程力专用汽车股份有限公司
压缩垃圾车生产企业用的油缸都没有采用倒置的设计，而我公司的垃圾箱体内的无论是推板油缸还是刮板油缸都采用了倒置的技术。因为垃圾在压缩的时候，如果没有采用倒置的技术，垃圾会不可避免的附着在油缸的缸体上，如果是沙子或者铁屑就会导致油缸拉缸，从而导致漏油的情况发生。
缸体的活塞杆和传统的是相反的，这样就避免了油缸的缸体和垃圾的接触，从而避免拉缸的情况发生。
消费者不要简单的认为从直观上看就是把油缸反着装，其实不然作为生产企业，我们对压缩垃圾车的结构和设计重新来过，而且对于液压系统的安装也是有所区别的。好质量自己会说话，消费者朋友可以通过图片自己观察。
压缩垃圾车在压缩过程中，动作中断的原因，目前我公司的压缩垃圾车都是采用的PLC一键控制系统，如果电控开关设置在自动档位，那么推板、刮板及相关油缸都会依照程序设置安装预制程序循序动作。
一但系统出现问题，动作循序或者混乱或者中断，今天我们就系统工作中断的原因及解决方法与大家分享一下相关知识。我们首先要观察系统中断是初次使用时产生，还是在使用过程总突然出现。这二者的故障原因是不一样的解决方法也不一样。
当故障是在车辆停止使用一段时间后，再次使用后出现的，那么我们就需要从PLC控制器近是否受到风雨等自然条件的影响，从而出现PLC控制器方式短路或者断路。这时我们可以使用手动模式，观察故障是出在哪个动作上面，因为使用手动模式时，不可能出现所有的动作都失效的情况。
当故障是出现在车辆在压缩垃圾一段时间以后，那么很大的原因是因为当垃圾被逐渐压缩以后，系统压缩垃圾时所需要的压力自然会变大，当油压设置的稍小的时候，压缩垃圾车在前期使用时表现正常，中途就会因为压力不足而导致液压动作无法完成，这时我们只要找到驾驶室后部油压调节旋钮，安装指示调大压力即可，我们需要注意的是调整压力的时候要每次旋转4分之1圈为宜，调整以后在运转系统，切勿一次旋转一整圈9吨压缩垃圾车，这样压力过大，也会给液压系统造成过大的压力，加速系统的老化。
压缩垃圾车上装专用配置：弧形厢体；全部采用Q345高强度锰钢；新式可破碎刮板；双向蠕动压缩；污水箱；国标品牌液压系统；可编程PLC电控系统；车身高位示廓灯/边灯/作业照明灯；后挂桶翻转机构（标准240升垃圾桶）。
选装配置：后翻摆臂；三角斗；全密封斗；气控后盖；背压阀；过滤器；纯电控阀；遥控器；倒车影像；外接电源独立单元纯电控动力总成系统；进口阀、双联阀/双联泵。
压缩垃圾车保养注意事项：填装器举升后其下严禁人站立和穿行。需要举起填装器进行某些维修工作时，应用牢固的支架*住，以防发生恶性事件。检修时应防止摔碰9吨压缩垃圾车，避免敲打，以免零件损伤、变形及划痕等，液压系统拆装时必须注意清洁。当液压系统或电气控制系统需要拆卸时，填装器应在落下位置，刮板和滑板必须先缓慢放下来或固定住，否则填装器或刮板和滑板突然动作会造成设备受损和其它恶性事故。
压力的时候容易被忽略的一个技术点。当消费者觉得车辆在使用一段时间以后系统压力下降，一般都会调整车辆驾驶室后部的调压阀，使其压力增大。但是如果是因为车辆油泵长期使用而导致齿轮磨损，那么调整调压阀的效果也不会太明显。还有一种情况就是车辆的油压下降的同时，有司机反映车辆发动机的声音好像跟之前不一样了。
如果同时发生油压下降和怠速情况下发动机的声音发生改变，那么我们就要考虑是车辆的怠速变松了，而不是油泵或者调压阀有问题。基本上压缩垃圾车在出厂的时候，因为车辆在压缩垃圾的时候都是出于禁止状态的，所以我们在车辆生产的时候，就已经调整过车辆的怠速了，使其怠速的时候能和车辆的压缩过程配合的紧密，所以怠速我们调整的是恰到好处。这样一个工作人员就可以完成驾驶和操作车辆的压缩动作了，而不需要一个人在驾驶室内通过脚踩油门来提供系统油压。
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