市场看好 Avita？
在各大车企出台的利好政策和优惠措施下，Wind数据显示，4月27日，申万汽车行业指数上半年低点4281.57点， 6月28日收盘攀升至6917.95点，累计涨幅56.09%，而同期上证综指累计涨幅仅为18.11%。其中，长安汽车尤为抢眼，4月27日至6月28日，其股价上涨了195.45%。
对于长安汽车近期的股价表现，业内普遍认为，资本市场已经看到了长安汽车新能源汽车品牌Avita的预期发展。
公开资料显示，Avita的前身是“长安蔚来新能源汽车科技有限公司”。由长安汽车和蔚来汽车于2018年7月成立，最初是长安汽车进军新能源汽车领域进行的。战略布局。 2021年11月，公司更名为英伟达科技股份有限公司。同年，英伟达增资扩股，引入宁德时代、福建闽东等股东，但长安汽车在英伟达的持股比例也从95.38% 到 39.02%。 Avita表示将与华为、宁德时代合作开发自主可控智能电联车平台（CHN），定位高端新能源汽车品牌。
今年6月25日，CHN技术平台下的首款车型Avita 11首次同台亮相重庆国际车展。长安汽车在车展上透露，已开启预订2022年四月车销量排行，将于今年8月8日正式上线2022年四月车销量排行，年内实现首批交付。
同一天，Avita还与华为签署了全面战略合作协议。基于新一代智能电动汽车技术平台CHN，Avita将打造一系列高端智能电动汽车产品并持续迭代。到 2025 年，将推出 4 款新车型。
针对上述信息，华西证券于6月27日发布了一份长达106页的研究报告，题为《长安汽车：自我治理，电器元年“新”启动》，称即长安目前主力自主发力车型偏中低端，性价比较高。消费者主要集中在低水平城市。随着后续UNI系列的推出以及Avita品牌力的提升，高水平城市将有更大的渗透空间。预计今年Avita品牌销量有望增长，明年将分别达到1万辆和8万辆。
华创证券也在6月27日发布了一份题为《长安振兴、再发现、重估》的研究报告，称“以往市场对长安关注度较低，关注度不高”。但“从今年开始，公司的新产品、新能源、中高端、业绩再次焕发新的活力。”华创证券认为，长安汽车约三分之一的目标市值来自公司对公司以英伟达为代表的新能源汽车业务发展前景的展望，但该车型尚未正式上市。
上半年汽车销量下降6.25%
其实，目前长安汽车并没有透露英杰11的订单数据，官宣网站上也没有英杰11的具体价格和车型配置信息。价格在30万-50万之间，属于长安汽车的高端产品。
尽管如此，经过两个月的持续上涨，截至6月28日收盘，长安汽车收于20.35元/股，总市值为2019. 09亿元，成功突破2000亿元市值大关，成为继比亚迪、长城汽车、上汽之后A股历史上第四家市值达到2000亿元的车企。
然而，6月29日，长安汽车虽然一度创下上市以来21.43元/股的历史新高，但当日收盘价为18.32元/股。价格下跌。长安汽车证券部工作人员表示，公司生产经营正常。同日中午，长安汽车还发布公告称，公司实际控制人及一致行动人决定提前终止减持计划。
业绩方面，此前财报显示，2018-2020年，长安汽车实现营业收入662.98亿、705.95亿、845.66100万元，保持整体增长；但同期公司实现净利润-31.65亿元，-47.62亿元，-32.50元，分别为1亿元，三年都是负数。
然而，在连续三年亏损之后，2021年，长安汽车终于扭亏为盈，扣除不归母后实现净利润16.53亿元。 ，经营质量有所提升，利润同比大幅增长。此外，合资板块的盈利能力普遍提高。
目前，长安汽车尚未发布今年半年报，但根据公司7月8日发布的6月产销快报数据，公司1-6月累计销量为112. 58万辆，同比增加58万辆。减少 6.25%；自主品牌实现销量90万辆，同比下降6.79%；自主乘用车实现销售62.92万辆，同比下降4.61%，总体形势不容乐观。但上半年，公司自主品牌新能源汽车累计销量8.50万辆，同比增长127.26%。
投资时报研究人员注意到，长安汽车早在2017年10月就提出“香格里拉计划”作为新能源汽车的发展战略，并在国内率先率先表示将全面停止销售燃油汽车 预计到2025年，将彻底停止销售传统燃油汽车，实现全系列产品电动化。但目前距离这个目标还很远。
2022年6月长安汽车产销数据
