2023年，中国汽车取得了巨大突破。 首次有汽车企业进入全球前十。 中国汽车出口也超过日本，成为全球第一大汽车出口国。 一切似乎都在表明中国汽车取得的成就有多么伟大。 这也导致了全球汽车企业市场份额的下降。
新能源汽车为我国汽车发展提供了有力支撑。 汽车出口数据显示，出口汽车中60%以上是燃油汽车。 新能源汽车仅占中国汽车出口的三分之一左右。 然而，新能源汽车出口增速是燃油汽车的数倍。
我国新能源汽车出口增速明显高于燃油汽车。 然而，中国最大的新能源汽车出口商是特斯拉。 特斯拉占中国新能源汽车出口量的30%以上。 是中国国内最大的新能源汽车出口商。 能源汽车出口公司并不是国内实力雄厚的车企，而是上汽集团。
在中国大肆炒作的新能源汽车，竟然占到了全球新能源汽车销量的60%在中国市场。 在中国以外的市场燃油车市场份额，新能源汽车销量占比不超过10%。 过度依赖国内新能源汽车市场的结果是，国内新能源汽车企业生产的汽车近90%销往国内市场。
曾在中国饱受诟病的海外车企如今纷纷公布数据。 此前，国内媒体曾公开报道过其下滑趋势。 他们在中国市场的下滑并没有对他们在全球市场的排名产生太大的影响，但是他们的市场份额确实有所下降。
丰田的市场份额实际上从2017年到2022年一直在稳步上升，但最终在2023年出现下降。丰田的市场份额跌破12%； 大众跌破10%，现代、起亚跌破8%，其他众多传统汽车企业的市场份额均出现下滑。
其结果就是中国市场对全球汽车市场产生了巨大的影响。 2023年燃油车市场份额，全球汽车销量将突破8900万辆，中国市场汽车销量将突破3000万辆。 中国市场汽车销量占全球汽车销量的比重。 超过三分之一。
可以看到，上述丰田、大众、现代等车企的市场份额均出现下滑。 主要原因是他们在中国市场的下滑。 现代汽车在中国市场受到的影响最为严重。 现代汽车一度进入中国汽车市场前十名。 如今，在中国很少有人购买现代汽车。 失去中国市场的结果是，现代汽车曾经持续向上的势头已经转为下行。
可见，我国新能源汽车产业的发展确实为国内汽车企业提供了发展道路，推动了中国汽车的快速成长，从而击败海外汽车企业，成为首个进入全球前十的中国汽车汽车工业。 企业纷纷表示，中国庞大的汽车市场有能力成为国产汽车的沃土。
不过，从上述数据也可以看出，燃油车依然占据全球汽车市场的主导地位。 中国汽车企业进入海外市场仍依赖燃油车。 新能源汽车国内市场渗透率达到30%后能否继续快速增长存疑。 ，海外新能源汽车市场太小，这使得国产新能源汽车出海面临诸多困难。