2015 年新能源汽车产销量呈爆发式增长。1 至 12 月，新能源汽车累计生产 37.9万辆，同比增长 4.5 倍。其中，纯电动乘用车生产 14.23 万辆，同比增长 3.8 倍，插电式混合动力乘用车生产 5.30 万辆，同比增长 3.2 倍；纯电动商用车生产 9.01万辆，同比增长 5.7倍，插电式混合动力商用车生产 1.89 万辆，同比增长 40%。通过分析各新能源车型的占比情况，我们发现纯电动车已经占据接近 80%的新能源车产量份额，因此，未来几年对于充电设施的要求必然快速增长。
2015年1-12月新能源汽车产量
2015年各新能源车型产量占比
2016 年，新能源汽车的产销量较 2015 年又有大幅增长。2016年 1月新能源汽车生产 1.61万辆，较去年同期增加 144%；2月新能源汽车生产 2.18万辆，较上年同期增加 314%；3 月新能源汽车生产 2.47 万辆，较去年同期增加 83%。从目前第一季度的增长趋势来看， 今年新能源汽车的产销量必然又会迎来一个巨大的飞跃。
2016 年第一季度新能源汽车产量与 2015 年第一季度产量对比
预计到 2020年， 新能源汽车生产能力将达到200万辆、 累计产销量超过500万辆。伴随着新能源汽车，特别是纯电动汽车的快速增长，对相关的配套设施如充电桩、充电站、换电站等也提出强烈的要求。
2014 年开始，各种充电设施建设政策和奖补标准陆续出台。 2015年 11月国家发改委发布 《电动汽车充电基础设施发展指南 （2015-2020年） 》 ，到 2020年，新增集中式充换电站超过 1.2万座，分散式充电桩超过 480万个，以满足全国 500万辆电动汽车充电需求。截至到 2015年年底，全国共建成了 3600 座充换电站、4.9 万个公共充电桩，这与国家所提出的到 2020年建成 1.2万座集中式充换电站、480 万个分散式充电桩的规划目标相距较远。因此，从 2016年开始，我国充电基础设施的建设必然进入快速发展的通道。
2014 年以来，国网每年对于新能源汽车充电设备的招标数量迅速增长。2014年，充电设备全年的招标量为 5986套；2015年招标量上升为 11338套，较 2014年增长了 89%；2016 年目前只进行过两次招标，但是这两次招标的数量已经超过2015 年全年的数量了，我们可以判断，今年国内的充电基础设施招标量肯定会实现大幅度增长。
2014 年至今国网充电设备招标数量情况
2016年国网的招标主要集中在大功率的直流充电桩，在目前已经招标的 12205 套充电桩设备当中，只有 720 套为交流充电桩。这与当前国网将充电服务市场向高速公路及城市公交等快充市场聚焦的发展战略相吻合。此外，国网对于充电设备的招标较为强化区域性，京津冀鲁网格和长三角网格将是未来持续加强投资的区域， 这在过往的招标计划中也得到了充分体现。
2016 年国网充电设备招标中交流/ 直流设备占比情况
2015年我国新能源汽车产销达34万辆和33万辆， 同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中，纯电动车型产销量分别完成 25.46 和 24.78 万辆，同比增长分别为 4.2 倍和4.5 倍；插电式混合动力车型产销量分别完成 8.58 和 8.36 万辆，同比增长 1.9 倍和 1.8 倍。2016 年 4 月份，我国新能源汽车生产 3.13 万辆，销售 3.18 万辆，同比分别增长 178.3%和 190.6%。
2016 年 4 月份， 新能源汽车生产 3.13 万辆，销售 3.18 万辆，同比分别增长 178.3%和 190.6%。2016 年 1-4 月，新能源汽车生产 9.44 万辆， 销售 9.05 万辆， 比上年同期分别增长 126.8%和 131.1%。 其中，纯电动汽车产销分别为 7.06 万辆和 6.64 万辆，比上年同期分别增长 165.3%和171.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成 2.39 万辆和 2.41 万辆，比上年同期分别增长 58.8%和 64.1%。
我国新能源汽车产销量
新能源汽车月度销量及增长率
预计在 2016 年我国新能源汽车产销有望再上历史新高，新能源汽车销量在 2016 年或将突破 50 万辆2016年新能源汽车销量， 在 2020 年新能源汽车或有望达到 200万辆，渗透率接近 6%。
新能源汽车产量以及渗透率预测
在《中国制造 2025 重点领域技术路线图》中，政府提出到 2020 年，初步建成以市场为导向、企业为主体、产学研用紧密结合的新能源汽车产业体系，自主新能源汽车年销量突破 100 万辆，市场份额达到 70%以上；打造明星车型，进入全球销量排名前十；动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率达到 80%。从 2009 年到 2015 年，中国累计生产新能源汽车 49.7 万辆，在全球新能源汽车销量中占比超过 30%。而 2015 年美国新能源汽车销售 12.304 万台，累计销售 40万辆左右。无论是单年量还是累计量，中国均排名全球第一。新能源在中国已经取得了重大的成就。中国新能源汽车市场不但规模最大，产品品种也最多。
经过“十二五”启动阶段的发展，中国已具备了全球最大新能源汽车市场的能量。
近几年美国新能源汽车销量
2016 年 1月全球新能源汽车厂商销量排名
新能源汽车是在传统汽车产业链基础上进行延伸，增加了电池、电机、电控系统等组件。电池是新能源汽车产业链中最关键的环节之一， 尤其是在纯电动汽车中， 电池的性能决定了整车的行驶速度、续驶里程以及整车的安全性和可靠性。而且在新能源汽车新增组件中，电池系统的占比最高， 占新增成本的绝大部分。 美国能源部下属的阿贡国家实验室的评估报告显示，在插电式混合动力汽车成本构成中，电池占比 38%左右。在纯电动车成本构成中，电池成本高达 60%，锂电池是新能源汽车的心脏。
新能源汽车成本构成占比
随着我国新能源汽车行业持续发展， 我国驱动电机企业生产的电机产销逐年快速增长，2015 年我国主要电机企业的产销增速超过 80%，根据国家规划，“十三五”末我国新能源汽车驱动电机市场的容量有望达到 2500 亿元左右。根据国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案要求，到 2020 年我国需要建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链，2020 年新能源汽车保有量将达到 500 万辆。突破新能源汽车关键技术， 对于打破国外供应商在新能源汽车核心零部件的垄断， 提升我国自主品牌汽车竞争力，加快新一代电池、 电机、电控系统研发，将成为“十三五”的重点突破方向。
我国新能源汽车电机市场规模
BMS 作为电池保护和管理的核心部件，不仅要保证电池安全可靠的运行，而且要充分发挥电池的性能和寿命，BMS 是电池和车辆管理系统乃至驾驶员沟通的桥梁。对于新能源汽车 BMS 来讲，必须接受动态信息的反馈并不断的调整监控管理方式， 因此要同时具备实时监控并调整电池管理状态的能力、与多个平行子系统同步协调工作的能力，BMS 是新能源汽车产业链核心技术环节，具有极强的技术壁垒。
新能源汽车产量与 BMS市场规模预计
动力电池作为新能源汽车的核心动力组件，占整车的成本份额将近一半，而国内BMS 系统一般占到动力电池成本的 5-15%左右。BMS 的使用强烈依赖新能源汽车的产量，受益于国家政策推动2016年新能源汽车销量，未来市场将实现高速长。《中国制造 2025》明确指出，到 2020 年，中国自主新能源汽车年销量要突破 100万辆，市场份额达到 70%以上，到 2025 年，实现与国际先进水平同步的新能源汽车年销量 300 万辆，市场份额达到 80%以上。即使假设 BMS 售价以后每年平均下降 10%，保守估计，到 2020 年该领域市场年销售额或将超百亿元。
相关报告：智研咨询发布的《2016-2022年中国新能源汽车市场行情动态及投资战略咨询报告》