根据乘联会发布的最新数据显示，继1月份下滑的整体销量态势，2月全国乘用车市场零售25.2万辆，销量继续呈现大幅，整体乘用车零售销量同比下降78.5%， 1-2月零售累计同比下降41.0%，春节之后继续大幅度的下滑说明主要原因还是来自疫情的影响。
新能源汽车方面，2月新能源乘用车批发销量1.1万辆，同比下降77.7%，环比1月下降70%。其中插电混动车型的销量仅为0.2万辆，同比下降幅度达到84%。
而纯电动的批发销量为0.9万辆，同比也有76%的下降幅度， 其中普通混合动力乘用车批发0.2万辆，同比去年2月下降80%。 在新能源的市场中，合资与独资新能源车型占据是市场销量的大部分。
从具体车企2月的销量上看，也是呈现一片下滑的现状，前十排行名单中前三名依次为一汽大众、上汽大众、吉利汽车。一汽大众以30185辆销量位列第一，上汽大众销量则为27770辆，排行第三的吉利汽车暂估销量为19600辆，依然领衔自主品牌第一。
紧接其后的是销量一向偏高的上汽通用，2月销量为13912辆，排行第四；第五的是长安汽车，销量13300辆。东风日产以12704辆拍居第六，第七则为广汽丰田，销量11655辆；第八位豪华品牌北京奔驰，销量11272辆；第九位上汽通用五菱，销量10855辆；第十位奇瑞汽车10226辆。
前十排行中，无疑大众为的销量最为亮眼，一汽大众以及上汽大众2月销量相加就已经达到五万多辆；而吉利汽车则继续领先自主品牌，依旧取得自主品牌月度销量第一；上汽通用以一贯的市场布局优势在这样的市场情况下销量依然能保持在车企销量排行前五的名单中。整个前十名单中，自主品牌占据三席，豪华品牌仅北京奔驰入席。车企销量和市场占有率的整体情况其实与平时没有太大变化，只是受客观因素疫情的影响让整体市场受到大幅度的下滑。
按车型种类的销量上看，2月份整体销量相比1月有十分巨大的下降幅度，乘用车中SUV车型销量是最高的，达到111013辆，其次是轿车，销量93205辆，mpv车型达到13667辆，平均环比下降幅度均超过了80%。
按照如今疫情控制情况，虽然国内已经取得有效控制，但如今疫情已经在世界各国蔓延，有很大再次倒流回国内的风险，日常管控依然不能松懈，4S店经销商短期内人气应该比较难恢复，所以未来3月份的销量回升幅度估计也不会太大。
最后总结：
车市零售市场的逐渐回升是让整个汽车产业复苏的关键所在，只要终端市场的销量开始回升，需求加大，那么上游的供应商、生产商都会随之恢复正常运作，而零售市场的回升关键，很大原因取决于国内乃至全世界的疫情控制。
