从榜单中可以看出，“机油增多”几乎成为2018年汽车投诉的主要标签。2017年底，有网友爆料新一代东风本田CR-V 1.5T车型出现问题“增加”和“乳化”机油，引起轩然大波。 很多CR-V车主看到这个消息后纷纷做出了这样的举动。 首先要做的就是拉出机油尺并检查油位。 一时间，我一直排队买的CR-V就像一盆冷水浇到了我的面前，热度急剧下降。 无独有偶，长安CS75 1.5T车型也爆发了同样的问题。 面对刚刚上市的CR-V，已经拥有数十万车主的CS75充分展现了“后来者接班”的实力，不仅在各项方面CR-V都超越了CR-V重大投诉榜单，而作为销量前十榜单的常客，其排名也直线下滑。
其中，长安CS75收到投诉3399件，位居年度车型投诉榜第一。 排名第二的是东风本田CR-V。 因发动机缺陷引起的投诉数量也大幅增加，达到1,774起。 受此事件影响，CR-V乃至本田品牌几乎被推下神坛。
CS75、CR-V的“发动机油门”事件轰动全国，似乎完全掩盖了东风标致408的“锋芒”。东风标致品牌的年销量并不高，但投诉量却是惊人的。奇怪。 其中，主力车型标致408车主投诉量达到1543件，排名第三。 车主投诉主要集中在轮胎裂纹、减震器异响、发动机故障灯等。 看来，还在中国汽车市场苦苦挣扎的标致未来想要取得突破，似乎只能依靠市场的变化。 决不。 早年标致品牌还是主流合资品牌的时候，标致408的月销量就可以达到万辆以上。 但由于该品牌在中国的逐渐衰落，销量也大幅下滑。 神龙汽车自身的问题是品牌恶化的原因之一，但用户口碑和质量问题也不容忽视。 工欲善其事，必先利其器。
北京现代途胜、东风本田思域、广汽本田冠道均因机油含量增加而被召回。 但也有车主抱怨，召回升级后出现了动力降低、油耗增加等不良反应。
日本品牌品质堪忧
日产轩逸是2018年轿车销量冠军，全年销量达到47.57万辆，以微弱优势超越大众朗逸。 虽然销量很大，但车主投诉的质量问题也不少。 除了常规的发动机烧机油、变速箱异响外，去年还新增了“制动泵故障”这一重大质量问题。 对车身配件和电气故障的投诉也随之出现。
去年2月，东风日产宣布召回轩逸、蓝鸟、骐达等共计69万辆汽车。 原因是制动总泵油封密封不良，导致漏油，导致组合仪表制动报警灯亮起。 严重时，刹车可能无法制动。 存在安全隐患。 不过，召回计划也遭到了车主的反对2028年汽车销量排行榜前十名，他们认为只有出现问题的车辆才能更换制动总泵总成，而没有问题的车辆只添加硅油，无视车主的安全。
同为东风日产旗下的奇骏SUV，自2019年上市以来遭遇大量投诉。车主普遍反映冷启动后排气冒黑烟、变速箱明显迟滞、异响转向系统的问题。
随着新款七座车型的推出以及CR-V的停产，合资紧凑型SUV市场给了东风日产奇骏一个表现的机会。 一直表现出色的奇骏再次走红。 。 或许是因为“树大招风”，Q-Trail出色的销量也放大了它的问题。 776起投诉中，主要问题集中在变速箱、发动机和转向系统，这仍然是用户比较关心的三大项。 2018年，东风日产总销量近117万辆。 虽然比现在的情况稍显落后，但还是让人满意的。 不过，在十大投诉名单中，有两辆东风日产汽车入围，这让人有些意外。 这里还要说一件事，销量为王，但不能以降低质量为代价。
虽然大部分用户都将CR-V视为“发动机油门”事件的主角，但搭载同款发动机的思域也未能幸免。 与CR-V一样，用户对思域的投诉也集中在发动机油方面。 但与CR-V不同的是，东风本田并没有停止销售思域，思域的销量并没有受到太大影响。 真不知道有没有人知道。 山有虎，那么那些宁愿去虎山的思域车主又是为了什么？
此外，美国车也被投诉频发。 例如，别克英朗去年就收到了1173起投诉。 主要问题是转向卡滞、发动机漏油、异响、振动等。雪佛兰科鲁兹则出现了变速箱噪声和发动机漏油问题。 老款福克斯车型也曾遭遇过发动机和变速箱投诉。
从投诉排行榜的汽车类别来看，上榜汽车以合资车居多。 排名前十的车系分别为日系车5个、美系车3个、法系车1个、自主品牌1个。 销量最大的德系车竟然没有，这有点让人意外。 一般来说，销售量越大2028年汽车销量排行榜前十名，投诉数量就越多。
用户质量故障投诉可以客观反映汽车存在的问题，也可以督促汽车生产企业针对自身产品的一些缺陷进行针对性的改进。
