随着入门门槛更低的Model Y加入，预计特斯拉位于中国，2021年还将冲击更高的交付目标。 熟知特斯拉入华以来发展路径的读者必然知晓，去年Model 3实现销量井喷的根本原因，还是其标准续航版本车型，动力电池由LG化学正式切换至宁德时代的磷酸铁锂。
随即，整车制造成本大幅下降，从而触发这家美国车企颇为直接的调价机制，几轮官降过后，售价维持在目前的25.09万元。对比同级别竞品，拥有了非常之高的性价比优势。 而就在今天，据相关媒体报道，国产特斯拉Model Y或计划于7月份推出磷酸铁锂电池版本车型，搭载来自宁德时代的动力电池组。面对此消息的爆出，有了之前国产Model 3的供应商切换，其实并不感到意外。特斯拉与宁德时代的合作，也可谓水到渠成。 毕竟，截至目前国产长续航版Model Y仍维持在34.79万元。因售价高于30万元，无法享受对应新能源补贴。而随着磷酸铁锂标准续航版Model Y正式到来，该车型售价预计肯定会下探至30万元以下，并成功拿到补贴。
据乘联会刚刚公布的5月销量显示，特斯拉批发销量达到了33,463辆，与去年同期相比，增长202%，环比4月增长近30%。其中，特斯拉国内零售达到21,936辆，相比4月的11671辆环比增长87.95%。出口11,527辆，相比4月的14,174辆，环比下跌18.68%。 更加令人感到意外的是，作为第二款实现国产化的车型，定位纯电SUV的Model Y，共卖出12,728辆，首次超越Model 3，创下单月销量历史新高纪录。今年1-5月，特斯拉在华销量累计达到12.8万辆，用不到半年时间几乎追平了2020的全年销量。 对于这样深陷风波之中“不降反升”的表现，乘联会秘书长崔东树在回答媒体采访时表示：“因为特斯拉是订单销售，本身并不受短期负面性的影响，而且五月份零售超越四月份是正常的季节性走势。”
同时，他还补充道，“中国SUV市场比轿车销量高的趋势，也会推动特斯拉销量结构性变化。目前市场还比较稳定，预计特斯拉6月份在国内市场的零售，可能还会比5月份更高。” 即便处在负面风波之中，终端销量仍未出现较大影响，已然证明用户对于究竟谁才是产品力较强的车型，分辨能力还在变得愈发强大。所以随着入门门槛更低的Model Y加入，预计特斯拉位于中国，2021年还将冲击更高的交付目标。
