德国官方数据显示，2023年德国新车销量将有所增长，但由于政府补贴计划的结束，电动汽车与化石燃料车型相比已经失去了优势。
德国联邦交通管理局(KBA)的数据显示，去年德国有280万辆新车上路，较2022年增长7.3%。在各种发动机类型中，德国汽油车销量增长最为显着，同比增长13.3%至97.9万辆。 强劲的增长意味着汽油和柴油汽车在经历多年的相对下降后正在获得市场份额。
相比之下，德国纯电动汽车销量增长11.4%至52.4万辆，而插电式混合动力汽车销量则下降一半以上，仅为17.6万辆。
此前，德国汽车购买者在2022年底前争先恐后地购买插电式混合动力车，以便在插电式混合动力车被淘汰之前利用政府对插电式混合动力车的补贴。
在终止插电式混合动力汽车优惠政策后，德国政府对纯电动汽车的企业补贴于2023年9月上旬结束，并于2023年12月中旬突然终止消费者补贴计划。补贴计划的结束进一步削弱了活力德国电动汽车市场的纯电动车型销量近几个月出现下滑。
安永分析师加尔表示2023德国汽车销量排行2023德国汽车销量排行，缺乏国家支持“将导致今年德国新电动汽车注册量下降”，主要是因为“电动汽车市场尚未站稳脚跟，仍依赖政府补贴发展。 ”
他继续说道，“德国重要的汽车行业近年来经历了与 COVID-19 相关的停工和供应链困境的动荡，目前已经温和复苏，因为各公司正在努力处理积压的订单。” 但汽车行业的销售仍低于新冠疫情前的水平，而且由于高通胀导致制造成本上升并削弱家庭购买力，需求降温，汽车行业的前景黯淡。
加尔指出，经济增长疲软意味着2024年可能是德国汽车业又一个“失落的一年”。