最近一年来，奔驰在电动化上倾注了全力。众多新车型首发，包括AMG品牌也将首次“触电”。而在5月19日，奔驰在法国蔚蓝海岸举办战略升级发布会，对品牌发展给出了更具体的规划。奔驰将进一步聚焦豪华，优化旗下产品阵容。
据了解，奔驰将把更多的资源放到“高端豪华”车型即奔驰S级、AMG、迈巴赫和“核心豪华”即奔驰C级、E级，当然还包括电动车。精减入门级豪华车型，比如奔驰A级、B级等，计划将从7款精减到4款车型。
另外，奔驰将75%以上的投资将用于开发盈利性最强的细分市场产品，计划在2025年达成约14%的利润率。而在过去的2021年，奔驰乘用车和轻型商务车业务板块销售利润率为12.7%。在电动化方面，奔驰计划在2030年前实现全面纯电动，至 2039年实现新车产品阵容的碳中和。
聚焦高端豪华 缩减入门级车型
应对市场变化，奔驰进一步聚焦豪华、聚焦三大产品矩阵，包括“高端豪华”、“核心豪华”、“新生代豪华”。首先，奔驰将聚集盈利最强的高端豪华板块，这也是奔驰完成利润率目标的重要保障。为此，奔驰将重构高端豪华产品矩阵，包括AMG品牌、迈巴赫品牌、EQ旗下高端车型（EQS、EQS SUV）、S级、G级、GLS以及限量版车型。
另外，AMG品牌也首次“触电”——Vision AMG概念车全球首秀，后续将基于专属的AMG.EA纯电架构平台推出纯电动车型。迈巴赫品牌也将在明年推出迈巴赫EQS纯电SUV，将成为市场中最高端的纯电动车型，备受瞩目的G级车型未来也将推出纯电版本。
而“核心豪华”则是奔驰的销量占比最大的板块，即奔驰C级和E级家族，将加速电动化进程，依托EVA2纯电平台推出EQE和EQE SUV车型，后续还将靠全新的MB.EA车型架构平台推出更多的新车型。另外，全新一代E级车将于明年上市，又将引发BBA新一轮的中大型豪华轿车之争。奔驰还计划依托EVA2平台打造一台专门针对中国市场设计的全新车型。
“新生代豪华”即入门级车型，奔驰将缩减投入、精减车型，计划将从7款车型精减至4款，销量表现不好的车型预计将会被淘汰，比如GLA、GLB等。保留的车型将提升产品的科技化程度，未来将基于MMA平台推出新产品，在2024年配置全新MB.OS梅赛德斯-奔驰操作系统。
提升销售利润率 试水直销
对于产品的优化调整，是奔驰为了提高结构性盈利能力而做的努力。按照规划，奔驰计划在2025年实现约14%的利润率目标。公司致力于在非常困难的市场条件下实现约8%的利润率，在较困难的市场条件下达成约10%的利润率，在正常市场条件下达到约12%的利润率。
在过去的2021年，奔驰全年营业额为1680亿欧元（约合人民币1.19万亿元），同比增长9%；税前利润为291亿欧元（约合人民币2068亿元），同比增长340%，全年调整后销售利润率达12.7%。按照这个趋势发展，奔驰14%的目标达成难度不是很大，尤其海外市场受到疫情的影响正在逐渐减少。
另外，在销售模式上，奔驰也在进行试水，建立新的线上线下市场营销及销售渠道，包括尝试直销模式，目前已经在部分市场开展，比如澳大利亚。而在国内，奔驰还是以授权经销商的销售为主。或许不久之后，奔驰也会做出改变。而奔驰也预计在2025年，在欧洲市场超过80%的销量来自于直销。
总的来说，这次的奔驰蔚蓝海岸战略发布，整个战略目标还是非常清晰的，一切的策略都是围绕着14%的利润率展开的，因此在产品上聚焦高端豪华和电动化。作为豪华品牌的领军者之一，奔驰率先做出了战略调整，应该也是看到了豪华车市场的未来走向，或许入门级豪华车将逐渐退出历史舞台！
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