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雷克萨斯lfa超跑 合法上路的F1赛车,鸽了两年的AMG ONE终于量产了

   日期:2022-06-10     来源:网络整理    作者:汽车网  联系电话:浏览:166    
核心提示:ONE,它确实非常特别,将F1的技术大量搬运到量产车型上,或许干脆就是换了壳的F1赛车。而最近这次亮相的量产版已经不提使用寿命了,奔驰应该做了更多的优化,把一台F1的赛用引擎变成了一台超跑心脏。将赛用引擎民用化,或许不难,之前保时捷、宝马都做过,无非是降低输出,保证可靠性。可是至于性能,或许未必像前几年的奔驰车队在F1中那样无敌。比如法拉利,历代旗舰车型都嵌入了许多F1技术,只是没有奔驰那么极端。

55 年前,Hans Werner Aufrecht 和 Erhard Melcher 创立了 AMG 公司。在 55 岁生日之际,AMG 还发布了重磅车型——AMG ONE。

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其实现在看AMG ONE也不是太新鲜。毕竟早在 5 年前,AMG 就将这款车带到了大家的视线中。当时叫Project One,这次是真正的量产版。来来回回算,这台车研发花了7、8时间,肯定有很多波折。当然,中间的细节还不得而知。我很好奇的是,梅赛德斯-奔驰会不会像雷克萨斯那样利用其所有资源打造一款梦想之车?

AMG ONE,确实很特别。它将大量的F1技术转移到量产车型上,或许它只是一辆换了新外壳的F1赛车。即使回顾历史,这样极端的做法似乎也只有奔驰一家。

当我第一次听说奔驰要造一辆能上路的F1时,我的第一反应不是想象这车有多牛逼,而是觉得世界上应该没有这么蠢的人付钱。

想想将 F1 赛车开到门外需要什么。它从一大堆准备工作开始,比如在加注发动机之前将油预热到 70 度。然后还要注意当前的天气,选择正确的轮胎,并在停车场不断地将它们磨碎,使其达到工作温度,然后再出发。此外,还要找到一群工程师,绑在小黑屋的电脑前,时刻监控车辆的各种参数。当然,我必须祈祷一切顺利。最后,做好每 3000 公里更换一套动力总成的准备。这不是质量问题。F1发动机的设计寿命是如此之短。

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这么难伺候,真的有很多钱买吗?后来,随着越来越多的细节被泄露,“上路的F1”并没有直接与F1赛车划等号。它只是使用了大量的 F1 技术,并且做得更极端一些。例如,它的动力装置几乎就像一辆 F1 赛车。最早公布的数据称,AMG ONE采用与W06 Hybrid(2015赛季AMG F1车队使用的赛车)相同的发动机,使用寿命仅为5万公里。虽然与千公里的F1相比,进步不少,但作为一辆民用车,几乎是不合理的。

近期亮相的量产版并未提及使用寿命。梅赛德斯-奔驰应该做更多的优化,将F1赛车引擎变成超级跑步的心脏。

虽然已经从F1发动机的神坛上走下坡路,但AMGONE车并不简单。它应该是第一款将 F1 动力装置商业化的量产超级跑车。1.6T V6发动机搭配四台电动机,系统最大输出功率超过1000马力。

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其中,发动机可产生574马力。四个电机中的两个安装在前桥上驱动前轮,一个安装在曲轴上(类似于P1电机),最后一个集成在涡轮上。产生163马力。这里比较有趣的是涡轮上集成的涡轮,它的作用是驱动涡轮增压器,可以将涡轮转速拉到100,000rpm。所以从这个角度来看,AMGONE是一种排气涡轮增压和电驱动增压的混合模式。这样做的好处是几乎解决了涡轮迟滞的问题。据AMG ONE项目负责人Marco Lochma介绍,AMG ONE的相应速度极快。是的,不用担心任何滞后。

此外,AMG ONE还拥有一块8.4度电池雷克萨斯lfa超跑,纯电动模式下可行驶18公里,混合动力模式下(WLTP工况)百公里油耗可达到10升以下。我个人的猜测是,随着 AMG ONE 项目拖了这么久,排放问题可能让工程师们花了很长时间。将赛车引擎商业化可能并不难。保时捷和宝马之前都做过,但无非就是降低产量,保证可靠性。但是,面对未来越来越严格的排放法规,赛车引擎有太多的改变。为此,梅赛德斯-奔驰为AMG ONE设计了四个具有预热功能的催化转化器和两个颗粒捕集器。

除了动力之外,AMG ONE还拥有复杂的空气动力系统,将各个方向的气流都考虑在内,以最大限度地提高车辆的空气动力效率(降低风阻的同时保证下压力)。有趣的是,AMG ONE 赛车的 DRS 按钮与 F1 相同。按下后,尾翼会变平,前轮上的主动空气动力部件也会缩回以减少阻力。

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尽管 AMG ONE 是一台武装到牙齿的履带机器,但无论您从哪个角度看它。但至于性能,可能还不如几年前F1中的奔驰车队那样无敌。将 F1 动力装置安装在量产的 Hyper Car 上是不是最好的解决方案?

F1的动力单元过于复杂,很多方面都是为了F1规则妥协的产物。而这些规则为汽车的发展服务。这些年的主题是环保和减碳。这就是为什么F1会做混合动力,这也说明这一切都不是为了纯粹的性能。纯粹来说,我认为如果不是迈凯轮 T50 的简单机械,或者纯电动超级跑车,它们可能是一个更好的解决方案。

AMG ONE更多的是把F1的美誉带到民用车市场,让AMG的品牌更加辉煌。“Road-ready F1”也可以看作是一种营销工具。

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事实上雷克萨斯lfa超跑,利用F1或其他赛事进行营销,大部分厂商团队都在这样做。比如法拉利,历代旗舰车型都嵌入了很多F1技术,但没有奔驰那么极致。当然,如果您是法拉利 XX 项目的客户,那么您可以购买一辆真正的 F1 赛车,并且真正拥有一支庞大的团队为您服务。

说起AMG ONE,我最感兴趣的是它与那些纯电动超跑的对比,这或许意味着未来汽车的方向。Hybrid是一种妥协,一种过度,或者是最好的解决方案,通过这些前沿技术应该可以看出一些端倪。

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作者 王

“马就是正义”

 
标签: f1 奔驰 amg
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