仅需20.69万，为最低价。
深蓝SL03i的优势在于标称续航705km。 业内汽车评论家测得的电池寿命达标率约为58%，这还算令人满意，因为很可能是相同的结果。 另外，这款车的性能参数比较弱，配置也比较低。
第三款车型是小鹏P7i。 其性能参数和车身配置在三款车中处于中间位置。 续航最短，只有550公里，智能驾驶版起售价最高22.9万，比其他两款车型高出1.5万。 元左右。
不过，小鹏P7i的售价还是很合理的。 其性价比最高的部分就是智能驾驶系统。
虽然国内市场名义上是L2级别，但根据我的驾驶经验和车主的评价，我想告诉大家一个基本的结论：
从智能程度来看，华为和小鹏汽车处于第一梯队。
理想、蔚来和小米目前处于第二梯队。
表：不同级别辅助驾驶的主要功能
华为和小鹏汽车都在今年春节后推出了不依赖高精度地图的“无地图智能驾驶”功能。
虽然都是“无地图智能驾驶”，但小鹏汽车还在“无地图智能驾驶”的基础上，在全国300多个城市推出了高精度地图导航功能。
说白了，就是可以保证其智能驾驶功能更加精准、安全。
国内其他传统汽车厂商略落后于第二梯队，在高速公路和城市自动驾驶功能方面还存在较大差距。
他们在智能驾驶的研发上普遍起步较晚、时间较短。
比如极氪科技已经研发自己的智能驾驶系统两年多了，而长安深蓝直到2023年10月才发布首款“AD智能驾驶辅助”。
小鹏智家表现不错。 毕竟起步早，2017年就开始研发。
华为表现出色，得益于其优秀的技术团队，以及目前国内规模最大的5000人的智能驾驶研发团队。
当然，这都是空谈。
要测试一款车型的智能驾驶水平，可以通过在城市路段测试其自动驾驶功能来了解。
我根据自己的经历负责任地告诉你：
华为和小鹏汽车基本上可以管理90%的高速公路路段智能驾驶和70%的城市智能驾驶。 一些个别复杂路段需要人工干预。
前几天，我开着文杰M9去领牌照。 其在城市路段上的表现完全没有问题，实现了70%的路段管理。 智能驾驶系统可以识别红绿灯，自动启动、跟随、超车、变道、路口。 停下来等待。
理想、蔚来等公司可以实现高速公路路段70%左右的管理，城市地区50%左右的管理。 许多路段仍然需要手动驾驶。
今年春节期间，华为终端BG CEO余承东驾驶着全智能辅助驾驶系统管理的文杰M9，行驶了1314公里。
一些小鹏车主还透露了他们使用高速自动驾驶辅助驾驶系统7000公里的体验，智能驾驶功能占据了93%以上的里程。
我觉得这里“托管”的定义可能有点“水”2023年最建议买的车20万左右，但托管所能达到的里程数大体是符合要求的。
如果你还分不清哪家智能驾驶公司更好，那么我教你一招，看看公司之间的合作。
例如，华为智能驾驶系统已与长安、奇瑞、大力士、东风揽图、江淮等一系列车企合作“智能选车”和“华为HI”车型。
小鹏汽车和大众汽车还合作开发基于小鹏汽车智能驾驶系统的新车型。
这些大公司是可以信赖的。 为什么我这个普通公民就不能被信任呢？
综合各项表现可以看出，在这三款车的智能辅助驾驶系统方面，小鹏P7i比其他两款车至少领先一代。
最后我想告诉大家，在购买智能汽车时，你需要做出两个预测。
首先是带有智能驾驶系统的汽车只会越来越便宜，并且很有可能在明年应用到约15万辆车型上。 毕竟中国已经开放了L3级路考和上牌。 如此一来，L2级智能驾驶系统的竞争力将逐渐减弱，车企将更愿意将其标配在较低车型上。
如果你不着急买/换车，还是可以等15万级的智能车。
我的第二个预测是：买车需要买现货，但买智能驾驶系统需要买预期。
就像买股票一样，我们买的是公司未来在智能驾驶方面的增长空间。 说白了，取决于车企在智能驾驶方面的团队和资金投入。 只有未来我们才能做得更好。
威马汽车当时卖得很便宜，但现在已经买不到了。
所以我总体的建议是，如果你想买智能驾驶车型，看看今年下半年华为和小鹏汽车的车，到时候价格会更低，智能驾驶功能会更成熟。
如果您不相信，请看一下。 小米SU7价格一出2023年最建议买的车20万左右，华为文杰M7立马降价2万元，极氪007也给出了1.6万元的选配优惠。
听听我的建议，不要犯大错误。
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