近日，乘联会发布了今年上半年新能源汽车销量数据。 与“日渐疲软”的纯燃油汽车不同，今年上半年新能源汽车产能和销量全线增长今年卖得最好的车是哪款，成为汽车市场增长增量的核心动力。
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廉价、低端电动汽车仍占多数
1-6月，上半年我国新能源乘用车销量达到35万辆，同比增长1.2倍。 电动汽车销量近26万辆，占新能源乘用车销量的74%。 其中，以A00级电动汽车为主体，最典型的就是北汽E系列。
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有没有补贴、能不能收费成为新的分水岭
从产品分布来看，国内有补贴的新能源汽车正在与国外无补贴的混合动力/插电式混合动力汽车竞争。 其中，国内新能源汽车主要为比亚迪王朝系列（插电式混合动力汽车）和北汽E系列（纯电动汽车），而国外新能源汽车则以丰田混合动力汽车为主。
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丰田混合动力汽车“所向无敌”
1-6月，一汽丰田卡罗拉双擎共销售40,168辆，位居整个排行榜第一。 或许是由于所售产品的火爆，广汽丰田的姊妹车雷凌双擎仅售出了19955辆，几乎正好是前者的一半。 。 确实是“同根异运”。
虽然雷凌双擎远不如其“老大哥”，但其近2万辆的销量已经轻松进入新能源轿车四强，仅次于北汽EC系列和江淮IEV系列。
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北汽E系列成为纯电动汽车主力
北汽E系列包括EU、EC、EX三大产品线。 上半年总销量达到61,085辆。 三兄弟的综合战斗力略高于丰田姐妹团。 其中，基于小型车市场的EC系列最为抢眼，共售出39,906辆，在自行车销量中仅次于卡罗拉Twin 。
其实，这与北京实施汽车限购政策有很大关系。 2018年，北京计划仅发放10万个新配额，且不提供竞价机制。 随着这座城市传统燃油车的抽奖难度越来越大，这也导致刚需汽车的消费者选择了电动汽车。 车。 北汽新能源作为北京这座城市的“地头蛇”，自然是这一政策环境的最大受益者。
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江淮IEV、奇瑞eQ、比亚迪e6等“滋润”产品
上半年，江淮IEV销量20,032辆。 比亚迪e6、奇瑞eQ等也有相当不错的市场表现。 事实上，里面有很多水。
江淮IEV系列在安徽合肥出租车保有量中占有较大比例，并有隐隐替代燃油车的趋势。 比亚迪e6是陕西西安的主要出租车，而奇瑞eQ、宝骏E100等则常用于“共享汽车”。
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吉利帝豪EV“羊毛出在羊身上”
吉利帝豪EV上半年销量11,588辆。 笔者只在曹操专车见过这款车。 事实上，曹操专用汽车是吉利集团的投资公司。 个人购买的情况很少见。 大胆猜测，帝豪EV总销量的大部分都分配给了某私家车企。
与上述类似的情况在新能源汽车销量统计中已经是一个“公开的秘密”。 公司采购的产品也计入新能源汽车销售，对于消费者购买产品时没有参考价值。
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凯美瑞混动成唯一高端车苗
高端新能源汽车中，刚刚上市的第八代凯美瑞混合动力车以超过20万辆的销量领跑新能源汽车市场，销量达8,926辆。
毕竟，这是一辆无补贴的油电混合动力汽车。 与比亚迪唐、荣威eRX5等有补贴、可以上牌的插电式混合动力汽车相比，其受众极其有限。 即便如此，其销量也让所有合资/进口新能源汽车相形见绌。 这是产品竞争力带动的销量，并没有什么优惠政策。
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比亚迪宋需求旺盛，新一代唐尚未发力
SUV中，比亚迪宋新能源上半年总销量21572辆位居第一，唐则相对低迷，仅有3284辆。 这是因为全新一代唐在6月底刚刚上市，其产品竞争力还没有体现出来。 从销量上来说，相信这款车在下半年会有更好的市场表现。 同样，秦混动即将推出更加时尚的新品，现车也相对低迷。
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上汽乘用车“多线突破”
上半年，上汽荣威、名爵多款新能源汽车产品取得突破。 表现最好的荣威RX5共售出15729辆今年卖得最好的车是哪款，位列SUV排行榜第二名。 名爵6新能源销量10,525辆，荣威Ei5销量10,525辆。 9768辆，全部跻身前十名。
说到自动驾驶插电式混合动力汽车，上汽可能是最有能力与比亚迪正面交锋的。
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WEY P8的价格太高了，我怕自己会自食恶果。
WEY P8于今年4月底上市。 作为一款立足高端市场的独立插电式混合动力SUV，其补贴后售价高达25.98万起。 5月和6月平均每月售出500套。 对于前期官方的疯狂宣传实在是抱歉。 造势上，相比同级别的比亚迪唐和荣威eRX5来说，它在市场意义上无疑是一款失败的产品。
下半年，吉利将推出领克01 PHEV车型，希望能有更接地气的价格。
