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6月已到月中，2022年完成近一半，商用车整体销量仅达到年初预期的31.6%，而重卡销量仅达到年初最低预期的36%。下半年有机会吗？
前5个月仅售出3辆2.5万辆重卡，新能源暴涨488%
在去年12月召开的2022年中国汽车市场发展预测峰会上，中汽协预测今年商用车销量预计为450万辆，同比下降6% 回落至115万台，同比下降25%以上；此外，中国重汽在同月召开的商务年会上预测，2022年重卡销量将在90万-100万辆之间。
正如业内此前预测，2022年商用车市场不如2021年，下滑是基调。其中，重卡市场销量难以回到往年高峰，上半年下行压力非常大。
据中汽协最新数据，5月份，我国商用车销量为23.9万辆，同比减少50.5 %，虽然环比增长10.4%，但回升程度明显不足。重卡方面，5月销量仅为4.9万辆，比4月增加0.4万辆，同比下降69.6% ，虽然实现环比小幅正增长和环比下降，与4月相比收窄7.7个百分点，但销量仍低于今年前三个月的任何一个.
受疫情和市场需求不足的影响，今年我国商用车整体销量尚未尝到增长的滋味，连续五个月同比下滑。 1-5月，商用车累计销售142.万辆，同比下降41.9%，卡车和客车板块全面下滑。备受关注的重卡市场1-5月累计销量仅为32.5万辆，同比下降60%以上，同比下降不足40%。去年同期。令人欣慰的是，在新能源重卡领域，今年前5个月累计销量达到7677辆，同比增加6300辆，同比增长488% ，和新车企业齐聚一堂，宣布、订单交付和战略签约行动。连续不断。
全年挑战 90 万辆汽车有哪些机会？
对比本文开头行业的预测，虽然2022年已经完成5/12（约42%），但商用车整体销量仅完成31.6%预计，重卡销量仅完成了10000辆的最低预期90% 36%。
由此来看，今年前五个月重卡市场走势相当不理想，销售完成跟不上时间速度。但结合预测中“先低后高”的趋势，以及近期国家各部委和地方出台的救助措施和政策，仍有希望完成最低预期销量（90万辆）全年。我认为原因如下：
首先，保证货运物流顺畅。今年4、5月份商用车销量异常惨淡，很大程度上是受疫情影响。由于货运物流受阻，汽车行业的供应链遇到了很大的挑战，终端需求也极为低迷。随着国务院和交通部部署的防止“一刀切”措施的逐步落实，物流受阻问题得到很大缓解。为了帮助货车司机，各地各省市和商用车企业也纷纷推出一些暖心举措，比如免费核酸检测、爱心午餐、爱心礼包、还贷等，时间紧迫。前 5 个月太难了，接下来的几个月会不会更难？
二是重卡出口增长良好。 5月份，尽管受国际物流不畅、国内供应能力弱等因素影响2022年商用车销量预测，汽车单月出口仍创年内新高。中汽协数据显示，5月商用车出口4.9万辆，环比增长15.8%，同比增长38.2%；出口22.2万辆，同比增长40.4%。据业内预测，今年重卡出口销量有望再创新高，突破15万辆。 5月24日，中国重汽发布公告，今年重卡出口将冲刺8万辆，较2021年的5万辆增长60%。
第三，新能源重卡可能是今年最大的“复活节彩蛋”。在“双碳”目标的推动下，重卡企业加快新能源转型步伐。近日，财政部印发了《关于金融支持碳达峰和碳中和的意见》的通知。在支持重点方向和领域方面，大力支持新能源汽车发展，完善充换电基础设施配套政策，稳步推进燃油经济性。电瓶车示范应用工作。虽然1-5月新能源重卡销售近8000辆，与重卡整体销量相比不算多，但市场潜力巨大，有望实现2万辆甚至更高年。
四是稳定经济2022年商用车销量预测，提振信心。 5月下旬，国务院常务会议进一步部署稳定经济一揽子措施，努力推动经济回到正常轨道，确保在合理区间内运行。金融方面，中央车企900亿元商业卡车贷款要求银企联动延期半年还本付息，缓解中小微企业压力企业和卡车司机还贷（车贷延期政策覆盖6月底前购车者，意味着6月会有一波用户购车）。在稳定投资和消费方面，加快推进交通基础设施投资，支持中国中铁发行3000亿元铁路建设债券；启动新一轮农村道路建设改造，在完成今年目标任务的基础上进一步加大财政等政策支持力度，新改建农村道路3万公里，实施农村道路安全和生命保障3万公里改造农村公路危桥3000座。此外，我们将抓紧完成今年专项债券的发行使用任务，加快今年已发行的3.45万亿元专项债券的发行使用进度。在前期确定的交通基础设施、能源、保障性安居工程等九大领域的基础上，适当扩大专项债券支持领域，将新基建、新能源项目纳入支持范围作为优先事项。上述政策无疑将利好基建市场。重卡市场历来被称为经济运行的“晴雨表”。国民经济稳定方案涵盖6个方面33项措施，有望带动重卡市场渡过难关。
五是加快复工稳产，努力攻破破点难关。在经历了4、5月份的低谷之后，6月份是企业复工复产、稳定全年预期的重要时期。 6月1日，为应对新冠肺炎疫情对汽车生产企业的影响，帮助企业解决困难，加快复工稳产，工信部发文实施五2022年底前道路机动车辆生产企业服务及产品准入管理办法； 6月27日至29日，2022中国汽车供应链大会将在武汉召开。其使命是解决产业链供应链堵塞、堵塞、断点等行业痛点，探讨如何确保产业链和供应链的弹性和安全性。可控，重塑汽车供应链新生态。
结论
今年前五个月，我国重卡行业经历了一个特别艰难的时期：疫情导致货运物流受阻，卡用户购车意愿不强，旺季“金三银四”不景气，运价持续低迷，行业库存居高不下，加上资金压力等困难，部分经销商也面临“退市”危机。不过，业界对重卡未来前景仍充满信心，公路运输仍是我国交通运输领域的主要运输方式。据行业预测，今年8-9月重卡市场或将有所好转； 2023年，市场将回归百万辆规模。女士们，先生们，你们怎么看？