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评价东风日产LANNIA蓝鸟及其性能-超级汽车网

   日期:2022-05-05     来源:中国农业网    作者:汽车网  联系电话:浏览:623    
导读 青鸟是大家熟悉的车辆,现在青鸟在路上的曝光率还是很高的,哪怕是一些十几年的老爷车。当时,日产推出蓝鸟,为家庭客户提供可靠实用的汽车

青鸟是大家熟悉的车辆,现在青鸟在路上的曝光率还是很高的,哪怕是一些十几年的老爷车。当时,日产推出蓝鸟,为家庭客户提供可靠实用的汽车。利用战后复苏的机会,这款车成为日本市场最畅销的车型。随后,厂商跟随丰田卡罗拉的步伐,逐渐将这款车型运输到海外。国内已经有两代U13蓝鸟车型,以其驾驶品质和空间表现赢得了众多用户的认可。

很多朋友会注意到现在的Sylphy的尾标上有蓝鸟Sylphy的铭牌,但是SYLPHY早就和蓝鸟分开了。严格来说,Sylphy应该是SUNNY的后代。今年,东风日产将生产一款全新的汽车,——蓝鸟,英文名为LANNIA。这辆车和我们以前认识的蓝鸟有什么关系?

最具争议的外观几乎直接从概念车移植而来。

LANNIA最早出现在2014年的北京车展上,今年年初在上海车展上一举成名。只是在刚刚结束的成都车展上,我们才完全确立了蓝鸟到底是什么。从最初的概念车到这款量产的蓝鸟,面值的变化并不明显,只是做了一些小的调整,几乎把概念车带到了原来的地方。设计师用来说服日产领导层的理由是,蓝鸟是专门为年轻人打造的车,所以要坚持它的独特性。嗯,这使得蓝鸟成为这个价位上最独特的汽车。

蓝鸟前脸的造型确实能打动很多年轻用户。使用了大量的流体元素,可以感受到运动的味道。0.28的风阻系数相当出乎意料,理论上应该更低。除了复杂的肌肉,蓝鸟的大灯也是点睛之笔。它们不仅有类似370Z的回旋镖形状,而且内部还有长长的一条条LED跑步灯,应该是他们班最长的,晚上还挺刺眼的。

确实身边的朋友都觉得蓝鸟的前脸很漂亮,他们对新车车尾的评价确实需要时间考虑,这也是目前争议最大的部分。争议的焦点不是设计,而是大家都习惯了日产品牌稳重稳重的风格。光看蓝鸟的尾部,你就告诉朋友这是雷诺的新车,估计不会有疑问。事实上,我看到蓝鸟的真车后,并不觉得尾部有什么问题,只是觉得挺特别的。

中控布局打破常规,满足年轻人的自我品味。

不仅在造型上寻求突破,东风日产也希望在内饰上获得更多自我强调的元素,从而将蓝鸟塑造成一款妥妥的年轻用户车。在中控的布局上,真的看不出这是一辆日产,线条也变得比平时的环抱风格更具扩张性。装饰板饰以菱形线条,黑色配色带来碳纤维的错觉。整个系列方向盘将采用平底设计,这种设计只有在高性能车上才能看到。幸好看到了和轩逸一样的仪表盘和窗口按钮,不然完全被这小钢炮的氛围迷惑住了。

高配车型的内饰板由黑色换成了红色,视觉效果比全黑更有层次感。而且他们配备了新的仪表盘,配置也高了很多。比如盲区辅助、车道辅助、自动空调、真皮方向盘、胎压监测、城市碰撞预警系统等都很齐全,已经是同级的丰富级配置。不过看到这个,我很好奇这款顶级的1.6L蓝鸟会卖到什么价格。

不知道设计师是不是更注重车内氛围,而不是储物空间。其实我们发现蓝鸟的储物格总数变化不大,但是尺寸比Sylphy小,门板上的储物格开口也变小了,而副驾驶的手套箱就比较傻了。布局还是蛮不错的,但是总感觉无处安放,尺寸也不适合我们常见的物品,尤其是连接CarPlay后的iPhone。

内含

相对于车厢布局的变化,我更喜欢这种首次在同一个班级推出的CarPlay系统,与年轻人的习惯完全相反。以前在本田或者通用系列车型上使用苹果手机App的时候,我们不得不傻乎乎地依靠各种数据线,然后利用各种蓝牙和Wifi连接,在屏幕上看到我们手机的内容,这也消耗了很多电量。

但是这次蓝鸟的中控系统只需要连接数据线就可以直接使用,没有多余的动作,所以iPhone完全是即插即用。虽然功能不包括手机里所有的app,但常用的手机、信息、导航、音乐都涵盖在内,可以选择在手机上操作,也可以在屏幕上使用,不用担心上手。没错,因为是通过数据线直接连接的,所以可以在使用CarPlay功能的同时给手机充电。这样做,就不用担心下车时蓝牙会耗尽手机电池。

很多中高端机型都会配备高度智能的语音识别功能,但识别率只能达到中上水平。毕竟这不是专业人士的专业工作。随着CarPlay的引入,我们可以直接调用Siri函数。如果您想导航、打电话或查询什么,可以直接与中控沟通。语音识别率远高于传统模型。但是这个系统有一些小瑕疵,就是必须依靠手机网络来完成。如果你想在偏远山区设置导航,那将是一件令人沮丧的事情。

不仅iPhone受益匪浅,安卓用户也受益匪浅,可以实现无线直连。只要你已经连接了车载系统,上车后就可以在中控屏幕上看到你手机图像的内容,所有功能都有。玩游戏或看电影是正确的。但这也有缺陷,就是耗电极快,连接麻烦,不如iPhone方便。

总的来说,蓝鸟的CarPlay系统是同类产品中最成熟、最实用的手机互联系统。

年轻群体来说会是最对味的系统,导航能做到实时更新,原本车载系统只保留基础功能就好。

为了营造优美曲线 后排乘客整个人都感觉不好了

蓝鸟其实撇除不掉它跟轩逸、骐达之间的关系,轴距依然是2700mm,长度和宽度都因应造型关系而有所增长。单凭数据上看起来,蓝鸟至少能够做到跟轩逸接近的后排空间,这么看来选蓝鸟虽然个性,但不至于有空间损失才对。别别别,不用这么急着下判断,我还没说完呢。

日产设计师给蓝鸟做了一个很特别的悬浮式车顶,从A、B到C柱都用到黑色喷涂,尽量让车身看起来修长,同时达到车顶悬浮的效果,事实上这设计是挺特别的。但这却对后排乘客造成“伤害”,后排乘客头部会被这条收紧的C柱掠夺掉不少空间。

经过我们实测的空间数据也验证了刚才的猜想是正确的,前排乘客虽然有受到些许影响,但仍能保持足够的舒展空间,横向看同级车型也没值得挑剔的部分。而后排乘客就有点受委屈了,本来想着2700mm轴距能给后排乘客做保障,但腿部空间却被减掉5cm,坐在后排就不能像在轩逸那么放肆了,只能回落到正常A级车水平。

腿部空间回缩如果还是能接受,那么头部空间确实有点说不过去。C柱曲线收得这么急的结果,就是后排头部空间缩水严重。177cm左右的乘客坐进去就会触顶,而且后车窗视野狭窄,坐在这个位置感觉很压抑,跟轩逸的开阔是两码事。而且后排中部隆起比较明显,同时缺乏后排出风口,对于后排乘客的待遇,确实没有骐达和轩逸做得那么好。但话说回来,东风日产本意是想将蓝鸟打造成一款“自私”车,自然而然是把驾驶者感受放在首位了。

尾厢常规容积超越轩逸 后排座椅可翻倒但无法全平

虽说蓝鸟是款“自私”车,但是尾厢载物空间却比轩逸更加可观,达到521升,就算你去超市做大采购,这尾厢你也能满足你大部分需求,起码装载两个托运箱是件不费吹灰之力的事情。相比轩逸而言,蓝鸟还有个特点,就是后排能够翻倒做拓展装载,便利性是更好了,长条物品也不怕没容身之所。可惜座椅翻倒不能实现全平地台,造成进入车厢的开口有点小。

转向和悬挂被调至紧绷状态 动力一如既往地平淡

不用明说,你们也肯定会将蓝鸟和轩逸联想到一块。事实上,蓝鸟目前仅有一副1.6升自然吸气发动机可供选择,变速箱有CVT和5速手动两款,具体配置暂时没有消息。这动力组合相信各位都相当熟悉,正正是目前轩逸和骐达所用的那套,动力调校也是相同的,最大功率93kW/5600rpm,最大扭矩154Nm/4000rpm。虽然厂家很努力地给这副发动机洗白,把传动部分零件做优化,降低摩擦系数,喷油部分也有做功课。可是账面数据确实没有增长,连发动机型号都还是HR16DE,我们实际感受蓝鸟的动力表现也跟轩逸如出一辙:市区动力平顺,不愠不火,高速油耗很得体,我们实测100km/h巡航跑过近200km高速,车显油耗仅有4.6L/100km。蓝鸟在用车成本这块能延续日产家族的省心,只是动力表现跟蓝鸟凶悍的造型显得有点格格不入。

蓝鸟长相充满独特的运动气息,看起来颜值很高,但车主因此需要接受颜值背后的代价。车侧腰线较高,同时后视镜面积偏小,所以两侧的视野一般般,刚上手需要时间适应。其次是后挡风玻璃倾斜角度较大,只留给驾驶者“跑车化”的后方视野,这点做得跟新科鲁兹很相像。高配车型会有各类科技配置降低盲区,例如侧方盲区辅助、倒车警示、倒车影像等等,至于中低配,就只能找自己的适应点了。

蓝鸟动力表现虽然跟轩逸齐平,但是东风日产还是在操控部分下了不少功夫,厂家领导给工程师的要求似乎很简单,就是烂路坐起来舒服,同时后排女生坐着不会晕车,显然蓝鸟是做到这点。就算是女生开着蓝鸟跑高速也能有足够安稳感,比轩逸更为安定,同时走烂路悬挂跳动的节奏不错,扭力梁悬挂没给车内氛围带来多少影响,悬挂工作的声音也比轩逸更加好听,而且,蓝鸟对路噪和胎噪的隔绝做得不错。但当我刚想给底盘隔音点赞的时候,却发现路面碎石敲打轮拱的声音还是熟悉的清脆,跟现款阳光表现差不多。所以说,蓝鸟只要不卷起碎石,隔音的表现都是可以接受的。

不只是悬挂舒适性和稳定性做好了,蓝鸟过弯的表现也让我们有足够的信心。这种信心的来源于虚位减少的方向盘和侧倾减少的悬挂,操控的表现未如昂克赛拉和福克斯那么精准,也不像它们那样强调的运动风格,蓝鸟要做的只是让驾驶者过弯的时候有足够安全感,平稳安心地通过弯道就好,不会奉上福克斯和昂克赛拉那种过弯的快感,反馈非常平淡。

总结:能靠脸吃饭 可是得有点牺牲

东风其实是蓝鸟想靠脸吃饭,主要针对90后这年轻群体,喜欢它的朋友会非常着迷,而不喜欢的朋友会立场分明。在这拼颜值的年代,蓝鸟确实把自己包装成同级别个性最独特的一员,可算是跟昂克赛拉齐名。至于动力和操控,蓝鸟则将自己定位中庸些,没有强烈的操控欲望,安心就足够了。

东风日产给蓝鸟的定位是跟轩逸走差异化道路,意图更全面地覆盖A级车市场,弥补年轻群体想要的独特性格。外形和车厢配置都尽力迎合年轻人自我的要求,但东风日产如此明显地把蓝鸟包装成“自私”车,把后排乘客感受放在其次,就要自己开得舒心就好,确实会将让不少90后家庭望而却步,毕竟这都是他们的第一辆车,功能性需求上不能忽略。所以东风日产的做法很容易让人感觉,蓝鸟的圈子被画得相对较小,消费者对它也会爱恨分明,颜值成为大家考虑蓝鸟的首要因素。

【东风日产LANNIA蓝鸟首试印象】

突出优点:脸蛋颜值高且独特;操控能给驾驶者信心;CarPlay系统实用性高;动力平顺,油耗表现出色。

主要短板:尾部设计具有争议性;后排头部空间局促;后排座椅无法实现全平;后方视野不容易掌握。

 
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