新车换代推出后的结果只有三种：销量较好、表现平平、不受欢迎。 显然，在日本首发的全新Vezel就属于第一种类型。 （日本市场称为Vezel；部分海外市场称为HR-V；国内称为缤智）
据日媒报道，自4月23日本田新款Vezel发布以来，截至5月24日，短短一个月内累计订单已突破3.2万辆，是本田预期的六倍多。
那么谁买了它呢？ 统计显示，除了SUV车型的潜在客户外，新款Vezel还吸引了小型货车、掀背车和轿车等人群的替代。 也就是说，这款车的一些亮点成功地将他们吸引到了SUV上。 “在坑里”。
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其实从订单占比我们就能知道一点：3万多份订单中，e:HEV混动版占比93%。 因此，新Vezel的首批用户更加注重燃油经济性和驾驶舒适性。 此外，中版仍是主力，占比76%，高、低版分别为12%和5%。
对了，大多数人选择的外观颜色是这个，White Pearl——珍珠白，占比33%。 其次是黑珍珠——水晶黑，占18%。
不过，Vezel就是Vezel，我们在中国销售缤智和XR-V。
虽然和会在不久的将来推出，并继续推出一对全面更新的姐妹车型，但混合动力版本离不开日本市场，而国内目前还没有准确的消息表明全新国产Bin Smart /XR-V也将推出这套动力，而国内小型/紧凑型SUV市场的竞争非常激烈，所以我们不得不问一个问题：
未来国产的全新缤智/XR-V会同样受欢迎吗？ ！
带着这个问题，我们首先要知道新款Vezel是一款什么样的车。
虽然外观上不同的人有不同的看法，但背景信息中却有一个非常统一的力量：国产车的设计已经超越了合资车，而对于新Vezel，很多人甚至说它与合资车“碰撞”。哈弗H6。 所以，这次我干脆把它们放在一起，让大家再去揣摩一下。
说实话，C柱和车尾确实很有趣……难道日本市场卖得好是因为没有哈弗H6吗？ 开个玩笑~其实两辆车的设计细节还是有一些区别的，不过不影响大家说长得像。
不管新Vezel看起来像谁，最重要的是它是否比现款更好看！ 当然，这仍然是一个见仁见智的问题。 而且我个人认为更换之后suv车型大全10万一15万本田，感觉更前卫了。 否则，如果两代车型的时间节点互换的话，他们可能会更认同我的观点。
尤其是这款红色运动版，从后面45°看真的很好看。 如果能迎合当时国内新推出的白底车牌，那才真正称得上是“正宗”了。
新款Vezel旨在打造“轿跑式SUV”外观风格。 离地间隙增加10mm的同时，车顶高度也压缩了20mm。 感觉。
尺寸方面，日版Vezel的长宽高分别为4330/1790/，轴距为。
作为对比，国产现款缤智的尺寸为4328（4340）/1772（1790）/，轴距为。 可以发现，新老车型的轴距没有变化，其他数据基本一致。
不过，非常“反常”的是，本田在继承前代车型中置油箱布局、增加混合动力电动机的同时，进一步深化了MM理念，改善了机舱内部比例，提高了前排驾驶座椅高出 10 毫米。 ，后排腿部空间增加35mm，最终空间视野双倍提升。
因此，即使新车的轴距没有太大提升，但其空间表现也无需担心。 与目前的合资竞争对手相比，它在同级中还是比较无敌的。
对了，空调的出风口也很有趣。 这个新增的“L”形出风口可以将气流沿着前侧车窗引导至车顶，使两侧及前排乘客上方形成涡流，从而减少传统出风口对车内的直吹。脸。 疼痛。
不过本田虽然是理科强生，但也是妥妥的偏科生。 比如在多媒体领域，肯定不能让老师们满意，尤其是和国产SUV的学生相比。
当然，本田也是一个懂得上进的好学生。 毕竟新一代车型在多媒体方面下了很大的功夫。
虽然没有旋转大屏，但这块9英寸的屏幕配备了全新的HMI人机交互系统，界面更加流畅，应用程序操作和切换更容易理解，甚至支持无线和OTA升级。
更重要的是，新款Vezel终于支持手机无线充电了。 （希望国内版本也能维护）
值得一提的是，新款Vezel还首次搭载本田系统。 如果你之前了解过的话，你就知道这是一套比较全面的安全技术和驾驶辅助系统。 （国产有了新一代飞度，但如果以后没有新款缤智/XR-V，那就真的是……）
而且，本田系统在新款Vezel上也进行了升级，包括全新单前置摄像头+清晰度更宽更高的高速图像处理芯片，改善了之前摄像头+雷达传感器的组合。 此外，它还可以检测汽车、摩托车、自行车和行人，并在必要时实施紧急制动。
而且，新款Vezel还有点“越野SUV”的味道。 海外版首次配备陡坡缓降功能，并且是全系标配。 其实这个技术并不罕见，只是第一次出现在Vezel上……
但对于这款本田SUV来说，当然更适合在城市中使用。
动力部分，海外Vezel或HR-V提供了两种解决方案，包括新开发的1.5L DOHC i-VTEC纯燃油发动机版本，以及1.5L e:HEV混合动力版本。
关于本田1.5L纯燃油动力的驾驶感受，想必很多人都体验过，而且本田的1.5L发动机在国内也很常见，有自吸和涡轮，就不多说了。
当然，如果你要说本田在国内没有1.5L混动，比如凌派混动、翔宇混动。
但回望本田SUV家族，CR-V/皓影级别以下的SUV确实还没有看到混合动力的影子，所以我个人很期待它未来的推出。 毕竟本田已经喊出了“到2030年三分之二车型实现电动化”的口号，现在正是实现这一目标的好机会。
通过将小型化的动力控制单元从行李舱下方移至发动机舱，并重新优化进排气路线等结构，本田实现了刚才提到的车内空间的改善。
但与海外飞度搭载的CVT变速箱不同，新款Vezel在此基础上进一步优化了齿比，从而提供更线性、更平顺的加速体验。
至于驾驶方式，本田开发团队表示suv车型大全10万一15万本田，新款Vezel采用了更加刚性的车身，并改进了悬架系统。
具体来说，增加了转向柱和地板的刚度，并通过使用更好的材料来减少前悬架的摩擦。 四轮弹簧的弹簧刚度比上一代降低了10%。 “欧洲车”的驾驶感受，毕竟这是欧洲车常见的调校方式。
简单来说，它不再像以前的本田那样缺乏底盘质感和驾驶乐趣。
搭载e:HEV混合动力系统的版本比纯燃油版本的加速性和平顺性更好，而电机是最大的贡献者。
实际情况下，这套混合动力依然在纯电动、混合动力、发动机模式三种模式之间切换，分别应对低速起步、加速、高速情况，以充分利用这个力量。 该快的时候就快，该省油的时候就省油。
至于大家比较关心的油耗值，本田官方给出的数据是24.8km/L（日版显示），约合4L/100km。 如果按照国产92号汽油6.5元/L来计算，那么只需要2毛6！ （上下班往返50公里才13元，什么网约车？！）
而且，在电机的支持下还可以实现四轮驱动模式：车辆将快速优化分配电机驱动的高扭矩，确保在各种路况下行驶更加稳定。
对了，还有一件事不得不提，Vezel混合动力车还具有“B档”模式。 虽然这并不是什么新颖的齿轮，但在现阶段很多纯电动汽车上都可以看到。 可以理解为“强力恢复”。 模式”，但当它出现在混合动力车型上时就更加神奇了。
事实上，在B档模式下，可以通过换档拨片来控制减速级别，有四个级别可供选择。 这样一来，不但可以给人一种新能源车的感觉，甚至比那些不用调节制动力的纯电动车还要人性化。
此外，NVH性能也受到诟病。 新车除了通过高刚性和轻量化车身提升动力性能和操控性外，还抑制了发动机声音的波动感，进一步降低了各种路面的噪音和振动，从而营造出更加舒适的环境。 驾驶体验。
价格方面，Vezel混合动力前驱版在日本起售价约为16.9万元，混合动力四驱版起售价约为19.3万元。 （如果前驱混动版以这个价格进入国内，岂不是很火爆？）
如果要概括新Vezel的话，我大概会用“熟悉的陌生人”来形容它。 它没有太多的越级表演，一切还是那么按部就班，过去的缺点都经过精心策划，一点点改进。 本质上，它仍然是一款非常实用的家用SUV。 让我们感到奇怪的只是我们还没有适应的新设计。
因此可以预见，在那些家用SUV的潜在消费者眼中，未来即将推出的全新缤智/XR-V还是很合口味的。
然而，在已经不能用激烈来形容的国内SUV市场，变量往往来得比预想的要快，比如对手越来越强大，无论是合资还是国产。
首先我们来说说合资竞品。 就在日前，丰田C-HR和IZOA均推出了2.0L混动版本。 之前缤智/XR-V。
大家不妨参考一下这个价格。 C-HR和逸泽双擎版指导价区间约为17万-19万。 如果届时新款缤智/XR-V也引入混合动力的话，估计差别不会太大。 当然，在合资领域，我认为缤智/XR-V不会感受到太大的压力。 毕竟现款车型的销量就能说明一切。 是妥妥的合资小型SUV兄弟。
至于新缤智/XR-V未来最大的对手，我认为仍然会是一群国产紧凑型SUV。
比如开头提到的哈弗H6，月销量分别为3、4、5W，远超缤智和XR-V。 不过，哈弗H6的价格还是比较实惠、更有说服力。 这样一来，留给新款缤智/XR-V的问题就是：新车在多方面进行改进后，如何在不提高售价的情况下控制成本，展现性价比。
哈弗H6只是一个例子。 事实上，很多国产SUV都可以对15万级合资SUV形成压力。 比如比亚迪宋PLUS DM-i这款15万级国产SUV，综合续航里程超过1000公里，动力损耗下油耗甚至仅为4.4L/100公里。 说实话，这样的数据并不比日系混动差。 。
因此，更便宜的价格、更大的尺寸、更丰富的配置、更好的用料、更智能的车、更好的口碑，都成为了国产15万级SUV的“滚滚”合资。 汽车武器。
不过，对于未来推出的全新缤智/XR-V来说，就新车各方面性能的提升而言，想必还是能够满足消费者对于一款家用SUV的期待，尤其是“合资品牌的“忠实粉丝”，所以我猜维泽尔来中国卫冕小型SUV销量冠军并不难。
可见，本田这款全新小型SUV也开启了精致化、时尚化之路。 虽然没有带来什么超自然的体验，但至少代代相传更加真诚。 当然，最终能否继续成为爆款车型，并不取决于日版Vezel的表现，而是取决于最终实现国产车型。
折扣6/70,000！ 20万元买一辆1.3T奔驰A级真的值得吗？ 老司机是这么说的！
所以在此之前，谁都无法下定论，这将根据国产版本的价格、配置、驾驶体验等方面来决定。 说到这里，我们只能乖乖等待国内版本的到来了，到底香不香，到时候就知道了~