中国汽车工业正在迎来历史性时刻。 4月上半月，我国新能源汽车渗透率首次突破50%。 新能源汽车发展速度惊人，燃油汽车的市场份额不断被蚕食。
早在2020年，我国就制定了到2035年新能源汽车渗透率突破50%的目标，而今年我国新能源渗透率仅为5.8%。
令人意想不到的是，我国新能源渗透率持续大幅上升，2021年将超过14%，2022年将超过27%，2023年将超过33%。实现50%的渗透率，意味着新能源的渗透率将进一步提升。我国新能源汽车五年增长10倍，提前11年完成国家规划目标。
中国汽车工业协会数据显示，3月份我国新能源汽车产销分别为86.3万辆和88.3万辆，同比分别增长28.1%和35.3%。 与海外一些国家对新能源踩“刹车”相比，中国新能源汽车的爆发式增长远远超出预期，已成为全球新能源汽车行业的领跑者。
另一方面，合资燃油车份额持续大幅下滑。 数据显示，2023年，上汽通用销量下降14.5%，上汽大众销量下降8%，广汽本田销量下降13.7%。 今年这种势头正在加速。 3月份合资燃油车终端销量可谓崩盘。 广汽本田雅阁下跌72.6%，广汽丰田凯美瑞下跌59.2%，一汽丰田卡罗拉下跌54.4%，上汽大众朗逸下跌36.4%。 随后，合资燃油车迎来大规模关店潮，引发大量消费者纠纷和维权。
分析人士认为，新能源汽车在动力、安静、智能等方面已全面超越传统燃油汽车2023年燃油车销量多少台，尤其是插电式混合动力汽车，集燃油、插电、增程、纯电动功能于一体。 价格壁垒突破后2023年燃油车销量多少台，燃油车很难反击。 预计下半年新能源渗透率将进一步提升。
在此前举行的中国电动汽车百人论坛上，比亚迪总裁王传福预测，中国新能源汽车的渗透率很快就会突破50%，而且未来可能不会止步于此。 长安汽车总裁王军也表示，虽然一些欧美汽车巨头相继宣布推迟电动化进程，但全球汽车产业向电动化、智能化转型的浪潮不会改变。