看看3月份的紧凑型车销量排行榜，我可以用一句话来概括：比亚迪让在座的合资玩家都有点尴尬。 3月份，比亚迪有三款车型进入销量前十，其中秦PLUS DM-i排名31,016辆。 击败合资轩逸、朗逸等车型，成为紧凑型轿车销量冠军。
除去比亚迪的三席，加上Aion S和吉利星瑞，自主品牌共有5款车型进入销量前十。 我们可以自豪地说：独立撑起了汽车销售的半边天！
秦PLUS DM-i成为3月份同级销量冠军，其实也在意料之中。 售价7万元以上的荣耀版自推出以来轿车销量最新排名前十的车，就注定称霸汽车市场！ 随着销量和份额的提升，比亚迪的多款车型有潜力改变此前合资企业主导家用车市场的局面。
轩逸以29,674辆的销量位居第二，另一款合资车型朗逸则以3月份的销量21,216辆位居第三。 要知道，在紧凑型轿车市场上，轩逸和朗逸这两款合资车型，曾多次轮流占据领先地位。 现在金字迹象并不是很强。 不知道未来几个月合资品牌是否还能保持月销2万辆的势头。 底线？
此外，比亚迪有两款车型进入销量前十，秦PLUS EV和毁灭者05，销量分别为19,378辆和18,803辆，排名第四和第五。 紧凑型轿车销量前五名中，比亚迪占据三席，确实实力强劲。
合资阵营中，卡罗拉、速腾销量依然稳定。 两者的销量比较接近。 前者3月份售出15,551套，后者3月份售出16,446套。 与巅峰时期相比，已经下降了不少。 但在新能源产品和自主品牌的挤压下，合资燃油车能保持月销量1.5万辆并不容易。
吉利星瑞3月销量13,323辆，位居紧凑型轿车销量第九位。 CAM架构使得星锐在空间、动力、配置等方面在该级别市场中占据优势。 月销量破万就是最好的证明。
排名第十的同样是合资车型，别克威朗。 算上终端折扣后，入门级落地价不到10万，还是很有性价比的。 但话说回来，合资品牌溢价的时代已经过去了。 也许10万美元的就是它的市场价值。
N评：3月份紧凑型车的销量或将为全年市场走势定下基调。 在自主品牌的发力下，合资燃油车似乎顶不住了。 在即将召开的北京车展上，我们看到不少新车型曝光，抢占这一市场。 下半年轿车市场竞争将更加激烈。 合资燃油车销量下降轿车销量最新排名前十的车，自主新能源汽车销量上升。 10万消费者，买车观念正在发生变化。 （图：网络/文：欧阳）