本周，我们驾驶2019款丰田86 TRD特别版Coupe，看看它在科罗拉多山脉的高海拔地区表现如何。这是一个完美的试验场。斯巴鲁带来了2020款BRZ tS，丰田为其忠实客户提供了86辆TRD。与标准车型相比，这两款车型为驾驶爱好者提供了更多性能。
丰田86 TRD SE是一款运动型轿跑车，只有1418辆车。升级后的86操控和制动性能都有所提升。标配86是一款喜欢开的运动轿跑车，86 TRD适合喜欢开的人，把它推到极限。
功能和选项
2019款丰田86 TRD特别版(32，470美元)标配自动LED大灯、无钥匙进入、可调节高度的驾驶员座椅、皮革包裹的倾斜和伸缩方向盘以及后视摄像头。技术特点包括蓝牙连接、7英寸触摸屏、语音指令、带高清收音机的八扬声器音响系统、辅助音频插孔和USB接口。
TRD特别版采用实时发动机功率使用和转向力等驾驶参数设计，分别由后扰流板、LED雾灯、空气动力学车底、带对比缝线的加热真皮前排座椅、按钮点火、双区自动气候控制和4.2英寸显示屏进行性能监测。
86 TRD在性能上进行了升级，包括18英寸车轮、升级减震器、Brembo制动器和高性能轮胎，所有这些都有助于提高机动性。外观包括独特的前后保险杠和升级的排气系统。内部，TRD SE有红色和黑色桶形座椅，撞色缝线和红色安全带。测试的建议零售价包括目的地：33，390美元。
室内亮点
丰田86的驾驶舱感觉你被绑在一辆精致的赛车上。内饰简洁而有目的性，让你轻松获得所需的一切。6速变速箱完全掌握在你手中，每一个控制都在你需要的地方。86位于地面。因为车门长，可以直接进入运动轿跑车。如果你不灵活，退出会更难。
机舱内，采用了真皮包裹的方向盘红色配件、座椅和门板上的红色装饰和缝线，以及仪表板上的TRD刺绣标志。
前排座椅非常舒适，可以让你抱得足够紧，从而更积极地驾驶，但它们可以利用更多的可调性来增加长时间通勤时的舒适性。即使坐在86的低位，能见度也很好。后摄像头可以在后视镜中找到，但我们希望显示更大的图像。
虽然丰田称其为四座车，但后排座椅仅用于载货或汽车座椅。成年人即使很短的距离也没有空间。后排座椅可以放下更多货舱，但只能穿过后备箱，同时拉动两根挂绳。
丰田86 TRD采用斯巴鲁购买的标准2.0升四缸Boxer发动机，可产生205马力和156磅-英尺的扭矩。它与短速六速手动变速箱配合使用。86仅采用后轮驱动，非常适合紧凑的山区弯道或去赛道。
EPA的预计燃油里程为21/28城市/高速公路mpg和24加仑。祝你好运得到这些数字，因为你很难让你的脚远离汽油。
丰田86 TRD适合希望价格实惠、性能优越的驾驶爱好者。它通过重新调整的悬架和更硬的弹簧提高了驾驶乐趣。SACHS的业绩影响体现在角落里的出色报道上。我们把它带到丹佛西部的山上，在常青树附近蜿蜒的路上。特别版86保持平衡，身体滚动最小，因为我们把它扔在一个紧密的曲线上。
86的后轮驱动控制和车身控制非常出色，即使没有全轮驱动，也能激发驾驶员的信心。Torsen限滑差速器在两侧提供出色的后抓地力，确保可靠的出口。在高速公路的一个紧凑出口处，我们以比推荐速度高出35 mph的速度转弯，转弯时用力一推，运动轿跑车像爪子一样抓住了人行道。
TRD的Brembo刹车本周也激发了人们的信心，因为我们发现了86挡板是如何通过改进的抓地力快速阻止我们的。运动调整后的悬架比标准的86更强，但仍然符合标准，但在崎岖的道路上确实会变得有弹性，这可能会导致驾驶员长时间驾驶后疲劳，汽车高速行驶时会产生噪音。
205马力的斯巴鲁boxer发动机在大多数驾驶情况下都有足够的动力，即使在我们测试运动型轿跑车的高海拔地区也是如此。有了6速变速箱，我们可以将速度保持在高水平，将动力范围保持在最佳水平。6速手动变速箱可以轻松接合，短距离变速箱让驾驶更享受。
结论
2019年丰田86 TRD特别版提供了比标准86更高的抓地力和控制力，具有更平衡的特性。由于发动机的205马力没有变化，我们觉得它需要更多的动力才能成为一款更令人兴奋的跑车。斯巴鲁和丰田的工程师正在研究下一代BRZ/86运动型轿跑车，它应该会有更多的动力升级。目前，86 TRD是驾驶爱好者的好选择。