4月1日，现代集团率先公开了最新的全球销量报告。据数据显示，2020年3月，现代汽车的全球销量为30.85万辆，同比下降20.9%，不过环比回升12%。具体在各个市场来看，韩国本土市场受疫情影响较小，3月份共售出7.21万辆，同比上涨3%，而海外市场只售出23.63万辆，同比大跌26.2%。
从报告来看，现代汽车并没有公布中国市场的销量，只是将韩国以外的市场归为一起统一宣布。按照2月份现代汽车在国内市场的表现，其批发量只有2000辆，创下10年以来的月销量新低。为了争取更多的市场份额，北京现代对新出台的救市政策快速响应。3月30日，北京现代推出优惠措施促进消费，在政府“国三”置换补贴基础上增加企业补贴，现有置换政策补贴最高可达5万元，补贴可即时申报即刻兑现，换购北京现代全系车型还可享零首付优惠。
同为韩系品牌，起亚汽车3月份的全球销量为226960辆，同比减少6.4%，环比增加4.9%。在韩国本土市场中，起亚3月份的销量为51008辆，同比去年增长了15.3%，环比2月增长了77.8%。而在其他海外市场方面，起亚的3月销量同比下滑了11.2%。
具体到车型方面，KX5位居起亚产品销量的首位，3月份共售出28977辆，KX3和K3的销量则排在第二和第三，3月份的全球销量分别为27806辆和21194辆。
现代汽车的销量下跌由多方面造成，尽管疫情是重要的影响因素，但轱辘哥认为现代的产品布局可以进一步丰富。2020年，北京现代将推出第十代索纳塔、第七代伊兰特以及全新MPV等车型，挑战75万辆销售目标。而东风悦达起亚方面，2020年的零售目标定为35万台，提车目标定在31万台，在产品上并逐步形成以K3、智跑和傲跑为主力的车型阵容，并着力提升10万元以上车型的总量比例。
从上述车企的销量数据可以看到，随着疫情的好转以及工厂的复工，3月份的销量开始出现好转，各大品牌的跌势也开始放缓甚至停止。不过按照目前疫情的走势，轱辘哥认为车市回到正常轨道还需要一段时间，期待车企在4月份的表现。
