近日，华为与希爱力合拍子文杰的新款M7已经拉够了风帆，赢得了眼球。
10月8日，假期后的第二天上班，于成东在社交媒体上公布了M7的最新成绩：截至10月7日10点，新款M7累计销量为55506辆，这意味着单日新增销量为4197辆。
在目前的消费环境下，一辆车的日均订单接近4000辆，确实相当惊人。难怪俞先生一发布，消息立刻飞了满天，传遍了全国各个角落。
10月16日，“于大嘴”俞成东再次在头条上发布最新消息：“M7上市才一个多月，大鼎已经突破6万辆。
简单来说，就是10月8日至16日期间，M7的销量增加了约5000辆，单日平均新增量约为600辆。
虽然比日均4000辆少了15%左右，但日均600辆的订单量在当今的消费语境中也是一个非常了不起的数字——汽车制造商很多，一个月的总销量不到1000辆。
根据汽车销售规则，500的定金算是“小单”，“大单”的金额一般是“5000以上”。除了数字之外，请注意，“订单”和“设置”之间还有区别，前者意味着订单和合同可以取消，后者的合同不能更改，如果出现反转，押金将被没收。
因此，媒体认为，俞大嘴说的大集意味着真正的订单。
新款M7的订单确实不真实，乘客协会将在一个月后发布销售数据进行确认。新款M7的销量奇迹，让“大鼎”字再次成为今年汽车行业的热点。
10月12日，“哈弗猛禽订单总量突破1万辆”的消息在汽车圈口口相传。
10月7日，小鹏汽车2024款G9上市15天后，大订单突破1.5万辆，车圈疯狂。
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其实，车圈里的人不仅擅长玩“订单”，还擅长玩更多的数字游戏。
这
被多家媒体广泛引用的“中国市场新品牌销量”看似是官方的，其实是理想汽车自己发布的，打破乘客协会、中国汽车协会等机构每月官方发布规则是独一无二的。
理想的数据，说实话，不知道有多真实，反正每一份公布的榜单末，理想汽车自己都会写一个注释：“本文所指的销量与每月1日发布的发货数据不同。"
理想也善于用自己的方式，通过这份榜单来识别自己在各种事情上都是第一的，不管是不是，你都要筛选自己。例如：
“过去2023年第42周（10.9-10.15）2023suv全年销量排行榜乘联会，理想汽车周销量达到10500辆，截至10月15日，理想汽车月销量达到1.78万辆，继续领跑新生力量。
在中国市场豪华品牌销量方面，理想汽车排名第四，成为榜单上排名最高的中国品牌。"
这种数据操纵受到了质疑。
今年7月3日至7月9日销量排行榜公布后，小鹏汽车产品营销总经理黄红林在朋友圈发文称：“请关注官方信息，路边会所确实不是很靠谱。小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘一霖将朋友圈截图转发到微博，并表示，“我们不需要每天、每周都公布销量来炒作，请关注每个月发布的官方数据，这是最权威的。"
理想不是很薄，尽管小鹏高管公开反对和质疑，但这并不妨碍他们继续以这种方式运作。为了彰显自己在江湖中的地位，祖先的“不要轻视竞争对手，只谈自己的好，不谈别人的坏”的古老告诫似乎已经抛在了脑后。或者，你可以嘟囔着“年轻人不会说武术”。
与希爱力、理想等市场新贵将销量排行榜压缩为“周”和“日”——或许很快就会有车企以“小时”为单位公布销量排行榜，前好日子不够好的昊强，选择了从公布销量到“不公布销量”或者推迟公布。
比如2021年年销量将达到22.7万辆的雷克萨斯，超越凯迪拉克夺得二线豪华品牌销量冠军，降价大幅涨价的雷克萨斯，以及2022年以来严重下滑的雷克萨斯，2023年4月之后甚至都不会公布月销量，不知道要不要做一个“隐形富豪”。
例如，曾经的豪华车之王奥迪，在经历了近两年的走下坡路后，在销售公告中似乎就不那么乐观了。今年7月，梅赛德斯-奔驰和宝马提前公布了半年度销量，但奥迪的数据却被媒体推迟了，半死不活。感觉就像是在计算数字
也有一些汽车制造商喜欢隐藏数字。比如东风日产也每个月公布总销量，但要查一下它的有轨电车Arrow、e-power X-Trail和的具体数量，那就更难了。
也有一些汽车制造商只报告销量良好的车型。比如国庆刚过，某领域就宣布其三款车型月销量超过1万辆，大概是想告诉人们，王者已经回归，卷土重来，但其他车型的具体数量就不公布了。同时，新闻稿只提到了环比增长2023suv全年销量排行榜乘联会，但没有提到同比情况。后来我看了看，原来是因为环比数字接近50%，同比数字连1%都不到。背景：过去九个月，天品牌在中国的总销量同比下降了五分之一以上。
有很多这样的数字播放器。这里就不一一列举了，官员们只需要知道，汽车厂在玩弄数字，相当疯狂和滑溜，就是这样！
其实，并不是说数字不能玩。人们也明白，这么多汽车制造商玩弄数字的目的，无非是试图通过漂亮的数字来分辨：看看我有多好！来买我的车。
但是，数字需要经过审查，并且应符合商业的基本规范。只有那些正确公布的数字，最终经得起考验，结果符合事实，才能得到人民的认可。
否则，正如中国古语所说：“玩火者自焚”，就在那里等着！
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（作者简介：老胡，新闻资深人士，从事汽车报道20余年，写过书，获奖。坚持批判性思维，独立观察和报告汽车行业的一切。欢迎举报，私信联系！
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