在2017年购置税优惠幅度减小的影响下，车市增速有了明显减缓。中汽协公布的数据表明，刚刚过去的2017年整体市场销量相比2016年同期回落10.61%。回落的原因一方面是受到购置税影响，还有一方面就是各品牌没有令人振奋的新车出现，这让年前原本的购车旺季，也没有出现往年的井喷式销量增长。当然这是针对整体市场而言，客观原因会影响到市场，但不会冲击到真正表现突出的车型，低迷的市场背景下强者更强的马太效应，将愈趋明显。
近日，随着2018年1月汽车销量排行榜数据的公布，轿车市场的表现就证明了上述的说法，从1月份的轿车销量排名中可以看出，占据销量前十的车型依然是那些熟悉的身影。不过此次排名却有不小的波动，最大的变化是神车捷达凭借35737的销量强势登顶，力压长期霸占头名的朗逸。捷达的高光表现，估计要引发很多老司机仿佛时光倒流的感叹了！反观合资三强的表现，让出第一倒并不是最糟的，更糟的是朗逸、英朗、轩逸的销量同比都出现负增长，在不进则退的市场竞争中，恐怕要慎之又慎，引起他们足够重视了。
与负增长的合资三强表现形成鲜明对比的，是自主神车帝豪的强势表现。从表中可以看出，帝豪1月销量为25802辆，同比增长达30.9%，如此强劲的上升势头，也让帝豪排名更进一步，来到第八位，再度成为跻身前十榜单的唯一自主轿车车型，力证以帝豪为代表的自主品牌轿车在市场的实力和潜力。
值得一提的是，帝豪1月销量的强劲表现，正是吉利汽车整体成绩的缩影。凭借创新高的单月销量，吉利汽车在1月厂商的销量排名中也跃升至第四位。如此强劲的表现和上升势头，归其原因，是中国自主品牌汽车在技术和品质的快速上升，逐渐被越来越多的消费者所接受，并通过口碑不断相传，而吉利汽车，就是其中的佼佼者。具体到产品上，以帝豪举例，其体现出的产品力在于越级配置和豪华的内饰，以及综合实力上远高于同级合资竞品车型的品价比。
通过1月份的销售数据来看，帝豪已经对合资品牌的老字号神车们造成了一定的冲击力，作为中国品牌，能做到与合资品牌持平已经实属不易，而做到销量上的超越，则是难上加难，帝豪是否能够成为新一代的神车呢？让我们拭目以待。
