近日，国内乘用车市场各大车企3月份销量成绩单陆续出炉。 盖世汽车研究院根据乘用车协会发布的初稿，根据月度乘用车整体市场销量及三大细分市场的简要分析，编制了2019年3月乘用车销量排行榜。 （注：本文数据均为狭义乘用车批发销量）
总体：乘用车整体销量同比下降9.3%
2019年3月，乘用车市场销量192.6万辆，比去年同期的212.3万辆下降9.3%。 轿车、SUV、MPV同比均出现不同程度的下滑，且降幅较2月份有所收窄。 2019年1月至3月，狭义乘用车市场累计销量515.6万辆汽车销量榜查询，较去年同期的600万辆下降14.1%。
3月份乘用车市场批发量下降。 由于市场需求疲软，经销商库存高企，厂家批发量持续下滑。
2019年3月，汽车经销商库存预警指数为55.3%。 汽车经销商库存预警指数已连续15个月位于警戒线以上。 2月份汽车销量榜查询，环比下降8.3个百分点，同比上升3.2个百分点。 部分地区增值税的降低以及国五、国六车型的切换引起了消费者的观望。 这也是经销商没有消化掉前期库存的原因之一。 虽然部分厂家因增值税减免而正式宣布降价，但市场终端实际成交价格并未发生明显变化，刺激效果可能十分有限。
从整体TOP30车型来看，SUV车型仅有8款。 哈弗H6和途观两款车型同比有所下降。 其余6款车型同比均有不同程度增长。 MPV车型较2月份增加了别克GL8，3月份共有2款车型。 该MPV车型进入TOP30。
轿车：朗逸、轩逸双双突破4万
2018年3月，汽车市场销量达到93.5万辆，同比下降9.1%，降幅收窄。 1-3月轿车市场累计销量252.1万辆，累计同比下降11.9%。
朗逸3月销量4.9万辆，同比增长26%，继续保持冠军，轩逸紧随其后。 新款轩逸将在上海车展首次亮相，新车型的推出将进一步巩固其销量。 朗逸和轩逸目前均采用新老两代车型同屋销售的模式。 新款针对的是追求更高品质的消费者，而老款质量稳定，价格实惠，可以针对更多的消费群体。
即将成为独立品牌的大众捷达3月份表现依然不俗。 目前捷达品牌已发布三款新车，主打高性价比。
卡罗拉虽然排名第三，但3月份销量还没有超过3万辆。 与朗逸、轩逸相比，差距进一步拉大。 原因是：一是现款卡罗拉正处于产品周期末期，竞争力相对较弱； 其次，其竞争对手朗逸、轩逸等车型优惠力度较大，而卡罗拉优惠力度较小。
SUV：哈弗F7进入TOP10
2019年3月，SUV市场销量达到84.3万辆，同比下降8.6%。 2019年1-3月累计销量227.4万辆，同比下降14.7%。
与2月份相比，3月份入市新车包括长安CX70、哈弗M6、比亚迪唐、元、奥迪Q5、远景SUV、探岳等。
从2018年9月开始，哈弗官方的优惠活动一直是保持销量相对稳定的主要原因。 4月1日，“五一福利提前，哈弗巨额优惠高达28000元，最低价66000元”促销活动正式启动。 巨额折扣活动持续升级。 哈弗F7也在3月份进入TOP10，3月份销量14512辆，连续四个月销量过万，成为哈弗系列新的增长点之一。 哈弗H6虽然依然位居榜首，但下滑幅度明显。
本田CR-V去年同期销量受到“油门门”危机影响。 随着影响逐渐减弱，2019年3月出现了17倍的增长。唐2019年3月的销量包括燃油车和新能源车。 唐的燃油车于2018年6月才上市，3月销量为3,814辆。 唐纯电动版于今年3月上市，销量1594辆，2018年6月，新唐插电混动版上市，销量不断攀升。 3月销量4763套，较去年增长近11倍，使得唐整体销量同比增长近25倍。 比亚迪凭借唐、元汽车的新能源汽车销量进入TOP30。
MPV：别克GL8重返前十
2019年3月，MPV市场销量达到14.8万辆，同比下降14.2%，降幅收窄。 2019年1月至3月累计销量36.1万辆，累计同比下降23.3%。
五菱宏光已连续五个月同比下滑。 3月，别克GL8重返前十，排名第二，同比增长32%至1.5万辆。 宝骏730同比跌幅高达31%，排名较2月份下滑。 宝骏360的排名也较上月有所下降。 宝骏汽车质量问题频发是导致其销量下滑的主要因素。
随着吉利嘉际和比亚迪宋MAX的推出，更多高品质车型的投资或将缓解MPV的下滑。