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揭秘!雾炮车老司机嘴里的“常识”是真的吗?

   日期:2022-03-19     作者:汽车网  联系电话:浏览:808    
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你被坑过吗?那些年多功能雾炮车老司机嘴里的“常识”相信大家在刚买多功能雾炮车的时候,或者是刚考到驾照的时候,身边的老司机们或多或少都会传授一些他们的经验给你,其实都是出于好心想给新人们一些帮助,但是许多老司机都是根据自己多年前的开车经验去做判断,并且有些过度依赖经验。而多功能雾炮车科技是在发展的,随着技术和制作工艺的不断完善,很多以前的习惯现在已经不适用了,小编今天就和大家分析一下有哪些老司机说的用车“常识”是有问题的。
 
一、新车要磨合,磨合时转速和车速都不能太高
 
现在的造车工艺进步非常大,制造精度达到新高度,机械加工的精度大大提高,出厂前都经历了冷磨合,新车出厂后各部件配合默契,并不需要刻意的磨合。
 
二、新车磨合要拉高速
 
和上面的道理一样,现在的新车出厂机械性能已经达到了良好的工作状态,完全可以正常使用。虽然拉高速一定程度上可以清除积碳,但新车并没有积碳。
 
三、燃油添加剂都是骗人的,加高标汽油就好
 
首先要说明,多功能雾炮车汽油不是标号越高越好,标号最主要的作用是标注抗爆性,和汽油本身的质量没有关系。而针对直喷发动机的添加剂是很有必要的,不是高标汽油能够代替的,要注意的是不要买到假货。
 
四、多功能雾炮车越重代表质量好,用料扎实,开起来稳
 
道理很简单,现在的多功能雾炮车都不惜成本在做轻量化,更轻代表更低的油耗和更好的操控,更轻强度更高的材料组成的车身才是最理想的。
 
五、一定要充分的原地热车
 
现在很多多功能雾炮车的说明书都对热车有说明,特别是德系车,基本都建议不要原地热车,启动后尽快达到正常工作转速,这也和现在造车工艺的进步有关系。同时,长时间怠速也容易产生积碳。总而言之,不建议长时间原地热车,就算要热也就热个30秒左右就起步走人。
 

六、多功能雾炮车空调温度越低油耗越高
 
目前多功能雾炮车多采用定量泵。变量空调泵简单的说就是按照需要在工作需要慢慢的增加(减少)自身的压缩比(变量),会根据温度控制空调泵的排量能达到减少油耗的目的。汽车空调温度越低油耗越不一定会高。
 
多功能雾炮车的老司机有时候是好心办坏事,建议大家的是遇到问题、产生疑惑的时候第一时间先去看看买车时配的说明书,基本上所有关于你的车的问题都有说明,说明书也是工程师的心血结晶,但无奈的是经常被我们忽略,就是因为我们觉得自己都懂,到最后才发现车用了那么多年都没使用正确的方式。

 
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