汽车第一|张驰
“我从来不关心销量，如果东风销量变成第四、第五甚至第十怎么办？企业的关键是OPR（营业净利润率），我们的OPR现在是行业里最高的。” 东风集团有限公司原董事常朱延峰曾向媒体表达过他对企业管理的看法。
3月3日，根据中央企业领导人员相关年龄规定，朱彦峰被免去东风汽车集团有限公司董事长、党委书记职务。因相关手续尚未办结，截至4月28日，东风集团股份有限公司2022年年报董事长签字仍为朱彦峰。
有什么样的经营理念，就必然有什么样的经营成果。
东风公司2022年销售汽车246万辆，同比下降11.2%； 销售收入926.63亿元，同比下降18.12%； 归属于母公司净利润102.65亿元，同比下降9.9%。 尽管销售额、营收、利润均出现下滑，但净利润率却达到了11.1%，为近三年来最好水平东风日产2023年4月销量，处于行业领先地位。 要知道，奔驰2022年的净利润率还不到10%； 此外，资产负债率同比下降2.6个百分点。 朱彦峰认为，这些运营效率的提升是最重要的。
销售收入926.63亿元，其中东风商用车386.65亿元，同比下降45.86%。 商用车业务收入减少主要来自东风商用车公司、东风柳州汽车公司和东风专用商用车公司的商用车业务。
乘用车方面，2022年销售收入467.32亿元，同比增长44%。 但2022年汽车金融业务销售收入仅为64.38亿元，同比下降25%。 由于东风商用车此前营收占比较大，乘用车营收的增长并没有扭转商用车业绩大幅下滑带来的下滑。
此外，重大非控股子公司业绩也不容乐观：东风商用车净利润-11.75亿元； 东风柳汽汽车-6.22亿元； PSA标致雪铁龙销售公司-3.05亿元。 其中，东风商用车、东风柳汽2021年分别实现利润6.29亿元、3.48亿元。标致雪铁龙2021年亏损6.86亿元，2022年将有所改善。
朱彦峰“不看重”的销量为2022年销售246.45万辆，同比下降11.2%，排名销量第三，仅领先广汽集团3万辆。 自主乘用车业务实现销量49.79万辆东风日产2023年4月销量，同比增长39.6%。 受国内市场运力过剩、油价上涨等因素影响，集团商用车业务实现销量约31.13万辆，同比下降40.4%。 新能源汽车全年销量约34.61万辆，同比增长115.5%，位居行业第四。 合资公司乘用车业务实现销量165.53万辆。 神龙销量持续增长，销售额同比增长24.5%。 东风日产和东风本田分别下降14%和13%。
从销量、营收和利润表现来看，东风公司的业绩显然并不理想，但从反映公司经营效率的净利润率来看，东风公司在行业中名列前茅。
近年来，东风公司进行了密集的业务调整，放弃没有竞争力的合资品牌，出售股份，专注于自主乘用车技术和产品。 风神的崛起和揽图的密集布局，都展现了东风的无为而为、有所作为，经营业绩的下降和经营效率的提升是东风公司的两个方面。 也是新时代企业生存和发展的现实选择。
与朱彦峰交接印章几乎同时发生的东风品牌政企联合补贴已开始显现成效。 数据显示，除东风日产、东风六汽3月份销量环比小幅下滑外，东风其他品牌销量均环比大幅下滑。 上升。
不过，今年东风依然面临压力。 4月份的销售数据尚未公布。 一季度，东风仅完成45.46万辆汽车，同比下降37.9%。 根据东风集团的发展规划，其2023年的销量目标是300万辆。对于新的接班人来说，显然今年的压力是前所未有的。