进入11月2022年全年车企销量排行榜，车市环境逐渐好转，随着芯片供应的逐步增加，整体产销量也有所提升。根据乘用车协会发布的最新数据，2021年11月乘用车市场零售量达到181.6万辆，环比增长6%，但同比同比下降 12.7%，与 2019 年相比 2019 年 11 月下降 6%，11 月份零售额整体依然疲软。今年1-11月累计实现零售1.804.万辆，同比增长6.1%，增速比1-1-11月回落2个百分点十月。
据悉，目前芯片带来的总供不应求和结构性不平衡制约尚未完全消除，畅销机型资源依然紧张，终端制约因素仍需时间调整。
11月，新能源乘用车零售37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.@ >8%。1-11月，新能源汽车零售251.4万辆，同比增长178.3%。新能源汽车与传统燃油汽车趋势强烈分化，整体汽车市场开始加快向新能源转型的步伐。
从具体车企排名来看，一汽-大众继续稳居厂商第一，销量达到13.3万辆，但同比下降40.2% ，下降幅度依然明显。目前，速腾和新宝来仍是一汽-大众在轿车市场的主力销售力量，但今年以来下滑幅度较大。在SUV产品方面，探越也遇到了更大的挑战，销量下滑明显。
11月，吉利汽车攀升至第二位，销量达到12.30,000辆，同比下降11.5%。值得注意的是，11月吉利“中国之星”产品销量达到25386辆，创历史新高，也大大提升了吉利的整体品牌力。其中，星锐和星月L均在11月破万。值得注意的是，领克11月份的表现也相当亮眼，销量达到25003辆，同比增长10%。
上汽大众11月销量11.3万辆，同比下降24.9%，排名第三。上汽大众与一汽-大众的情况类似，依然依靠朗逸、途观等“老款车型”来支撑。不过值得注意的是，ID系列新能源车型的销量也在逐渐增加，这也成为大众品牌在中国市场的一大看点。
此外，上汽通用排名第四，销量达到10万辆，同比下降30.8%。比亚迪无疑成为销量前十的车企中最大的亮点。11月销量达到9.@>7万辆，同比增长81.9%。新能源乘用车销量达到90121辆，同比增长252.7%，再创销量新纪录。其中，DM车型售出43,984辆，EV车型售出46,137辆。
在比亚迪销量持续攀升的同时，近期也迎来了利好消息。据外媒报道，丰田明年将在中国市场推出一款纯电动小型SUV，而这款车型将采用比亚迪的磷酸铁锂叶片。电池。这也彰显了比亚迪在电池领域的强大实力。
东风日产、长城汽车、长安汽车、上汽通用五菱、一汽丰田分别位列第六至第十位。其中，东风日产全新奇骏因受“三缸发动机”影响销量大幅下滑，对其整体销量影响较大。不过值得注意的是，老款奇骏即将以全新身份复产。新车已经开启预售，未来上市后有望带动整体销量回升。
长城汽车在11月也表现出不少亮点，其中哈弗H6继续领跑SUV市场，销量达到3.2万辆。Tank 300 也在 11 月创下新的销售记录，首次突破 10,000 辆大关，达到 10,108 辆。随着坦克300产能的逐步提升2022年全年车企销量排行榜，码头“一车难求”的现象也逐渐得到缓解。不过，这种情况在Tank 500上可能会持续下去。据悉，Tank 500 11月份的有效预售订单已超过2.70,000。然而，欧拉猫却因为“被盗芯片更换”的问题，遇到了很多车主的投诉。
此外，一汽丰田11月销量达到8.2万辆，成为少数实现同比增长的车企之一。RAV4荣芳和卡罗拉在各自市场上依然畅销。此外，皇冠鲁方的表现也不错。值得注意的是，11月刚刚上线的菱方也获得了不俗的关注度，这也将有助于其整体销量的提升。