炎热的夏天犹如造车新势力的火爆，销量喜人。每个月初，新势力都争先恐后地公开自己的销量数据，大展身手，以提升在新能源汽车领域的影响力。
回顾5月份，有4个销量过万，现在6月份销量过万（如下表），分别是小鹏、哪吒、理想、蔚来、乐跑。这五只老虎第一次齐齐踏入“万车俱乐部”。
当前造车新势力的整体现状可以用“岁月静好”来形容，但也掩盖不了内心的激烈竞争和动荡格局。毕竟，每家车企都想坐上头把交椅，没有人愿意垫底。
01小鹏夺冠，一直是尖子生
小鹏汽车（09868.HK）6月交付15,295辆，同比增长133%。除2月份春节和4月份疫情导致供应链中断、停产外，其余月份销量均在1万辆以上。 6 月份的销售额创下了 2022 年单月最高交付量的新纪录。
从季度销量来看，2022年二季度小鹏汽车累计交付34422辆，连续四个季度蝉联造车动力交付冠军。
从半年销量来看，2022年1月至2022年6月，小鹏汽车共交付68983辆，赢得新生力量半年销量。这个数字也是去年同期累计发货量的2.2倍。 截至6月，小鹏汽车累计历史交付量正式突破20万辆。
因此，小鹏一直是新造车阵营的尖子生，属于“常冠”（意为经常夺冠）选手。那么为什么小鹏能够多次取得好成绩呢？
首先，战略路线清晰。自成立以来，小鹏的战略就是“自下而上”，走的是亲民路线。比如它的第一款车G3（SUV）于2018年12月上市，5月正式上市，价格区间为13.580,000-16.580,000元，相当于一个巡航续航里程超过350公里，性价比还可以。
既然是亲民路线，为了“打动”消费者，小鹏官方承诺智能远程诊断、终生交通畅想（每月5G）、终生无忧救援、手机上门服务、运输服务，放行现场智能理赔。 ，专属充电桩，违法查询，免费首保，共9项免费服务。
其次，小鹏的新车已经很久没有发布了。基本上，每隔一年发布一次。如此频繁的更新，可以俘获一大批“喜新厌旧”的车主和用户。这有点像手机等电子产品，人们总是在寻找新的东西。
例如第二款车P7（coupe）将于2020年4月正式上市；第三款车P5（coupe）将于2021年4月正式发布；小鹏G9将于2022年9月正式上市。
这点也可以从6月份的销售数据中得到印证。 6月，小鹏G3系列交付1652辆；小鹏P5交付5,598辆； P7 交付了 8,045 辆汽车。 G3问世时间最长，但目前销量不如新P7。
第三个原因是小鹏的车型多元化，包括SUV和轿跑，每款车型上市时都由3个以上的系列组成，可以细化以满足用户的需求。需要。尤其是轿跑，当蔚来和理想专注SUV时，小鹏大胆切入轿跑赛道，领先一步。
02蔚来重回正轨摆脱掉队嫌疑
蔚来（09866.HK）2022年6月新车交付12961辆，同比增长60.3%，排名第四。这是 2022 年首次突破 10,000 台大关，并创造了月度交付量的新纪录。
进入2022年以来，蔚来一直处于尴尬境地。除了1月份销量不理想外，其余月份都比较尴尬。比如4月份销量只有5000多辆，5月份销量只有7000多辆。
惨淡的销量似乎与造车新势力中这颗耀眼的明星极为不相称，甚至外界质疑蔚来汽车是否落后了。
从季度销量数据来看，2022年二季度蔚来汽车销量25059辆，同比增长14.4%。
根据半年度销量数据，2022年上半年蔚来汽车销量50827辆，同比增长21.1%。
但从历史交付数据来看，蔚来的历史累计交付数要高于小鹏。
至于销量的回升，蔚来表示，供应链和整车生产已全面恢复，上海等地的交付正在走上正轨。接下来，蔚来在新桥智能电动汽车产业园的第二个生产基地也将于三季度正式投产。
蔚来的销售轨迹可以说是起起落落，这是由车型定位、芯片缺位、疫情导致的停产等诸多因素决定的。
众所周知，蔚来走的是“高端”豪车路线，售价超过40万。这个定位注定了潜在用户比10万-30万价格的少。
因为定位豪华车，内部配置比普通车型更高端，使用的硬件也更贵更好，数量也很大，尤其是关键芯片。备件一旦断货，无法更换，只能焦急等待。
因为“缺核”时有发生，这是一个外部原因，也影响到蔚来的交付量。
例如，早在 2021 年 3 月2022汽车销量排行榜2022，蔚来汽车就因芯片短缺而被迫停产 5 个工作日。成为行业内首家因缺芯片被迫停产的新能源车企。
其实，面对“芯片荒”，蔚来也推出了自救。早在2020年，就有媒体报道称蔚来正计划研发自动驾驶芯片。据报道，2021年蔚来已经建立了独立的硬件。 “Smart HW()”团队正在研发自动驾驶芯片。同年10月，蔚来聘请芯片专家胡承臣为首席专家。
另一个主要的外部因素是新冠疫情对销售的影响。
4、5月上海爆发疫情，影响上游供应链厂商，导致部分关键零部件停产，蔚来上海工厂被迫停产。
随着上海疫情的消退，蔚来6月销量再次反弹至万辆，这或许预示着在“疫情导致的车型定位、芯片短缺、停产”三个因素中，疫情正在影响蔚来的销售。最大的因素。
03 理想，稳步前进
理想车（02015.HK）的整体感觉就是一个字——稳。
除2月和4月外，理想2022年上半年月销量数据均破万，稳居前三。
坚持理想ONE，独树一帜，在造车大军中一直保持低调。不像已经公开露面的蔚来，和一直跟特斯拉撕逼的小鹏，理想车是沉默的。
六力6月交付13024力力ONE，同比增长68.9%，排名第三。
季度数据方面，Ideal第二季度交付量为28,687辆，同比增长63.2%。
从历史交付数据来看，Ideal ONE的历史累计交付量为一辆车。这个数字和小鹏、蔚来的差距不小。主要原因是力翔汽车成立较晚，也是因为进入时间晚了一步。当时，李想自己选择了节目延伸的独特路线。彼时，程序扩展解决方案市场处于空白阶段，理想是先吃螃蟹。
但如果说单品销量2022汽车销量排行榜2022，Ideal ONE自然是领头羊。
理想车之所以能够稳步前行，一方面是它精准抢占了一个细分市场——家用大型SUV。现在理想ONE已经成为奶爸车的代名词，可见其影响力。
另一方面，通过将公司所有资源集中在一个模型上，资源的利用率最大化。此外，扩展程序独有的能量补充方案，真正消除了用户的能量补充后顾之忧，俘获了一大批习惯于长途驾车用户的心。
今年6月，第二款车丽丽L9终于发布了。定位为旗舰6座全尺寸SUV，搭载自主研发的旗舰增程式电动、底盘系统、智能驾驶系统——力力AD Max，CLTC综合续航里程1315公里，WLTC综合续航里程1100公里。
理想L9 Max全国统一零售价45.98万元。可见，理想车正朝着豪华车的位置迈进。
这辆李湘自称是500万元以内最好车的车，上市后能否让理想车销量飞涨？值得期待。
04 哪吒，，低调的黑马
新势力中诞生了很多黑马，但有的黑马半途而废，有的等到天亮，甚至进入了第一梯队。
与魏小丽相比，哪吒和零跑有一个共同点：主打车型价格便宜，都是10万元的经济车型。 10万个模型，这是魏小莉没有考虑到的领域。
哪吒6月交付13157辆，同比增长156%，再次蝉联第二。
回首往事，哪吒5月销量排名第二，4月排名第三，3月排名第二，2月排名第二，1月排名第三。
根据半年度数据，哪吒2022年上半年共交付63131台，同比增长199.14%，排名第二。
哪吒是后起之秀中的“接班人”，无论是以往的月销量排行榜，还是2022年的累计销量排行榜。
也可以说，哪吒汽车升到了第一梯队，名副其实。
告诉我有关 的信息。 6月零跑交付11259辆，同比增长185.69%，排名第五。二季度共交付20509辆，同比增长207%。 2022年上半年累计交付量51994辆，同比增长。 265%。
自发货以来，零跑累计发货量已达台湾。 6月28日，第10万辆量产车下线。
在10万元车型的夹缝中求生存，哪吒、跑跑是新势力中低调的黑马。他们靠着超高的性价比走了一条血路。能实现的寥寥无几。这是哪吒和乐跑能够出圈的关键。
造车新势力五虎，先后被特斯拉、比亚迪()追赶，再被华为系概念车(如文杰等)追赶。暖了起来，四月减半，五月明媚，六月火热”，下半年又将走上怎样的轨迹？“静谧时光”的下一个阶段，会是“太平盛世”吗？彩华俱乐部将跟进并与您一起解读。