[芒果语言]
冬天一到，雪就离我们不远了。 说到冬季开车，相信很多朋友都会难免感到紧张。 毕竟冬季行车打滑、打滑是常有的事，稍有不慎就会酿成悲剧。 今天文哥就给大家介绍一下哪些SUV最适合冬季操控。
近日，《美国消费者报告》根据 36,000 名客户的车辆反馈评选出冬季操控性最佳的四轮驱动 SUV，这些客户的车辆在过去两年中经历了至少 6 次雪地驾驶。 他们驾驶的车辆大部分是2013-2016年的车型，其中大部分是目前在中国销售的四轮驱动SUV。
排名是根据被评为雪地表现良好的车辆的百分比确定的。 如果换上冬季雪地轮胎，它们的性能会更好。
1 斯巴鲁傲虎
再次见到斯巴鲁。 据说在美国各种评论中都能看到它的前三名。 这不禁让人怀疑斯巴鲁是否只是美国品牌。 据说，斯巴鲁也是这几年在美国销量增长最快的品牌。 一。
控制一直是斯巴鲁的专长。 水平对置发动机和全时四驱系统让它的脱困能力比其他城市SUV要好很多。 再加上X-MODE和足够的离地间隙，雪地动力储备也充足。 在雪地里驾驶也更容易。
当然，这并不是说它不会打滑，而是即使打滑，行驶时依然感觉可控，方向仍在你的手中。
尽管在美国一直被当作跨界车来驾驶，但它的四轮驱动技术肯定并不好。
在中国，最大的劣势就是比较小众城市越野车，小众的部分你要等待更长的时间。 在中国，尽量购买带主动制动的版本。
2斯巴鲁森林人
第二名依然是斯巴鲁，《消费者报告》太喜欢斯巴鲁了。
森林人的车身主被动安全性较高，驾驶视野良好，车内乘坐空间极佳。 它是美国尤其是国内市场最畅销的SUV，也是斯巴鲁品牌最畅销的车型。
这辆车仍然使用了斯巴鲁的特殊技能。 对称式全时四驱也是全系标配，该车还具备X-MODE模式。 单独驾驶这辆车在雪地里行驶的感觉其实并不好，但是换成途观之后，差别就立刻显现出来了。
3GMC育空XL/雪佛兰
这两款车型在美国各大重要场合都能看到。 它们是 FBI 和 的专用型号。 他们也经常出现在各种美国电视剧和好莱坞电影中。
典型的美式肌肉车，不过在国内看到的机会太少了。
这个大家伙采用非承载式车身，采用全时四驱系统，并用超长的大后备箱拉长了车身。
对于这个尺寸和重量来说，性能还是相当不错的。 不信，看看特朗普访华期间，他的车队里都藏着什么样的车。 你总能在类似的场合看到它出现在车队中。
4斯巴鲁XV/
XV基于斯巴鲁开发，底盘升高，最小离地间隙为220mm，可以应对坑洼或恶劣路面的驾驶。
而且，斯巴鲁对待XV也没有区别。 它还配备了全时四轮驱动系统和X-MODE。 SGP平台上的XV具有更好的雪地通过性。
其实这款车看上去并不大，但是它的雪地通过性却和森林人基本一致。 由于车子本身较轻，簧下质量也较小，离地间隙与森林人相同，是一款意想不到的雪地利器。 当然，在雪地上行驶时，你还是能明显感觉到这是一款前驱偏四驱的车型。
5 丰田
丰田是一款基于Hilux平台打造的硬派SUV。 Hilux具有非常强的越野性能。 我想它是当年中东地区KB会员最喜欢的车型，所以Hilux的脱困能力可想而知。
它具有越野车应有的通过性，非承载式车身，四轮驱动系统也是丰田最擅长的。 可以应对爬山、雪地穿越以及各种困难路况。
目前最新一代与知名的LC150系列丰田陆地巡洋舰、普拉多甚至雷克萨斯品牌的GX系列车型采用相同的底盘。
6吉普大切诺基
很多人都喜欢大切诺基的外观，阳刚、威严。 最让人上瘾的是北汽推出的这一代。
入门级大切诺基配备低速四驱，分动箱采用多片离合器结构的全时四驱系统，有多达7种路况模式可供选择。
顶配车型在此基础上增加了后桥限滑差速器，脱困能力大大提高。
入门版就选择3.0L版本，体验最好的是3.6L V6版本。
7别克昂科雷
昂科雷的内饰非常豪华，与一些同级车相比还是很有优势的。 它在其他方面的表现平平，由于离地间隙较小（188mm），有些人将其视为MPV。
目前在售的是2014款两轮驱动和四轮驱动版本。 很多人都在纠结选择哪一个。 我该怎么说呢？ 如果平时开车的话，两轮驱动就够了。 但当遇到下雪天气或爬坡时，两轮驱动有时就不够了。
它拥有全时四轮驱动、牵引力控制系统、车身稳定系统、自重2.3吨、宽轮胎，因此在雪地里的表现无与伦比。
8沃尔沃XC60
沃尔沃XC60来自冰天雪地的北欧瑞典，其雪地穿越能力被认为是必须考核的项目。
老款沃尔沃XC60采用第五代全时四轮驱动。 这种全时四轮驱动会根据不同的路况自动分配动力比给前后轮，使车辆获得最佳的抓地力并防止打滑。
新一代沃尔沃XC60更换了四驱供应商，具体雪地性能还有待评估。
9雪佛兰Tahoe/GMC育空地区
雪佛兰 Tahoe 是较小的一款，两者都具有相同的四轮驱动系统。
雪佛兰Tahoe采用了更坚硬的全封闭承重车身，前悬架采用了线圈过减震设计，前后轮距加大。 所以抗雪能力还不错，美国人很喜欢。
这一系列的组合使得车辆无论是在普通道路还是越野道路上的表现都更加稳定。
可惜萨博和塔霍都只能平行进口。 无需依赖官方渠道。 位移就在那里。
作为日常用车，很少有人如此重视SUV的越野性能，但牧马人不同。 毕竟它是为越野而生的，拥有最重要的通过性，脱困能力是毋庸置疑的。
虽然牧马人的舒适性和路面操控性能较差，高速时风噪大，进出车不方便，内饰简单得让人想哭，但这些缺点不能掩盖了其出色的越野性能。
牧马人有两门和四门版本。 最给力的是分时四驱，攀爬岩石都可以应付，更不用说雪地了。
此外，牧马人版本还在前后轴上配备了机械差速锁，可以充分保证所有四个轮胎在面对非常恶劣的环境时都能获得充足的动力。
附表供参考：
本文为原创城市越野车，欢迎朋友们分享。 媒体如需转载，请在文前注明作者和出处。 禁止以任何形式抄袭微信路况、30秒识车。 任何其他媒体或自媒体不得以任何目的使用本文。 内容制作为视频、音频脚本，违规者将承担法律责任。 图片信息来自@。