日系中型轿车9月销量点评 雅阁一骑绝尘西玛让人无语
今年日系车市场真的是不太平！从各大车企新车上市的如火如荼到最近不断被爆出各种丑闻，日本制造的神话正在逐渐走下神坛，加上日系车在国内普遍分化成两派，因此，虽然迎上了金九银十的销量旺季，多数日系车型的销量情况还是不容乐观。
今天我们继续分国别分细分市场的销量概评——日系B级车市场销量概评。从下图的日系B级车轿车销量走势图可以看出，日系B级车已经是分化严重，雅阁一骑绝尘，销量逐渐攀升，相反，天籁依然稳定，销量徘徊在1万辆左右；凯美瑞正经历低谷，销量下滑明显。阿特兹、思铂睿、英菲尼迪Q50L等车型销量依然只维持在“温饱”状态；标榜运动B级轿车的日产西玛依然在打摆子，每月30台左右的销量依然自顾自的诠释了什么叫高冷。
雅阁：一骑绝尘创新高！
9月份雅阁销量领跑日系B级车市场，销量达到14832辆，创下今年销量新高，是日系B级车市场唯一销量过万的车型。本田雅阁作为B级车市场上的元老级选手，口碑自然不在话下。从9代雅阁开始，已经可以看到本田正在逐渐往运动和年轻化方向转变。此外，9月份混动雅阁的销量也达到2000台，成绩不斐。而将于年底上市的十代雅阁更是将对外观和内饰设计都做了很大的调整，相信后续竞争力会有所提升。
天籁：一个字，稳！
天籁9月份销量9354辆，只能用稳定来形容。天籁在2016年6月左右时候销量下滑非常明显，月销量只有5000辆左右，那个时候整个B级车市场都不好过。然而天籁不愧是B级车市场中的日系三剑客之一，迅速扭转局面，销量又重新回到1万辆左右的水平。影响天籁销量最主要的因素是配置，相比同代雅阁和凯美瑞，天籁的科技配置相对较少，虽然造成售价便宜一点，但是作为B级车消费者对科技配置的追求仍然占据重要因素。这也是天籁为何销量难以逾越雅阁的原因。
凯美瑞：江郎才尽，只等第八代！
凯美特9月销量仅有5777辆，作为日系B级车市场的三大主力之一，基本算是掉队了！仅有雅阁的三分之一销量，真是太尴尬了。算上9月份，凯美瑞已经是今年连续4个月下跌了，在号称金九月的销售旺季销量也难以回升，原因我只能说是：江郎才尽，英雄末路的时候到了！凯美瑞混到如今的地步和天籁的原因类似，一直作为中庸的代名词，凯美瑞在各个方面的表现都堪称中庸，没有出彩的地方，同时科技配置方面已经远远落后于同代的雅阁。还有另外一个因素是第八代凯美瑞相比于现款凯美瑞的升级实在不止一点点，堪称脱胎换骨，一扫以前的中庸印象。这两个因素直接导致这一代凯美特竞争力急剧下降。或许倾心与丰田的消费者都不会急于下手，都会等待第八代凯美瑞盛装而来。
阿特兹：你跟马自达谈销量？
阿特兹9月销量4300辆，基本算是维持了平均水平吧。今年马自达的动作还是很多的，包括各种黑科技加身的新车型，又把消费者撩的春心荡漾。不过，马自达仍然难以走出叫好不叫座的局面。在前几天，马自达发布了新一代的阿特兹，22项科技配置为阿特兹提升了不少竞争力，而且很多配置都是独一无二的，期望后续销量有所增长吧！不过，据说新款凯美瑞售价会比现款高出1万元左右……
思铂睿：雅阁陪跑选手！
思铂睿9月销量1788辆，已经连续3个月销量在1500+以上了，基本回到了正常水平。不过，对于思铂睿来讲，有一句话是合适不过的了：既生瑜，何生亮！思铂睿在本田家族里面基本上就是雅阁的陪跑选手。虽然主打运动，配置也丰富，但是思铂睿整体价格偏高导致其竞争力不足。随着十代雅阁开始走运动化风格，思铂睿估计以后也只能永远当一名陪跑选手了！
Q50L：怪就怪自己是二线豪华！
英菲尼迪Q50L9月份销量1689辆，从销量上看并没有多大起色。英菲尼迪作为一个豪华品牌，销量着实有点惨淡，怪就怪自己是二线豪华！27万元起步的价格作为一款二线豪华来讲还是有点虚高，已经和凯迪拉克ATS-L相差无几了。但是不可否认的是，英菲尼迪Q50L还是一款对得起价格的车型，相信开过的人都会对它高看一看，奈何品牌溢价能力较低，难以走量。
锐志：丰田版的思铂睿
锐志9月销量343辆，现在和锐志谈销量月已经没有必要了。毕竟已经停产了！作为丰田旗下运动型B级车，锐志一直是很多改装爱好者的钟爱车型，各项运动表现都很出色。锐志车型发展至今它的使命已经达到了。
西玛：……
西玛9月销量仍然在意料之中的两位数，销量仅有37辆。作为日产“young Nissan”战略的重要车型，西玛只负责颜值，不负责销量。其实，日产的战略是非常正确的，基本比本田和丰田提前了不少。看西玛的外观设计就知道，各种年轻化的设计风格相比老款的日产车型变化很大，无奈日产在营销和定位上过于任性，失去了先机。用日产的话来说就是，从来没有奢望西玛能够贡献太多销量！好吧，那就继续充当绿叶吧！
总结：日系B级车的换代速度明显要比德系慢很多。帕萨特、迈腾、奥迪A4等车型早已经换代许久，而日系豪强的新一代车型却要等到年底上市。相比之下，日系现款车型其实已经面临来自德系等已经换代的新车型的围剿，也要面对来自未来的新车型的压力，竞争力是每况愈下，只能静待年底新款车型上市“报仇”了。
