今日（8月9日），随着长城、长安汽车先后公布其7月份的销量情况，自主三强的销量排名相应的浮出水面。其中，长安销量大幅领先，稳居第一；吉利排名第二，销量同比下滑，继续承压；长城排名第三，同比增幅超两位数。下面，就跟圈哥进一步了解自主三强7月的销量情况吧。
长安：蓝鲸家族实力领跑
数据显示，长安系中国品牌汽车今年前7个月累计销量突破100万辆，同比增长46.1%。而长安系中国品牌乘用车前7个月销量突破75万辆，同比增长58.9%，这也意味着今年前7个月，长安汽车无论是中国品牌汽车还是乘用车销量，都位居中国品牌第一位。但同时也应注意，吉利与长城累计销量也都突破70万辆大关，三者间的差距也不是很大。
具体来看，长安系中国品牌汽车7月销量突破13万辆，同比增长8.3%。长安系品牌乘用车7月销量突破9万辆，同比增长14.1%。当然，这里面离不开长安蓝鲸家族对销量的贡献。CS75系列单月销量达20119辆，连续16个月月销破2万辆。逸动系列单月销量达13049辆，领跑中国紧凑型轿车。CS55系列销量为8431辆，UNI序列单月销量破万，达10135辆。
此外，在欧尚X5、欧尚X7等明星产品的带动下，长安欧尚汽车也贡献了超2万辆的增量。今年下半年，已经开启预售的第二代CS55 PLUS、UNI序列的首款轿车，欧尚X7 PLUS等新品也将到来，在新老产品共振的情况下，长安汽车的后市表现将更加值得期待。
吉利：CMA系列开始发力
数据显示，吉利汽车今年前7个月，累计销量达72.95万辆，同比上升约15%。仅从总量来看，吉利汽车位居中国品牌第二位，但仅比长城汽车多出不到2万辆的差距，随时都有变盘的可能。
具体来看，吉利汽车7月销量9.92万辆，同比下滑约6%，也是榜单中销量唯一同比下滑的车企。7月海外出口量为7054辆，同比上升约56%。值得一提的是，领克汽车7月销量为18225辆，同比上升约19%，实力领跑中国高端豪华品牌。
今年是吉利汽车的产品大年，也正是因为如此，新老产品交替带来的阵痛，导致吉利汽车销量出现了波动。好在以星越L为代表的CMA高端序列稳住了局面，7月销量达18235辆。此外，帝豪家族7月销量达20695辆，“双博”家族7月销量也达到了18422辆。未来，伴随着CMA高端系列销量的释放，以及即将到来的第四代帝豪，后面能否扭转上半年的局面也尤未可知。
长城：后劲十足
数据显示，长城汽车今年前7个月，累计销量达70.97万辆，同比增长49.9%，位居中国品牌第三位。虽然总量位居第三，但近50%销量增幅，也让下半年的排名充满着变数。
具体来看，长城汽车7月销售达9.15万辆，同比增长16.9%，也是榜单中唯一一个同比两位数增幅的企业。而海外市场7月销售新车12438辆，同比增长97.4%，在榜单车型中也是一枝独秀。哈弗品牌7月销售新车57196辆，同比增长20.4%。长城皮卡7月销售17632辆。WEY品牌7月销售4006辆。欧拉品牌7月销售7251辆。值得一提的是，坦克300持续热销，实现销量5470辆。
得益于柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的有力加持，五大品牌旗下多款新品也将陆续跟消费者见面。搭载长城柠檬平台的哈弗新旗舰——哈弗神兽将于下半年上市。WEY品牌旗下的玛奇朵以及拿铁两款新车，也将于下半年上市/亮相。欧拉旗下首款纯电性能车欧拉好猫GT也开启了预售，离上市也不远了。此外，坦克600首台量产车正式下线，市场关注度非常之高。这些新品无疑将成为长城汽车下半年的重要增量。
总的来看，目前，长安领先优势比较明显，吉利与长城差距不大。可以肯定的是，在今年后面几个月，随着新品的发力，三者之间的竞争也将更加激烈。
