对于本田来说，我们最了解的就是“买发动机送车”的口号。地球梦系列发动机的压缩比、燃油经济性和稳定性都具有巨大的优势。但实际上，本田在混动技术上也非常先进，东风本田的几款“夏普混动”系列车型都享有不错的口碑。但在纯电动汽车领域东风本田汽车价格表，本田缺乏产品，好在东风本田凭借东风本田e:NS1开启了品牌的电动化攻势。
4月26日晚，在一场以科技感“元界”为场景的发布会上，本田在中国的首款纯电动车型——东风本田e:NS1正式上市。共推出e型版、e-chi版、e-motion版和e-border版4款车型。官方指导价（补贴后）为：17.50,000, 18.90,000, 20.70,000, 21.80,000。在价格方面，有的朋友可能会觉得贵。毕竟一辆小型SUV能卖到17.5万已经不便宜了，但是结合国内大众等品牌纯电动车型的价格，有的甚至造车看新的价格部队，这个价格其实很正常。
值得一提的是，作为本田在中国的首款纯电动车型，东风本田e:NS1不仅基于本田e:N架构F平台，新作在外观和智能方面也相当震撼特性。对于东风本田来说，东风本田e:NS1的推出是东风本田迈向全电动化时代的重要里程碑，意味着东风本田在电动车领域的产品线将更加丰富。带动下，东风本田电动化转型也将再次提速。
来自未来的汽车，外观和座舱都是科技感
东风本田e:NS1，整体造型源自本田e:Prototype原型车，采用全新“e:N Design”设计语言，整体造型简洁利落，封闭式进气格栅和长而窄灯组则展现了区别于燃油车的纯电动身份，值得一提的是车头的H标志可以点亮，新车还加入了“心跳互动灯语”满满的生活，这也是 e:N 系列的标志性特征。
从车身侧面看，线条硬朗。相比前脸造型，更加传统，但也布置了隐藏式门把手。 尺寸方面，长宽高分别为4390*1790*1560mm，轴距为2610mm，不过不用担心车内过于拥挤。新车全车储物空间多达18个，空间利用率非常高。车身尾部简洁干练，采用贯穿式尾灯。与现款本田车型最大的不同在于，“H”标志变成了本田英文标志Honda。
东风本田e:NS1几乎与同品牌燃油车划清界限，仪表盘换成10.25英寸全液晶仪表，中控台取消大量实体按键，搭配15.2英寸的垂直中控屏，科技感十足，就像发布会上的“元界”场景。还搭载了纯电动版本田CONNECT3.0，内置AI智能语音、AR导航、车家互联和车辆能源管理等功能。按键式电子换挡机构、流媒体后视镜等配置进一步增强了驾驶舱的未来感。
新车在A柱上搭载DMC驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，必要时提醒。搭载Honda SENSING系统，具备自适应巡航、车道偏离预警、盲点监控、车道保持功能、自动泊车等多项功能。
重塑EV驾驶乐趣，东风本田e:NS1有哪些亮点？
根据本田的品牌之夜，e:N系列车型的一大特色就是“重塑EV驾驶乐趣”。新车搭载智能高效纯电动架构“e:N架构F”，集大功率电机、高密度电池、纯电动车专属车架及底盘平台于一体，快速启动、平稳加速、灵活控制。
具体来说，官方为新车提供了两种动力选择。电动版最大功率为150kW，新车在CLTC工况下的续航里程为150kW。 510公里。 e型电机最大功率134kW，CLTC工况下续航里程420km。无论哪种型号，动力储备都相当充裕。至于续航里程，500km的续航里程是目前车市纯电动车型的主流选择，考虑到价格，也大致在新车的价格区间。
此外，该模式还针对中国消费者的实际日常使用场景。电控程序集成比普通EV车型多40倍以上，多达20000多种控制场景算法，轻松应对各种驾驶情况。周围环境。此外，针对当前电动汽车存在的问题，对车辆进行了优化。针对电动车容易引起的眩晕，细腻精准的电机控制通过不断调节踏板响应和动力输出特性，完美解决了晕车问题。值得一提的是，在运动模式下，加入了运动感十足的Honda EV Sound加速音，为驾驶者提供更刺激的加速体验。东风本田e:NS1品牌在一定程度上保留了燃油车特有的优势。
总的来说，作为东风本田在电动化方面的突破性车型，东风本田e:NS1无论是外观还是内饰都具有科技感。都是非常成功的，尤其是座舱的设计和配置，和现在同品牌的燃油车完全不同。续航方面，不是独家亮点，但在纯电动车市场确实属于主流水平，而且得益于本田的调校，对电动驾驶也有一定的兴趣。
此外东风本田汽车价格表，为了给用户带来电动化时代的全新购车体验，东风本田还通过东风本田电动出行小程序、东风本田App和e:NS1空间加强线上线下联动城市游。营销，围绕消费者全生命周期服务场景提供便捷服务。在销售模式上有所创新，东风本田e:NS1的市场前景还是很广阔的。