不久前本田欧洲高级副总裁Ian Howell发表了一篇文章，这位本田高管似乎希望英国官员能够看到这篇博文，他在其中呼吁通过“多种途径”在2050年实现零排放。 Howell建议采用多种技术，努力减少二氧化碳排放，并最终实现零排放的目标。他的方式旨在持续让消费者感到满意，让所有人都能买得起、用得上汽车。Howell认为，纯电动汽车并非唯一的解决方案，英国政府也不应该依赖单一的技术。这位本田高管当然也希望看到电动汽车的繁荣，但是他也希望电动汽车、混合动力汽车、氢动力汽车和其他液体燃料动力汽车共同发展。 Howell并不认为2035年时电动汽车的售价能够与燃油车型持平，他还引用了一项研究来支持自己的看法。这项研究表明，在2035年之前，没有任何纯电动汽车的价格能够下降到与内燃机汽车持平，而像SUV这样大型车辆的价格与燃油车持平还需要更长的时间。Howell还表示，公共充电基础设施分布不均匀，以及电动汽车原材料缺乏，也是未来将出现的问题。 最后Howell还表示，在功率和性能上，电池技术已经接近极限。使用更大体积的电池虽能实现更长的续航和更好的性能，但也将增加车辆的重量和成本。本田显然没有走这条路线，其短程纯电动汽车Honda e的续航里程只有100英里（约160公里）左右。其Honda Clarity Electric的续航也只有89英里（约143公里），在推出2019款之后，该车已经停售。据外媒报道，本田呼吁英国政府不要只关注电动汽车，应重新审视混合动力汽车的重要性。该公司认为，纯电动汽车并不是“万能药”，不应该在2035年前完全取代燃油动力发动机。 不久前本田欧洲高级副总裁Ian Howell发表了一篇文章，这位本田高管似乎希望英国官员能够看到这篇博文，他在其中呼吁通过“多种途径”在2050年实现零排放。 Howell建议采用多种技术，努力减少二氧化碳排放，并最终实现零排放的目标。他的方式旨在持续让消费者感到满意，让所有人都能买得起、用得上汽车。Howell认为，纯电动汽车并非唯一的解决方案，英国政府也不应该依赖单一的技术。这位本田高管当然也希望看到电动汽车的繁荣，但是他也希望电动汽车、混合动力汽车、氢动力汽车和其他液体燃料动力汽车共同发展。 Howell并不认为2035年时电动汽车的售价能够与燃油车型持平，他还引用了一项研究来支持自己的看法。这项研究表明，在2035年之前，没有任何纯电动汽车的价格能够下降到与内燃机汽车持平，而像SUV这样大型车辆的价格与燃油车持平还需要更长的时间。Howell还表示，公共充电基础设施分布不均匀，以及电动汽车原材料缺乏，也是未来将出现的问题。 最后Howell还表示，在功率和性能上，电池技术已经接近极限。使用更大体积的电池虽能实现更长的续航和更好的性能，但也将增加车辆的重量和成本。本田显然没有走这条路线，其短程纯电动汽车Honda e的续航里程只有100英里（约160公里）左右。其Honda Clarity Electric的续航也只有89英里（约143公里），在推出2019款之后，该车已经停售。
不久前本田欧洲高级副总裁Ian Howell发表了一篇文章，这位本田高管似乎希望英国官员能够看到这篇博文，他在其中呼吁通过“多种途径”在2050年实现零排放。 Howell建议采用多种技术，努力减少二氧化碳排放，并最终实现零排放的目标。他的方式旨在持续让消费者感到满意，让所有人都能买得起、用得上汽车。Howell认为，纯电动汽车并非唯一的解决方案，英国政府也不应该依赖单一的技术。这位本田高管当然也希望看到电动汽车的繁荣，但是他也希望电动汽车、混合动力汽车、氢动力汽车和其他液体燃料动力汽车共同发展。 Howell并不认为2035年时电动汽车的售价能够与燃油车型持平，他还引用了一项研究来支持自己的看法。这项研究表明，在2035年之前，没有任何纯电动汽车的价格能够下降到与内燃机汽车持平，而像SUV这样大型车辆的价格与燃油车持平还需要更长的时间。Howell还表示，公共充电基础设施分布不均匀，以及电动汽车原材料缺乏，也是未来将出现的问题。 最后Howell还表示，在功率和性能上，电池技术已经接近极限。使用更大体积的电池虽能实现更长的续航和更好的性能，但也将增加车辆的重量和成本。本田显然没有走这条路线，其短程纯电动汽车Honda e的续航里程只有100英里（约160公里）左右。其Honda Clarity Electric的续航也只有89英里（约143公里），在推出2019款之后，该车已经停售。