为了抢占更多市场份额1万以下电动汽车，长城汽车近期推出了自主高端新能源汽车品牌。
在刚刚开幕的广州车展上，长城汽车推出高端新能源汽车品牌“沙龙”。与东风“蓝图”、吉利“极氪”等自主高端新能源汽车品牌30万元左右的价格相比，沙龙车的价格更高。
沙龙首款纯电动轿跑“机甲龙”亮相广州车展。全球首批101限量版售价48.8万元，全球首款车载4个激光雷达，采用华为MDC自动驾驶芯片，搭载2套华为智能驾驶计算平台，具有算力400TOPS，首创大宇电池技术，CLTC条件下标准续航里程802公里。
从定价上看，沙龙汽车的价格普遍高于自主车企推出的自主新能源汽车品牌，但与蔚来等新造车厂商的价格有重叠。沙龙汽车CEO文飞告诉记者，沙龙的定位是成为国内首个40万元以上级别的豪华纯电动品牌。
沙龙汽车是长城汽车于2020年底规划的全新智能电动汽车品牌，代号为长城内部的“SL项目”。早在去年底，关于沙龙汽车的消息就不断传出。沙龙最初计划将总部设在上海，但最终落户北京。 “亦庄给出的条件更有吸引力，同时北京距离长城总部河北保定更近，通讯更方便。”文飞告诉记者，在研发方面，沙龙在上海也有布局。值得注意的是，沙龙是长城汽车推出的第六个品牌，但却是第一个走出保定的品牌，也是最高端、最自主的品牌。文飞表示，沙龙汽车是一家完全独立的以市场为导向的初创公司。
目前，新能源汽车销量呈上升趋势。中国客运协会数据显示，前十个月新能源汽车渗透率达到13%左右，部分月份渗透率甚至超过20%。从新能源汽车的结构来看，高端和低端的发展趋势依然存在，纺锤形的新能源汽车结构仍将长期存在。 “目前沙龙主要与两类品牌竞争1万以下电动汽车，一类是售价35万元以上的BEV（纯电动车），目前国内只有蔚来和高和两个品牌，另一类是华晨宝马。主打传统豪华车品牌。”文飞告诉记者。
蔚来已成为中国造车新势力的领军企业，销量稳步增长。第一台车推出后，高和的月销量接近1000辆，售价在55万元以上，对于一个新品牌来说是一个好的开始。这些新品牌的成绩，也在一定程度上证明了自主车企在高端新能源汽车领域有突破的机会。
文飞告诉记者，沙龙的定位是机甲科技品类，目标人群是深受机甲文化影响的1980、90后的高端人群。目前，电动汽车领域还没有这样的车型。 此外，值得注意的是，在40万元以上的纯电动车产品中，SUV产品众多，轿车占比几乎为空白。
根据计划，沙龙汽车第一款车型将于明年第三季度量产上市二、，第二款车型将于明年底上市。文飞告诉记者，沙龙汽车，包括全新车和替换车，五年内将保持平均每年推出两款车的速度。内部预估目标是到2025年累计销量达到20万辆，预计2023年上半年实现单车盈利。
“现有豪华汽车品牌的定价中至少有 50% 是品牌溢价，这对消费者来说是不合理的。蔚来等的出现，意味着中国品牌迎来了定价规则的重构，在秩序时代，中国品牌有机会利用2-3年的窗口期做到这一点。”文飞告诉记者。
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